ofo退你押金了嗎？當這個話題成為全民話題時，似乎戴威有著某種意義上的"成功"。不過如今大家都被小黃車坑的這麼慘，能怪誰呢？餘額退款找不到人，打電話時小黃車的主題曲倒是聽了很多遍。
如今被打臉的戴威就曾經說過，終究有一天我們的小黃車也會像谷歌一樣，影響全世界，可是牛皮吹的厲害，下坡路也摔得越重。小黃車告別了中關村的豪華辦公室，只能被迫搬到小區樓上苦苦支撐。
戴威最近的煩心事也太多了，不光是用戶押金沒人退的問題，還有ofo的債主太多。整體負債就多達65億元，用戶押金多達37億元。看來戴威是沒有一張能說會道的大嘴啊，如果像賈躍亭一樣，那麼會"忽悠"的話，還用為這些問題發愁嗎？
為了還款，公眾號上都變成了各種廣告的植入了，比如蜂蜜廣告。戴威曾經說過這樣一句話，不管是什麼樣的企業最後倒閉所犯下的都不是具體的一個錯誤，而僅僅是因為驕傲。
就在2015年，戴威卻因為自己的驕傲再三的錯過自救的最佳時機。ofo從購車、開發、運營，投入了不少錢。後來朱嘯虎還幫助戴威，並不惜與馬化騰為敵。可是當ofo 與摩拜單車陷入融資燒錢戰時，戴威不聽勸錯過了與摩拜單車合併的最好機會，結果朱嘯虎最終拿著210億元退出了ofo。2016年滴滴打車的程維又給了戴威幾千萬美元，雖然當時滴滴打車已經成為了ofo的第一大股東，可是拿了錢的戴威依舊想獨立戰鬥。
而之後戴威也和其他的投資人鬧翻，雖然後來引入了阿里的資本，可是嚴重的資金鍊危機已經蔓延開來。實際上，戴威這次還是有機會被阿里的螞蟻金服所收購，可是戴威驕傲啊，還覺得好像自己能夠撐下去一樣。結果在阿里和滴滴當中誰也沒有選擇，在他眼裡看來對公司的控制是排在第一位的，可是就是因為如此，才落得這樣的下場怪誰呢？誰也不怪，只怪他自己。
另外就是戴威在管理上，太過於自信了，導致了員工有一種驕傲的心理。比如快遞只用順豐，導致一個區的運營竟然可以貪汙幾萬塊，而一個學校就可以貪汙幾十萬。還有內部高層說，ofo某城市的供應鏈已經被架空了，把十幾年前的就輪胎拿來做新輪胎，直接組裝。課件貪汙腐敗是多麼嚴重啊，管理層一人一輛特斯拉，錢都是從哪裡來的呢？
ofo早期的文化氛圍，隨性鬆散，缺乏章紀。導致大量的員工直接離職，特別是2017年。雖然戴威擅長打雞血，比如發送福利紅包。可是導致的結果卻是這個公司的員工勝舉杯高飲，敗則離職走人。怎麼說呢，就是混一天算一天吧！
戴威甚至不太注重用戶的體驗，後期他就想著一件事情即ofo能夠獨立出去。當初高昂的押金並不被人看好，之所以收穫了一大批忠實用戶無非就是說，使用方便投放多。但是由於在對抗摩拜單車的時候，採用了較為低級的方法，瘋狂的投放使用。導致了共享單車的飽和，誰能夠笑到最後完全成了看誰的車子性能好來決定的了。
去年冬天，由於騎車的人少，摩拜單車懂得定期保養，而小黃車則是完全"放養"，丟在那裡不管。導致原本質量就不怎麼好的小黃車，老化生鏽。從此小黃車也失去了自己唯一的優勢所在，當然由於高層的腐敗也導致了小黃車的不耐用。
騰訊公司的投資人曾經三次勸戴威入夥，均被秒拒。也讓ofo失去了最佳的時機，甚至直接讓滴滴的投資人滾開ofo，即便如此，戴威仍舊倔強到底。押金變成P2P，更是讓所有消費者對他失望到家。建議大家不要使用小黃車，以免造成自己的財務損失，除非你們真的很同情戴威。
打開小黃車的APP，騎行可以更輕鬆，現在看來已經變成了騎行可以很心痛。小黃車落得如此下場，又能怪誰呢？還不是自己作唄！人類雖然有了這麼久的歷史，可是我們卻從來都不去汲取歷史的教訓。網友們怎麼看呢，你們小黃車的押金都退還了嗎？
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