很多家庭買車都追求一個大，判斷大的標準除了頭部空間，腿部與前排的距離，還有地板凸或平，也是很重要影響因素。
不知道大家發現沒有，現在我們很多國產車的後排都是平的，而一些合資車後排地板隆起來的比較多，這是為什麼呢？
這就要從咱們汽車的歷史說起了。
很早之前的一些合資轎車都是前置後驅，就是發動機放在前面，輸出動力傳輸到後輪，這個時候就需要有一個傳動軸從車子的底盤穿過，這個隆起就是傳動軸的位置。
而現在大多數的車子都變成了前置前驅的，前輪是驅動輪，那為什麼這個凸起還存在呢？
主要從成本上考慮，如果把這塊凸起變成平整的，就需要改變底盤結構，涉及到的改動就比較多，有排氣、手剎拉鎖等等。
同樣還會影響到車體剛性、車子的隔音系統，最終使整體制造成本上升。
同時，很多合資車的車型也同時擁有兩驅和四驅版本，要給後輪的傳動軸留出這個位置，就更不能輕易改變這個結構了。
而且，我們現在的車子其實都是共享開發平臺的，一款車型改變之後，無法使用標準零件，同樣會使製造成本上升，導致最終價格上升。
所以，這麼算下來，如果單純為了追求後排地板的平整，而拉高了售價，消費者並不會買賬，因此有些車型的隆起部分就保留了下來。
但，這也並不意味著這個隆起部分就是沒有用的。
這裡可以佈置排氣管和剎車線，而且充分利用這塊區域後，連接發動機的排氣管離地間隙就拉高了，無論是遇上崎嶇不平和泥濘雨水路面，可以很好的保護排氣管，尤其是對我們的很多底盤比較低的轎車，更是起到了保護作用。
那問題又來了，咱們國產車，尤其是一些suv，大部分的後排地板都是平的，這是為什麼呢？
其實，咱們國產車起步普遍比較晚，從研發開始，就非常清楚國人買車的心理，所有的設計都會考慮到用戶比較關心的問題。
所以，我們是從零開始按需求設計，自然在不提高更多成本的情況下，就把這個地板設計成平的了。
不過，現在國產的許多suv和mpv也都是從微面和麵包車平臺衍生出來的，本來就有著非常平整的地板，做出來的車子自然就沒有那個奇怪的隆起了。
閱讀更多 易車 的文章
