提起西安幸福林帶，大概好多人都覺得那是好久遠的事情了，畢竟從1953年提出改造方案至今已過去60多年了。
直到2016年11月，幸福林帶項目才正式開工建設，從此“全球最大的地下空間綜合體”、“全國最大的城市林帶建設項目”、“陝西省重點工程”…...縱身一躍搖變網紅。讓人情不自禁想起了美國的中央公園，以後週末可以騎著摩拜去那裡溜達溜達。
△幸福林帶效果圖
不過，從開建兩年來，在這光芒的背後，大家其實最關心的還是項目的工程進度，畢竟長期的圍擋施工，最遭殃的還是附近居住的市民，給生活帶來諸多不便的同時，還要承受各種施工噪音之痛。
那幸福林帶目前工程進度到底如何呢？
實探：幸福林帶工程最新進度
西安市幸福林帶項目，位於西安市新城區，滻河以西，隴海鐵路以南，是城市東西主軸線的延伸，多個板塊的交匯，是全球最大的地下空間綜合體，全國最大的城市林帶建設項目。
△幸福林帶動態效果圖
據瞭解，幸福林帶佔地面積約1755畝，分為地上園林景觀和地下空間綜合開發兩大部分，林帶地下空間綜合開發總建築面積約92萬平方米，其中負1層面積約32萬平方米，主要為商業開發；負2層面積約36萬平方米 ，將建設停車位約1萬個；負3層為地鐵軌道，地鐵商業及站廳軌道約24萬平方米。幸福林帶總投資約200億元。
工作人員介紹，在幸福路區域改造中，將堅持保護、修復、改造、利用、開發的建設理念，除重點保護西光廠“E”字形廠房和華山廠辦公樓外，還列出了黃河、東方、崑崙、秦川廠典型建築作為保護對象，保留軍工廠區肌理、體現工業建築文脈及格局，引進文化創意、時尚展示等業態，使工業遺產的新功能更好地融入城市整體功能中，持續性保護和開發利用。
另外，值得一提的是，幸福林帶突出的綠色生態主題，以鄉土植物與喬木為主，通過喬、灌、花、草搭配，形成四季常綠、全年有花、內外有致的城市綠洲。幸福林帶東、西兩側將各栽植30米寬的高大喬木帶，形成綿延6公里的“鑲邊綠帶”。 基調樹種包括國槐、雪松、欒樹、楝樹和大葉女貞5種。
△幸福林帶施工進度圖
目前，幸福林帶已全線進入土方開挖和主體建設階段，累計完成出土858餘萬立方，完成地下空間主體結構13.4萬平方米；今年，綜合管廊將完成施工量的80%，地下空間和地鐵配套完成施工量的70%，預計2019年竣工，2020年對外開放。
地鐵8號線從中穿過
幸福林帶區域優勢明顯，林帶與西安多條主幹道和支路交匯。其中規劃中的八號線就是幸福林帶的一條通南北方向的重要線路，該線路也是西安地鐵唯一的一條重要環線，線路全長50.1km，均為地下線，共設車站35座，其中換乘站17座，平均站間距1.43km，設雁鳴湖車輛段和環園中路停車場。線路北段大體沿鳳城二路，東段沿幸福路，南段沿南三環、雁南四路、丈八東路，西段沿唐延路、西二環、大興東路、朱宏路。不過目前還在規劃中，後期站點或有些許變動。
△規劃中的地鐵8號線圖
關於西安地鐵八號線何時開建的消息在網上此起彼伏，讓眾多關心此線路的市民越來越摸不清到底何時修建。
不過可以很確定的說，八號線的建設只是時間問題，為什麼這麼說呢？因為八號線對於西安的鐵路線路而言真的非常重要，它是西安軌道交通線網中唯一環線，有了環線，路網才能形成，一條條“放射性”的地鐵線路才能串聯起來，提高運輸能力，更加在一些主要路點緩解了交通壓力，分散了客流，會為市民的出行帶來極大的便利。
幸福林帶對周邊未來房價有何影響？
話說回來，讓人心中總有個疑問，那原先住在林帶片區的居民現在都住哪裡了，是否都給了他們足夠的安置費？是不是也有一部分人拿著安置費在附近提前購置了房子。“安置費肯定是給的，至於是多少，我們也不得而知。”王大媽說到。提到會不會在這裡買房，她表示肯定支持兒女在周圍買了，畢竟幾年後的這裡可是旅遊的“黃金地段”，那麼你們關心的問題來啦，幸福林帶對城東區域的房價會有著怎樣的影響呢？
1、建成後的林帶將新增綠地面積59.2萬平方米，為西安市民增加1025畝綠地，相當於1.6個興慶宮公園的綠量，另外還兼具海綿蓄水功能。整個林帶綠化覆蓋率將達到82.5%，將打造成集生態綠化、城市配套、交通換乘和商業商貿為一體的綜合性複合林帶，這將大大的改善城東“老工業區”的印象。
2、地面是綠地景觀，地下是建築設施。林帶地下一層一半為城市公共配套，如展覽館、圖書館、文化休閒娛樂場所等，另一半為商業設施；地下二層全部為停車場，面積達到32萬平方米，可停放車輛9000餘輛，有望緩解城東停車難問題；地下三層為地鐵8號線通過，中間還有與1號、6號線的換乘站點。
3、西安地鐵八號線，是中國第三長地鐵環線。據統計，北京地鐵客流量最大的地鐵，兩條都是環線（第一名，十號線195.1萬人次；第三名，二號線100萬人次）。目前西安地鐵日均客流在200萬左右。全部位於主城區八號線，其重要性不言而喻。如果說，西安地鐵8號線的開通給所有西安人都將帶來便利出行，那在8號線沿線分佈的房子就很可能得到實實在在軟硬實力上的提升。
施工對附近居民帶來的影響
看了幸福林帶的項目介紹，有沒有瞬間感覺美國的中央公園距離我們越來越近了。不過，住在附近的市民們，他們目前可是痛苦不堪。
1、整條道路被圍擋、公交站點露天
沿萬壽路、幸福路走訪發現，由於長期施工圍擋，沿路的公交站臺並沒有遮陽，部分站點周圍環境比較雜亂。
△公交站點有點雜亂（實拍）
記者在各公交站臺隨機採訪了數名市民，“好不容易熬過夏天的暴曬，現在冬天了依然很曬，再碰到個下雨忘記帶傘的，更淋個落湯雞，這車等的，身體稍微差點的，很容易就暈倒的。”正在站臺等車的王女士抱怨，王女士準備搭乘313路公交車前往空軍醫院給家人送飯，說到是採訪，她就特別激動，說著說著望眼欲穿地看著公交車駛來的方向。
△露天的公交站點（實拍）
為啥不加個簡易的遮陽棚呢？附近商店的老闆及幾個附近居民介紹，由於工程的持續推進，地下管道深挖和移動，公交站附近的圍擋也是在不斷地隨工期拆建的，因此目前不具備設置臨時遮陽棚的條件。
因為施工等原因造成的站臺拆除、遷移可以理解。但主管單位應該從人性化角度考慮，給市民提供一片陰涼，讓市民感受到我大西安以人為本的精神。
△早市後環衛工清理垃圾（實拍）
居住在附近的市民劉大媽，每天都趕在8月30日之前在小區門口的早市買菜，“以前林帶那一塊沒拆之前是很繁華的，有飯店、旅館、農貿市場、眼鏡店等等，拆了之後周圍的居民生活都不方便了，想買個吃的比較困難，現在只能等早市開始了把吃的都準備好。”
據瞭解，從8月26日23時開始，幸福林帶PPP項目建設工程韓森路（幸福路至萬壽路段）封閉施工，計劃工期8個月，將對韓森路（幸福路至萬壽路段）進行全封閉圍擋。看來，大家又要面對並且承受建設的同時帶來各種生活與出行的不便。
2、沿路5534株樹苗被移走
除了公交站沒有任何遮陽措施，暴曬的另一個原因是道路兩側樹木的移植，記者在幸福路走訪時發現很多樹木移植後留下的坑痕。
△樹苗移走留下的坑痕跡（實拍）
2017年2月，由於幸福林帶建設多個路段內共5534株苗木被移植到長安區王莽街辦的200畝“療養院”。在對住在華山十七街坊的老大爺採訪時瞭解到，對於樹木的移走表示很心痛，“這些樹木可以說跟我們已經生活了幾十年，它們見證了我們家三代人的成長，我們不忍心把它們移走。”“移走一年多了，誰知道還會不會重新種上，夏天沒有樹這條路熱滴很。我們在棚子下都覺得熱，更不用說在外面等車了。”
3、噪音與空氣汙染等
說到噪音汙染，特別是對晚上睡覺且第二天還要上班的人來說，實在令人無法忍受，下面截圖是微博一網友的扎心吐槽。
△微博上網友吐槽
不過據家住附近的劉大媽說，她表示噪音前段時間確實比較嚴重，最近晚上明顯減少了，一般都是早上8點工地就開始施工了，基本晚上7點前就沒怎麼聽見施工的聲音了，本身馬路邊的車輛就比較吵，靠馬路邊的房子確實是比較遭殃的。
工地附近經常灑水，灰塵基本揚不過來了。
不過相信2020年，隨著幸福林帶的對外開放，整個周邊區域會變成商業繁華、交通便利、風景如畫的幸福新城，讓我們共同期待吧！（來源：西安樓市情報，如有侵權聯繫刪除）
綜上所述，以上僅僅是部分觀點。
作為陝西省重點工程幸福林帶19年能完工麼？
這裡未來的房價會是怎樣的呢？
你認為它的到來會不會也間接的抬高了周邊的房價？
快來留言區和大家一起討論吧！
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