目前洛陽市幾個重要路段
正在施工中
整個洛陽的交通建設正如火如荼進行中
地鐵、快速路、交通樞紐
重大項目齊運作
那大家
對這些項目內容和進度好奇嗎？
想知道四大交通樞紐
未來會建成什麼樣子嗎？
為你帶來一線權威資料
谷水、機場、火車站、高鐵站
四大樞紐
規劃詳情 一次看夠
谷水、機場、火車站、高鐵站四大樞紐
1.谷水樞紐城市設計
項目規模
谷水綜合交通樞紐核心區範圍北至中州西路，南至校北街，西至王祥河，東至廣文路。
樞紐部分建築規模約15.5萬平方米，其中地上部分3.5萬平方米，地下部分12.0萬平方米。
綜合交通一體化
高架層集城際站房、長途客運站、輕軌站廳和配套商業於一體；地面層為公交車場和長途蓄車場；地下一層為樞紐配套商業、地鐵站廳、出租及社會車場；地下二層為地鐵站臺。利用垂直交通核將多種交通方式在各層串聯。
2.機場綜合交通樞紐城市設計
樞紐體規劃
按照國際文化旅遊與絲路復興的重要門戶要求，將機場綜合交通樞紐南側用地確定為風貌協調區，面積約2平方公里，提出風貌引導要求。
為實現全國重要幹線機場的功能定位，將洛陽機場打造為年吞吐量兩千萬級機場，機場樞紐將實現城際鐵路、地鐵、公交、長途客運、出租車蓄車場等多種方式的一體化、零換乘。
3.火車站樞紐城市設計
項目範圍
規劃核心區範圍主要圍繞洛陽站及站前廣場，具體包括火車站、汽車站以及站前局部地塊，北至元氣規劃汽車站，南至周王城城牆遺址線，東至丹城路，西至解放路。
片區結構佈局
【一軸】
時代軸線：該軸是時代軸線的延續，由南向北串聯禮樂廣場、周平王墓、天子駕六、文化長廊、火車站前的綜合服務中心、生態主題公園、烈士陵園。
【兩廊】
人文景觀廊道：隋朝城牆遺址文化和唐朝城牆遺址文化在此交融。
生態防護廊道：即隴海鐵路沿線。
【兩心】
綜合服務中心：以客運服務、商業辦公、星級酒店、休閒娛樂為主。
城市生態綠核：以文化交融為主題。
【多片】
樞紐核心區、商住複合區、綜合商業辦公區、都市居住區等。
項目定位
火車站樞紐位居城市中心重要位置，新建地鐵2號線串聯了洛陽機場、洛陽火車站和高鐵龍門站。以地鐵2號線的車站為契機，整合火車站周邊的公交站、長途站、出租車、社會車和步行廣場，形成火車站交通樞紐。
4.龍門高鐵綜合交通樞紐城市設計
項目規模
設計範圍北起通衢路，南至南環路，東起厚載門街、西至永泰街，東西長約1120米，南北長約930米，共佔地約1平方公里，整個樞紐分為南北兩部分，其中北廣場以公共客流服務為主，包括軌道交通、公共交通、長途客運。
北廣場規劃可用地設計面積16.2萬平方米，其中包括市政廣場14萬平方米，高架送客橋2.2萬平方米。地面層主要為景觀廣場，其中東側為既有高鐵站房，西側為長途客運站，中間為換成中心河公交車場以及高架橋下配套商業。
地下一層中部為換乘公共通廊和地鐵付費區，東側為國鐵配套服務的出租車場和社會車場，西側為長途客運站配套的出租車場和社會車場，在整個地下一層南側設置配套商業，同時在和國鐵、長途相鄰處分別設置樓扶梯通往地面層，地下一層面積為10萬平方米。
地下二層中部為換乘公共走廊，靠近國鐵站房部分為地鐵站臺和區間，東西兩側分別佈置社會車場，地下二層面積為7.5萬平方米，其中包括地鐵1.8萬平方米，市政廣場5.7萬平方米。
施工進度和目標
2017年，開工建設洛陽鐵路物流基地、洛陽龍門站綜合交通樞紐及高鐵、動車存車場，實現高鐵4臺8線、城軌5臺9線運輸規模(預留高鐵2臺4線，適度減小城際線臺規模)。
2018年，開工建設洛陽火車站、澗西谷水站綜合交通樞紐，建成投用洛陽鐵路物流基地。
2019年，開工建設洛陽機場綜合交通樞紐。
預計到2020年，
我市四大城市綜合交通樞紐，
將全部建成投用！
附：其他交通規劃
三洋鐵路
未來，在我市鐵路線網中，還將多出一條東西向的普速列車大通道，這就是“三洋鐵路”(三門峽——禹州——亳州——江蘇洋口港鐵路)。
三洋鐵路途經豫皖蘇3省13個地級市、27個縣(區)，全長約1100公里，預計2020年全線貫通。三洋鐵路河南境內530公里，其中，三門峽至禹州段正線全長264公里，途經三門峽市、洛陽市、平頂山市、許昌市，計劃今年年底前完成設計方案的技術升級，開工建設控制性節點工程。
與此同時，焦洛、洛平、鄭洛等多條城際鐵路也正在規劃或開工建設，焦柳鐵路改線和洛宜支線外遷工程正加緊研究。
市發改委負責人表示，我市將以現代基礎設施體系重大專項為抓手，進一步加快構建以“十”字形高鐵為骨幹、放射狀城際鐵路為主體、普速幹線鐵路為基礎的鐵路交通網絡。作為“一帶一路”主要節點城市，建設全國性現代化綜合交通樞紐，鞏固提升鐵路樞紐地位，對我市發展無疑又是一個重大利好。
王城大道太康路口建過街天橋
根據《王城大道與太康路口慢行天橋設計方案》，規劃在王城大道太康路口南側建設一座東西向天橋。該天橋配套設置兩套電梯、兩套直梯和兩條無障礙慢行坡道，可以滿足行人和非機動車東西向通行需要。
公共交通站點500米覆蓋率達98%
未來幾年，洛陽市還將有針對性地開通旅遊專線、定製公交、微循環公交、節假日專線等多樣化公交服務。到2020年年底，隨著公交線網優化，全市公共交通站點500米覆蓋率將從目前的85%提升至98%，公交出行分擔率將從目前的36%提升至45%。
九都西路與西環路互通立交
九都西路與西環路互通立交工程，西起鄭盧高速九都西路連接線的周山收費站進口東側，東至九都西路與孫辛路交叉口西，東西長約1.4公里，南起西環路周山隧道口北，北至張落坪大橋，南北長約1.6公里。目前工程全面開工，預計2019年9月完工投用。
（效果圖）
多條高速建成通車
2020年年底，堯山—欒川—西峽、洛陽西—濟源高速公路和二廣高速城區段擴寬改造工程將建成通車。同時，新安—宜陽—伊川、澠池—洛寧—欒川、欒川—盧氏高速公路建設也將推進，預計2021年年底建成通車。
（網絡配圖）
洛陽地鐵1號線
從市軌道交通公司獲悉，隨著秦嶺路站主體結構15日順利封頂，地鐵1號線18座地鐵站中已有6座封頂，主體結構建設完成三分之一。
今年4月17日，秦嶺路站完成圍護結構建設，於5月10日開始進行主體結構建設。秦嶺路站為地下兩層島式車站，車站總長194米，標準段寬19.7米，埋深約16米，共設5個出入口、2組風亭。
目前，已實現主體封頂的6座車站分別是：楊灣站、史家灣站、塔灣站、啟明南路站、應天門站和秦嶺路站。其中，楊灣站、史家灣站、塔灣站、啟明南路站已陸續開始附屬結構建設。按照建設計劃，下一步，秦嶺路站也將全面轉入附屬結構建設階段。
啟明南路站是地鐵1號線首個開始站內附屬結構軌頂風道施工的車站，塔灣站是首個站外附屬結構出入口及風亭施工的車站。眼下，楊灣站和史家灣站分別在進行站內附屬結構軌頂風道施工和站外附屬結構出入口、風亭建設。
此外，牡丹7號、牡丹10號盾構機近日相繼在上海市場站破樁而出，標誌著長安路站至上海市場站實現雙線貫通，成為地鐵1號線第4個實現雙線貫通的盾構區間。該區間單線長525米，歷時40天完成雙線掘進任務。
▲長安路站至上海市場站雙線貫通
截至目前，地鐵1號線盾構區間隧道建設已完成13.4公里，約佔總工程量的35%，其中史家灣站至楊灣站、啟明南路站至塔灣站、應天門站至麗景門站、長安路站至上海市場站為南北雙線貫通。
按照施工計劃，12月上旬，牡丹7號、牡丹10號兩臺盾構機將陸續從上海市場站再次出發，向牡丹廣場站掘進，預計2019年1月中旬完成掘進任務。
未來交通越來越方便，
洛陽的發展也越來越好，
我們一起期待洛陽更美好的明天！
文章/圖片來源微洛陽 洛陽新浪樂居 洛陽市規劃展示館、直播洛陽等
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