康明斯柴油機
一、氣門腳響
現象
1、柴油機冷車發動時，響聲易出現。
2、聲響與轉速無關，只是偶爾出現清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現。
3、聲響出現時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失後恢復正常。
原因
1、氣門座圈於缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
2、選用氣門座圈的材料不當，熱膨脹係數太小。
診斷與排除
1、當聲響出現時，伴隨有個彆氣缸不工作現象；聲響消失，柴油機又恢復正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈鬆脫。
2、利用氣缸壓力錶逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
二、凸輪軸響
現象
1、柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側發出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。
2、單缸斷油時，響聲不變。
3、凸輪軸軸承附近伴有震動。
原因
1、凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
2、凸輪軸軸承鬆動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
3、凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除
1、使柴油機在響聲最強的轉速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處 聲響強並伴有震動，則可診斷為該處軸承響。
2、進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承鬆動。
三、氣門漏氣
現象
發生故障時，柴油機會出現啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現異響等現象。
原因
1、氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
2、氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關閉不嚴而漏氣。
3、氣門和氣門導管間隙過大，氣門杆晃動，導致接氣門關閉不嚴而漏氣。
4、氣門杆在氣門導管內發澀或卡住，氣門不能上下移動。
5、氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除
在排除點火系統與燃料系統故障原因後，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
四、液壓挺柱響
現象
柴油機運轉時，出現有節奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。
原因
1、柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產生噪聲。
2、潤滑油壓力過低。
3、潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。
4、液力挺柱失效。
5、使用質量低劣的潤滑油。
診斷與排除
1、檢查潤滑油液麵，視情況添加或更換，使油量處於正常狀態。
2、檢查潤滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。
排除方法
拆卸油底殼檢查潤滑油泵、焦濾器，更換潤滑油；拆檢配氣機構，更換液力挺柱或氣門導管。
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