長春保衛團
第一是277路，30分鐘是正常的，有時候需要等近一個小時。6路是公交集團的線路，一般情況是6分鐘車隔，傍晚經常半小時不來一趟車，我家離車隊終點停車場很近，去看到白天停車場內停放著10到20臺車沒有運行。有一次中午12點，我趕火車提前1.5個小時到6路南湖新村中街公交站，等了1個小時才來一趟車，6路車到了火車站，火車站已經停止取互聯網定票，我又重新買的火車票去了目的地，當時我打了市長電話，6局車隊給我回了電話，說是那天中午他們車隊開會了……
，無語。
春城白雪1
來答一下，受天氣影響，長春的公交冬天可能會延時一些，到底是哪路公交最難等，每個人的看法可能相同，也可能不同，現在整理出網友的反饋，看看有沒有你想吐槽的公交呢？
先列一一張新文化網曾過做過的網評，長春十大幹等不來公交車。然後選擇幾個網友的點評。分別是110路，120路，229路，193路，124路，243路，162路，111路，153路，277路。與你印象中的相符嗎？親你坐過這些坑爹滴公交線路了嗎！
1、網友萌你一臉血：必須292路公交車。從歐亞賣場至金源市場，我是下班從繁榮路至電臺街，車隔長，至少10分鐘，就看著262和213一個一個達去，292才能來一趟，在高新住了好幾年了，下雪更是慘到不行，太難等了，於是就改輕軌了，小妞陪你玩不起。
2、網友小嬌嬌：哎呀，277路的車太破了吧，車裡還沒有暖風，太冷了。一等等半小時，簡直是可以說凍死在冬天裡了。277路的車隔實在是太長了，有關部門應該出來體驗一下。網上搜索了下，還有網友說，227從香江家居到吉盛偉邦要40分鐘，我的天啊，真的麼？首車5:40從香江家居發車，末車19：:55從東光集團往回返。
3、193路也被評為長春最難等的公交車，有網友說，我家附近就能坐上193路，但真的很少能看到這趟車。還有網友說，經常半個小時一趟，也不知道車上標的8分鐘一趟是咋來的……首車5:50從兩站同時發車，末車19:42從歐亞賣場往回返。
4、153整個線路長，車輛少，公交司機也少，所以車隔才長，大概要10到15分鐘。首車6:30從二零八醫院發車，末車18:00從春城大街往回返。
長春網友@小咪發光還曾經總結了：細數長春那些難等的公交車，這些車輕易你就別坐了！別等了！傷不起！
（xtm)
新文化報
我是百度長春公交吧吧主，由我來細說說長春那些難等的公交車！
首先是183路，奇葩的線路，每天只有兩班，早晨從華大天朗發往中東瑞家，晚上再從中東瑞家返回華大天朗，實屬班車。
人民廣場發往郊區的線路，比如333路去往石頭口門方向，每天只有四班，定點發車。
去往卡倫方向的354路，每天也是隻有幾班。
去往莫家溝方向的331路，恐怕是最長的公交線，每天也是定點發幾班而已。
還有永春批發發往新立城周邊村屯的郊線，比如341,342,343,345,346,347以及東盛路的348，中東的349,350都是定班車。
還有發往樂山方向的351,352,353也是一樣
其實330-354之間的郊線大部分都是定點發車的線路，有些線路也已經停運。
市區方面，歐亞賣場發往長春新區的355路，線路長的要命，但車卻只有一臺，鬼知道什麼時候能等到…
新開通不久的15路，由衛星廣場發往車城萬達，全程只有18.5公里，但是媒體非說22公里，無非就為兩塊錢找理由嘛…重點，重點，重點是隻配了幾臺別的線路報廢了的破中巴，車隔名義半小時至40分，可是你一小時能等到你就算幸運咯！
還有那個剛開的28路，29路，情況好點也不咋地…生態大街的18路，簡直跟鬧著玩似的…
高新1,2,3,4號線，淨月的1,2號線，北湖的1,2號線，你想見到都很難……這些恐怕都是有關部門為了政績而開通湊數的…每年都說開通延長多少條公交線路什麼的，最後都是謊言，其實要麼沒有要麼就是幾臺車對付，這種線路都簡直是戲弄老百姓的能有人坐？
另外，民營線路很多為了節約開支私自減車，還有很大一部分民營線路車已經報廢很久了還在運行，所以故障率也是大大的…一些民營公司手裡的公交線到期了遲遲不換車，然後拿其他線路的車輛各種分配代運…比如創紀客運的141，291，264，266，270五條線路舊車早就全都報廢了，但是手裡卻只有兩批不到50臺的新車，只能平攤給五條線路暫時對付，導致這幾條線路都很難等……同樣情況的還有很多很多，比如圓通客運的161路，162路……
諸如此類的民營線路，在長春公交無法無天，可謂多少年都解決不了，比如162路當年車著火有安全隱患下線，如今過去快五年了，還始終是從別的線借的幾臺車在跑，還有天泓客運的156路，車主稱經營困難早在兩年前車輛報廢時就私自不幹了，車隊只臨時借來一臺車在跑，公交集團西北公司的138路車輛報廢很久了，但始終沒有新車，從52路借車代運，導致52車少，52又從261借車代運，直接導致這幾條線路都配車不多，車隔拉長，西北公司的很多線路都是這樣。還有117路、230路、224路、239路、277路等等一批線路車都過了報廢期了，但公司不換車，直接導致一些車壞了發不出來。像153路車主大多都私自不幹了，只有幾臺車在跑，那麼長的線路能見到車才怪。139路車主從一開始就稱賠錢，鬧漲價不成鬧罷工，罷工不成又減車…直到無奈車報廢跑不了了換成了村村通用的農村小客車……還有253路早早的跟交通局報停乾脆取消了線路……北人民大街的196路停運快十年了，站牌卻依然在，有的還是新換的，高新那邊還有一些類似208路、170路、175路這種線路早就沒有了，只是民營企業用站牌圈地盤而已。
另外有一些線路很不科學的開通了支線副線，比如218路B線、243路區間車、361路B線、北湖的3路A,B線等等，從主線抽出幾臺車跑這麼個線，車隔當然長。
冬季公交運營困難，道路路況不好，車輛保養也跟不上，直接導致很多線路雪上加霜，所以在長春很多本來車隔就不短的線路變得更加難等……
總而言之，言而總之，長春公交全國最差。
小鹿陪你
243，勞動公園到基隆街，這個車沒有固定的時間，我有一次在終點上車，在車上坐了50分鐘，而且我還不是最早上車的，這條線路已經被投訴N次了，但是沒有用，還是那樣，前天中午在長春站北口等了一個多小時一趟都沒來，我真是醉了，這條線路就是開設給有緣人的，平凡的我基本坐不上
平安劉佳威
最難等的就是著急坐車的時候，更難的是來車了前門擠不上去，尷尬的是後門也👭👬👪😿。司機在拼命的喊“前面的往後走”，後門上的乘客在忙著傳票錢💰。
Chenqueen
長春公交車太破舊，可能全國最差的，馬路上公交車沒有統一顏色，有些路線公交車，車廂內破爛不堪，這是我外地人第一感覺，離長春不到200公里的哈爾濱，公交車統一顏色，顯乾淨漂亮，僅此一點看得出長春還是落後。
TYCTengYongChi
怎麼能把238忘了，夏天還好，東天等238有生命危險。
紫雲笛簫
就我的體會，當屬125路公交車！因為我半個小時等過，1個小時等過，1個半小時也等過，但無緣相見啊！從去年到今年，我一次都沒看見過，我甚至懷疑125路公交車已經停運！哎……在那個寒冷的冬日，凍成冰的我終與125路無緣！
生活不易生命更難
80路。你在馬路上都很難見到8O路車出現，別說難等了，最少得一個小時左右能來一輛。
峙東
感覺就是人民廣場到大學城的3路A，B線，因為現在北湖在開發，有許多新樓盤，但只有這2條公交。有時等車要等半個小時，路途很是遙遠，一站就站1個小時，在東新路的紅燈一等也要有10多分鐘，夏天熱的像悶罐。
