八縱八橫" 是中國高速鐵路網絡的短期規劃圖。2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發佈了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期"八縱八橫"高速鐵路網的宏大藍圖。 "八縱"通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。"八橫"通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
根據新修訂的國家《中長期鐵路網規劃》(2016-2030年)，預計到2020年，全國高速鐵路將由2015年底的1.9萬公里增加到3萬公里。
2018年11月18日，“八縱八橫”高鐵網中最北“一橫”的重要組成部分哈牡高鐵正式進入運行試驗階段，年末開通運營。
建設歷程
八縱八橫
2014年12月，哈牡高鐵工程開工建設，線路全長293公里，設計時速250公里，全線設橋樑108座、隧道39座，沿線共設哈爾濱、亞布力西、牡丹江等11座車站。開通運營後，哈爾濱到牡丹江列車最快運行時間將由現在4小時17分縮短至2小時以內。
2018年9月17日，自哈牡高鐵進行聯調聯試以來，鐵路部門經過對軌道、路基、橋樑、通信、信號設備的動態檢測，使全線具備運行試驗條件。運行試驗30天期間，動車組將進行運行圖參數測試、故障模擬及應急演練和按圖行車工作，檢驗沿線設備設施和整體系統穩定性及能力，使哈牡高鐵全面滿足開通運營要求。
2018年11月18日，中國“八縱八橫”高鐵網中最北“一橫”的重要組成部分哈牡高鐵正式進入運行試驗階段，預計年末開通運營。同時，與其連接的牡綏鐵路提速運行試驗同步進行。
主要內容
"八縱八橫"高速鐵路網，即以沿海、京滬等"八縱"通道和陸橋、沿江等"八橫"通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。"八縱八橫"可實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。[1]
一、打造以沿海、京滬等"八縱"通道和陸橋、沿江等"八橫"通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。[1]
二、完善普速鐵路網，擴大中西部路網覆蓋，優化東部網絡佈局，形成區際快捷大能力通道，加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。[1]
三、按照"零距離"換乘要求，同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐。[1]此外，還包括培育壯大高鐵經濟新業態、深化投融資和價格改革等措施。
重要意義
哈牡高鐵途經亞布力滑雪場、橫道河子威虎山影視城等黑龍江省知名旅遊景區，並與哈齊高鐵、哈佳鐵路、牡綏鐵路以及在建的牡佳高鐵相連，形成以哈爾濱為中心的一至兩小時經濟圈，對推進東北振興、加快中俄貿易交流具有重要意義。
八縱通道
八橫通道
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