活在襠下678
成都現有的地鐵線路還不是很多，且目前重點發展方向依然是向南、向東。位於西北方向的龍橋鎮暫時未有地鐵通行，
且未來中短期內也很難有地鐵規劃。龍橋雖然距離成都原市區較近，且發展尚可，人流量也並不小。但龍橋所處的位置的確略顯尷尬。一方面，龍橋不在成都的主要發展方向上。另一方面，龍橋也不在新都區的重點發展軸上。
新都區東西方向較長，基本橫臥於成都城北。而新都區的主要發展軸，則位於三河場--新都城區一線，該線也是未來成德一體化的中心方向，其優勢非龍橋可以比擬。而新都的另一個重要區域，則是以大豐為中心的成都正北區域。成都北門的地鐵規劃，已建、在建、擬建的線路，都基本是圍繞這兩個方向展開的。
而龍橋儘管與大豐近在咫尺，但是成都北門的地鐵規劃原本就非常稀缺。地鐵線路要麼在大豐就戛然而止，要麼在大豐折向東北。在成都北門地鐵整體不足的情況下，捨棄龍橋也就非常自然了。
如果龍橋未來開行地鐵，必然需要得到新繁或者彭州的發力才行。如果新繁彭州一線能夠有地鐵規劃，龍橋自然也就難以錯開了。不過，話說回來，新繁彭州目前自身爭取地鐵都非常困難，地鐵的西北空白，短時間難以得到彌補。
當然，新繁縣如果沒有被撤銷的話，情況就大不一樣了。事實上，成都目前的地鐵規劃是有很大問題的，不要說龍橋一個鎮，即便與龍橋相隔不遠的城西紅光、高新西區、郫都城區這一線，也僅僅只有一條地鐵線路，其與人口構成情況相比，差異更加明顯。
（成都地鐵遠期規劃草案）
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