在之前的文章中（點擊查看：不是末日也可能沒那麼利好這才是打開六部委通知的正確方式！） ，我們曾經提到，“《四輪低速電動車技術條件》國家標準的出臺已然提上日程，在未來2-3個月內將會見分曉”，而在《關於加強低速電動車管理的通知》出臺不足一月，《通知》中“調查摸底階段”，即11月，即將結束的時候，工信部召開了“汽車產業發展暨低速電動車治理工作座談會”，而在這個會議上，關於低速四輪車的曙光，是真的看到了。
此次會議參與的有關人員有來自部裝備工業司、裝備工業發展中心以及全國各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門的汽車行業管理相關負責人，而在會上，部裝備工業司首先通報了今年的汽車行業管理工作開展情況以及明年的工作思路，宣貫了低速電動車治理通知的有關要求。
在《關於加強低速電動車管理的通知》中，已然明確提到，“加快制定發佈《四輪低速電動車技術條件》等國家標準，加快研究提出低速電動車生產、銷售、稅費、保險和使用管理、售後服務等環節具體管理措施，建立完善低速電動車管理體系”。此次會議，更多是進一步明確下一階段的重點工作方向，各地區“統一思想、統一步調”。
根據多方的分析，在貫徹《通知》精神，繼續推動工作中，“升級一批、規範一批、淘汰一批”的管理思路雖成為共識，但由於標準的缺失一直未能實現政策落地，而在管理思路中，“規範一批”勢在必行，而這一《通知》則更像是“規範一批”的先頭兵，通過會議，更好的進行“規範一批”的工作。無論從《通知》內容，還是相關人士分析，以及業界推測，在今年春節過後，二月底，三月最遲四月《四輪低速電動車技術條件》國家標準或將正式出臺，那時真正的行業洗牌將會到來。
在今年，無論是電動自行車、電摩，再到最近的低速電動車，政策來勢洶洶，這也是很多業內人士悲觀，甚至看空行業的原因，而這一點恰恰是筆者完全不擔心的。行業的野蠻發展已經到了破壞行業競爭的地步，野蠻發展才會摧毀行業，絕不是政策！站在那些業界良性發展的企業角度來看，政策是掃清競品的，是良性發展企業的護城河，行業“優秀玩家”的的底線和合規性遠超其他“小玩家”；而與此同時，需要認清的另一現狀是，低速四輪車在我國的市場是未知且巨大的，而眾所周知的是，市場是會倒逼政策的，政策是要讓市場規範的玩，而不是把市場玩死。
而現在，低速電動車的曙光已然呈現，行業合規發展，企業合規生產經營，經銷商選擇合規企業進行代理、銷售，未來就有希望。雖然在黑暗中前行，會給人一種陽光或許是錯誤的這一錯覺，但是在陽光下發展，才能更加茁壯，不是嗎？
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