肥肥伊人楊哥
意向車型包括：東風CM7（滯銷）、大通G10（冷門）、福特全順（不是MPV），70%的時間用作拉貨，作為MPV的前兩臺車不適合，這兩臺車以客運通勤為主。
有想象力、希望去改動，說明不僅純為拉貨貌似是有些想要走多功能戶外房車路線，建議一步到位考慮長軸全順新世代，這臺車想要改動會樂趣無窮。
主要用作拉貨這三臺車的汽油版用車成本會非常高，頻繁在擁堵路況的話基本都會維持在15L/100km左右，以現在的油價作為參考即使不是壓力也會挺心疼（平均18L/100km的車主肺腑之前）。
選擇柴油動力G10雲內1.9T不是很理想，CM7沒有柴油動力，全順柴油機有一定優勢可以作為首選。而新款全順長軸版不過5.34米，拉貨內部空間確實足夠大，但想要有拓展使用樂趣的話還是差些意思。
所以建議考慮全順新世代長中七，這款車應該還有七座版可以選擇且符合國五排放標準，車身尺寸5782*2000*2360、軸距3750mm，內部空間足夠擴展使用，區域分配合理在座椅位置不改動的前提下，這臺車有足夠的空間安裝擴展的多功能組合櫃，座椅稍加改裝可以實現簡單房車佈局，是既能兼顧日常的實用性也能作為遠途旅行的夥伴車。
動力搭載2.2T柴油渦輪增壓發動機，最大功率99kw、峰值扭矩350牛米，匹配6擋駕駛體驗還算輕鬆。懸架結構是輕客裡使用比較少的前麥弗遜、後霍奇斯基懸架，這種懸架其實就是下置鋼板彈簧的非獨立懸架，但結構是由主鋼板和副鋼板組成，客運輕載時由主簧承載剛性較弱舒適性更強，在重載時主簧壓到副簧出現剛性的變化提升承載力，剛性是可以漸變的話所以也就做漸變剛度板簧，舒適性優於一般的輕客。
選擇新世代全順雖然價格高一些，但整車級別也更高用車體驗遠比現款全順更出色，如果有戶外拓展需求的話建議考慮這臺車，實用純粹代步可以考慮柴油全順，個人建議、僅供參考。
