11月25日，乌克兰海军的5艘船只试图穿越刻赤海峡的克里米亚大桥，俄罗斯出动多艘船只拦截，经过五个小时的较量，乌三艘舰船被俘，多人受伤。此事一出便引起国际社会高度关注，一时间，本来就是全球热点的克里米亚地区再度成为全球焦点的中心。可以说刻赤海峡一直是俄乌博弈的热点地区，俄罗斯一直谋求对刻赤海峡的控制权，那么该海峡有何特殊之处使得俄罗斯如此热衷呢？
俄乌舰船追逐
刻赤海峡是连接黑海和亚速海的唯一通道，位于刻赤半岛和塔曼半岛之间之间，全长41公里，最窄处4.5公里，水深5~15米。
刻赤海峡是连接亚速海和黑海的唯一通道
苏联时期刻赤海峡在苏联境内地理位置并不凸显，但是随着1991年苏联解体，刻赤海峡变成俄乌两国的边界线，对俄罗斯的意义就十分明显了。说道刻赤海峡对俄罗斯的意义就需要从俄整体地理环境说起，我们都知道俄罗斯虽然地跨亚欧大陆，是世界面积最大的国家，但是因为地处严寒地带，俄罗斯并没有很好的出海口。比较重要的港口中，海参崴和东方港在遥远的远东地区；圣彼得堡则处在欧洲国家的包围之中，且每年11月~4月结冰，需要通过破冰船才能通航，只有地处黑海地区的港口是不冻港，可全年航行。
俄罗斯港口在严寒地带，多数冬季结冰
伏尔加河是欧洲最大的河流，承载着俄罗斯三分之二的内河航运业务，但是伏尔加河却注入了里海。俄罗斯想实现伏尔加河和海洋的联通，必须经顿河-伏尔加运河，由顿河出海，但是由顿河出海的货轮必须通过刻赤海峡，说了这么多终于说到了该海峡！有人会说，俄罗斯可以经过陆运经俄黑海沿岸港口转运，绕过刻赤海峡。很遗憾，俄在黑海沿岸因受大高加索山脉影响，并没有很好的港口可以使用。再加上陆路转运成本高昂，当然没有直接入海来的快捷。刻赤海峡每年船只近万艘，大多是俄罗斯的船只，由此可见该海峡对俄的重要程度。
俄罗斯在黑海并没有良港
如果仅是上述所说，俄罗斯船只在自己一侧航行也无妨，乌克兰也没有胆量对俄船舶怎么样，但事实并非如。刻赤海峡最窄处仅为4.5公里，水深5~15米，其中较深的可以航行的水道在乌克兰一侧，两国如果划分边界之后，俄罗斯船舶再通过刻赤海峡时就是穿越乌领海，交通过费不说，万一非常时期乌克兰关闭边境，俄罗斯就会被掐脖子。
航道在乌克兰领海内
苏联解体后，因刻赤海峡的特殊性，一直是俄乌争议的焦点。乌克兰认为应当依据国际法快速划分包括刻赤海峡、亚速海和黑海的两国边界；俄罗斯则主张只划分上述海域的海底边界，共享海面水域。由于双方主张差异巨大，划界问题一致没有谈妥。2003年俄罗斯为获取主动性，以避免沿岸土地遭海水侵蚀和保护生态环境为由，在刻赤海峡向乌克兰方向修建长达3000米的大坝，大坝距离乌图兹拉岛仅102米，由此可看出俄罗斯控制刻赤海峡的迫切愿望。
俄罗斯在刻赤海峡向乌克兰修建的大坝
2014年3月16日，乌克兰克里米自治亚共和国举行了全民公投，集体加入俄罗斯。俄罗斯已最快的速度批准克里米亚加入，并在法律上明确了克里米亚是俄不可分割的一部分，当然这一切都是乌克兰不予承认的。此刻刻赤海峡重新成为了俄罗斯的内海，为加强对克里米亚的统治，俄快速推动克里米亚大桥建设，经过4年半的建设，建成通车19公里的俄罗斯最大桥梁，比计划时间提前半年，这对俄罗斯来说是个奇迹。俄罗斯建造的大桥很有特点，那就是数公里的大桥仅留了一个供船舶通行的桥洞，以方便对该水域的控制，也反映出俄罗斯对该海峡控制的决心。
克里米亚大桥通车
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