新華社北京11月29日電（記者陸立軍）“有一種速度叫中國速度，有一種驕傲叫中國高鐵。”11月29日，國務院新聞辦公室就“改革開放與中國高鐵發展”舉行中外記者見面會。改革開放40年，從“跟跑者”到“領跑者”，中國高鐵創造了中國新速度，為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。新時代，作為“中國名片”的中國高鐵也將踏上新徵程，跑出發展新速度。
新成就：折射改革開放鉅變
改革開放40年，中國鐵路發生了天翻地覆的變化。1978年，我國鐵路運營里程只有5.17萬公里。截至2017年底，全國鐵路運營里程已達到12.7萬公里，其中高速鐵路總里程達2.5萬公里。
目前，中國“四縱四橫”高速鐵路網已經提前建成運營，長三角、珠三角、京津冀三大城市群高鐵已連片成網，東部、中部、西部和東北四大板塊實現高鐵互聯互通。
“高鐵的發展讓我感受到最大的特點就是‘快’字，發展速度快，運行速度快。”中國鐵路南昌局福州機務段高鐵司機、首席技師陳承儀表示。以福建省為例，原是全國路網的末梢、盡頭線，只有鷹廈鐵路一條出省通道。2009年，合福高鐵(合肥-福州)正式開通運營，福建鐵路的發展進入快車道，福建省也成為全國率先實現“市市通動車”的省份。合福高鐵通車後，福州至北京全程運行時間由原先的50多個小時縮短至7小時。
經過多年的建設和運營管理實踐，高鐵平穩舒適、安全可靠、方便快捷等特點日益顯現。快速發展的中國高鐵，正在改變著中國人的出行方式，動車組列車累計發送旅客已突破90億人次，約佔鐵路旅客發送量的60%。
北京南站客運車間業務指導張潤秋最大的感觸就是服務之變。“從綠皮火車到現在的復興號，從售票處排長隊買票到現在的互聯網購票，從人工檢票到現在自助身份證、人臉識別驗票，從火車上推著貨車賣貨到現在的網上訂餐，可以說40年前不敢想的事現在都實現了。”張潤秋說。
新名片：構建完備的技術體系
高鐵被稱為“新四大發明”之一，已然成為中國大國形象的新名片。2004年國家批覆《中長期鐵路網規劃》，中國高鐵建設全面展開，短短十餘年，“四縱四橫”的骨架基本形成，技術發展位於世界前列。
中國鐵道科學研究院首席研究員趙紅衛說，我國已構建起完備的高速鐵路技術體系，覆蓋勘察設計、施工建設、裝備製造、運營管理等各個方面，總體技術水平步入世界先進行列，部分技術達到世界領先水平，“復興號”高速列車邁出從“追趕”到“領跑”的關鍵一步。
在高速運行的高鐵上豎立起硬幣，這正是中國高鐵“黑科技”的體現，涉及走行部、懸掛系統、車輪、線路等等。中鐵濟南局鐵路線路維護技術專家工作室首席導師呂關仁介紹，關鍵原因就在於線路的高平順性。例如鋼軌的平整度，其難點就在於兩根鋼軌之間的焊接。“把100米的鋼軌焊成500米的長鋼軌，到現場後再焊接成設計所需要的長度。可以說一根鋼軌跨千里，中間沒有一個過去普通的軌縫。所以中國高鐵的平順性達到世界領先水平。”呂關仁說。
經過多年的技術研究、工程實踐和安全運營，中國高速鐵路營業里程突破2.5萬公里，佔世界高鐵總量的三分之二，是世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大、運營場景最為豐富、商業運營速度最高的國家。
“高鐵像是一個巨大的舞臺，不僅為鐵路科技工作者提供了廣闊舞臺，也為國內鐵路的產學研用各個部門提供了協同合作的舞臺。”趙紅衛說，“高鐵還是全球鐵路同行共同交流合作的平臺。我們也非常樂於把高鐵發展的經驗與國外同行分享，共同促進世界鐵路技術的發展。”
新徵程：邁向系列化、綠色化、智能化
根據2016年新修編的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國國內高鐵規模將達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。未來，以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網覆蓋更加廣泛、更加高效便捷、功能更加完善，將為經濟社會持續健康發展提供強大運輸保障。
談到未來高鐵的發展方向，趙紅衛表示，中國高鐵將會朝著系列化、綠色化、智能化的方向發展。
一是系列化。“復興號”動車組是具有完全自主知識產權的動車組，未來我國高鐵還會覆蓋不同的速度等級，如時速160公里的動車組已經研製完成，正在進行試驗。後續還會研製適應不同環境線路，不同速度等級的動車組。
二是綠色化。趙紅衛表示，“復興號”動車組採用低阻力的流線型車頭，還會進一步採用輕量化的車體和轉向架，進一步減少列車阻力。另外，也會採用更加節能環保的材料，採用可降解的材料，把對環境的汙染降到最低。
三是智能化。我國鐵路在智能化方面主要聚焦三大領域：一是智能建造，包括工務工程建造，用全數字化系統去完成線路、橋樑、隧道的建設；二是智能動車組，即自動駕駛系統；三是智能運維，未來準備在京張高鐵配套智能車站、智能服務、智能維修等相關設施。
趙紅衛介紹說，國際上為軌道交通自動化程度定義了四層自動化等級（簡稱GoA）。“目前，有人值守的自動駕駛系統（GoA2）已經在京沈高鐵試驗段進行試驗，無人駕駛的全自動系統（GoA4）也正在研究中。未來服務於京張高鐵以及北京到雄安新區的京雄城際鐵路，都會採用智能化技術。”
據瞭解，京張鐵路將在2019年全線開通，該鐵路是世界上首次全線採用智能技術建造的高鐵。開通後該條線路將成為中國高鐵首次實現的自動駕駛的里程碑，也將是世界上首次實現時速350公里的自動駕駛。
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