豐田普瑞維亞大家都非常熟悉了，也是最早進入中國市場的MPV之一，在改名普瑞維亞以前，有個更響亮的名字---大霸王，它並沒有像競爭對手奧德賽那樣在國內投產，這麼多年一直以純進口的方式引入國內，售價雖然高高在上，但卻保持著不錯的品牌形象，是高端MPV市場的主力。
現款的普瑞維亞是該車系的第三代，於2006年推出，至今未進行換代，也是服役時間最長的普瑞維亞，而對手奧德賽卻在這十二年裡經歷了三代車型。普瑞維亞的設計確實很超前，即使以今天的眼光來看，它的造型依舊不落俗套，而且市場定位清晰，走的是高格調的精品路線，強調舒適與乘坐空間，最重要的是擁有豐田一貫的耐用性，這也是其經久不衰的重要原因。
目前在售的第三代普瑞維亞行情都很高，2009年前的前期款普瑞維亞一般報價都在12-18萬這個區間，它們多為國三排放，而後期型的普瑞維亞除排放標準更高外，前臉也進行了從新設計，甚至連車燈造型也改變了，因為年份較新、排放也多為國四、國五，所以後期款非事故車的要價也基本要18萬以上。
在動力方面，這一代普瑞維亞提供了2.4L直四和3.5L V6的兩款發動機，都是大家很熟悉的了，因為V6車型價格較高，在二手市場也比較罕見，更多的還是四缸的2.4L車型，搭配4前速的自動變速器，不過我們可別小瞧這樣的搭配，無論是平順、動力還是耐用上都堪稱四擋變速器的巔峰。近幾年豐田為其換上了CVT的無極變速器，在燃油經濟性上也就有了更佳的表現。總體而言，普瑞維亞的動力系統都非常耐用，只要保養得宜，跑三四十萬公里都不需要大修。
事實上，普瑞維亞這幾年的二手行情是在逆勢上漲，這主要受到了豐田埃爾法的影響，目前中規普瑞維亞車源不多，還需要加價，裸車價接近40萬，這也進一步促進了它的二手交易，畢竟新車辦下來要45萬左右了，消費者自然覺得同款同代的二手車更超值。不過我們在選購二手普瑞維亞時還是要特別注意，除了事故和水泡車外，超高里程也是普瑞維亞中很常見的，因為消費這個級別MPV的家庭用戶不多，更多是企業和公司用車，一年跑六七萬公里是很常見的事。
在我們經手的二手普瑞維亞中，就曾見過幾輛超過50萬公里的超高里程車，雖然車沒有事故，但動力已經損耗明顯、懸掛鬆散、內飾異響也較多，整體車況很難與新車相比，而且這種劣化也是不可逆的，簡單更換某些零件並不能讓它恢復新車時的狀況。我們在選購普瑞維亞時就需要格外注意，不能只關注里程錶顯示的公里數，而要從行車質感、內飾磨損程度來分析，假如中、後排座椅的磨損嚴重、或是重新包了皮革，那它就很有可能是高里程的業務用車了。不過值得一提的是，這車的方向盤包皮非常容易掉色，所以這一塊很難作為參考。
好了，接下來介紹這輛二手的普瑞維亞算是非常精品的車源了，2010年登記的2.4L高配，廣州牌照，無事故、無水泡、公里數少，保險理賠記錄很乾淨，車主早期就已經貼了車膜保護車漆，包括方向盤在內的全車廂皮革均為原廠，畢竟是熱門車，也不會有撿漏價，如果你對二手車有任何疑問，無論買還是賣，我們（kazuto6666）也都很樂意解答，等著你！
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