2018年12月鐵路調圖後，將增開成都東站至北京西站的G350次列車，G350次列車按標杆排圖，沿途只經停省會城市車站。這是成都進京的第2趟標杆G字頭列車，那麼與第1趟標杆G字頭列車有何區別呢？
車型不同？復興號與和諧號？
G90次列車為“復興號”CR400BF型重聯；由中國鐵路北京局集團有限公司擔當；車程為7小時47分鐘。
G350次列車為“和諧號”CRH380A型重聯；由中國鐵路成都局集團有限公司擔當；第1、8、9、16號車廂各有5個商務座席；定員1112人；車程為7小時46分鐘。
G90次和G350次列車的里程都為1874公里；都先後經停西安北、鄭州東和石家莊站；先後經由西成客專、徐蘭高鐵（鄭西段）和京廣高鐵（京鄭段）運行。
不管怎麼說，有總比沒有好，成都增開1趟進京G字頭列車是一件值得慶祝的事情。
沒有比較就沒有傷害！你覺得成都是進京G350次列車受益最大的城市嗎？
“施說高鐵”筆者認為成都不是受益最大的城市。那麼誰是受益最大的城市呢？北京、成都、西安還是鄭州？
因為G90次列車到達北京西站的時間過晚；而G350次列車在成都東站的開車時間過早。
“施說高鐵”筆者認為是西安。西安共有4趟進京G字頭“標杆列車”，除了G90次和G350次2趟過路進京G字頭列車外，西安還有G88次和G26次2趟始發進京G字頭列車。
為什麼認為西安是受益最大的城市呢？
無論是G350次列車還是G349次列車，在到達北京西站的時刻和經停西安北站的時刻都很好，上行列車在西安北站的開車時間為10:18；而下行列車到達西安北站的時間為19:45。
2018年11月18日，中共中央 國務院 關於建立更加有效的區域協調發展新機制的意見：“以重慶、成都、武漢、鄭州、西安等為中心，引領成渝、長江中游、中原、關中平原等城市群發展，帶動相關板塊融合發展。” （來源：中國政府網）
此外，G350次列車連接了4座國家中心城市和4大城市群。成都屬於成渝城市群；西安屬於關中平原城市群；鄭州屬於中原城市群；北京屬於京津冀城市群。
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