遊客裡
這是網友調侃說的一句話:後備箱放機油是大眾車主的最愛，燒機油問題困擾著大眾車主，但是人家喜歡用燒機油來做保護髮動機的藉口，更喜歡用燒機油動力強做擋箭牌，老大眾車主，出遠門前，一定要常備一壺機油，為了防止萬一。
大眾車主在後備箱放機油的問題還是比較少見的，大眾汽車燒機油的問題已經控制的非常理想了，大眾ea88發動機採用了缸蓋集成技術，並且改了活塞環的結構。但是對於一些老舊的大眾車主會有後備箱放加油這種的情況，主要是因為一些老舊的大眾汽車會存在燒機油的問題，也有的車子嚴重燒機油。
關於大眾汽車燒機油，有人這樣解釋:大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低，可以大大延長髮動機的壽命。嗚呼哀哉，這純屬忽悠人的，只能在顯微鏡下看到，我就問這是如何加工的？太扯淡了。
大眾汽車為什麼會有燒機油的問題呢？個人覺得原因也是多方面，第一個原因就是渦輪增壓發動機，高溫高壓的工作環境，對機油和燃油都會有更高的要求，機油損耗會增大，超過一定限額就會稱作燒機油。第二個原因就是國內大眾發動機技術存在簡配的問題，閹割版的發動機容易出現燒機油的問題。當然與國內的燃油品質以及路況也有一定的關係。
個人覺得德系車其實並不非常適合國情的，德國高速公路居多，汽車的設計注重性能，並採用渦輪增壓發動機，而國內相對的擁堵，燃油品質也差一些，會讓德系車比較的憋屈，因此燒機油和積碳的問題也會明顯一些。
目前大眾汽車燒機油的問題並不明顯了，如果有人從大眾汽車後備箱拿出機油來，那麼這應該是老車了，甚至沒有維修的必要了。
小強說說車
我們公司原來有個2012款1.8t邁騰次頂配。車子還算可以，最初時因為dsg召回過。車子是1w公里一保養，但是每次到7000公里左右就會提示機油頁面低了需要添加1升小桶的3分之一。隨著公里數的增加，這個添加機油的公里數會變小，每次添加的機油量基本變化不大還是1升小桶的三分之一左右。直到車子開到18w公里，變成了1500公里加一回，就把車子賣了。那會開這車出門，都會先預估一下這次出差需要多少公里，大概需要多少備用機油，看下後背箱機油夠不夠，如果不多了，就趕快去買個1升小桶。否則不敢出遠門。
明天Zz
我13年買的1.8T邁騰剛好13萬公里基本不燒機油，就是電磁閥滲油，駕駛室左右玻璃升降器換了三個了！邁騰優點加速快，高速穩，我保養心德，汽油質量控制，機油質量控制，空氣濾芯乾淨，儘量多跑高速，燒機油最厲害就是長期低速，儘量高速！28年駕齡心德，
紅太陽2080207
大眾的發動機都或多或少有機油損耗的問題，所以大眾車主都需要定期檢查機油尺，如果發動機有機油損耗出現就需要及時添加機油，所以在後備箱裡有機油也就不奇怪了。
售後服務技術總監
不是，看發動機的。自吸，1.4t基本不用，2.0t，1.8t要看是第幾代ea888，2t的好點，老的1.8t有很大概率燒機油。
野人幫幫主
因為大眾車燒機油 跑到3000左右就會機油報警 然後就得加註
汽車電器與維修
因為大眾車燒機油 跑到3000左右就會機油報警 然後就得加註
小劉二手掛車
奧迪20T的開10萬公里後燒得厲害
吳可19
大眾個別款發動機燒機油，為了不被扔半路只能隨車攜帶機油
開心果
新車不用，老車放一瓶吧，大眾車子老了都是燒機油的，放一桶機油做備用，防止跑長途了。沒機油了
