探嶽上市已經有個把月，市場表現還算搶眼，很多大眾粉絲都將目標從途觀L轉移到了這臺更加年輕化的suv上。上市一段時間各地均沒有優惠，這讓很多消費者在普遍車型降價的大環境下難以接受，此外國五發動機的裝配也讓這款車爭議滿滿。那麼探嶽究竟值得購買嗎，有何優缺點。
2.0T動力優秀，1.4T略顯平庸
探嶽作為當下的主打產品，動力上自然不會含糊，ea211與ea888發動機基本代表了大眾中端發動機技術典型，其中1.4t渦輪增壓發動機最大馬力150匹，兩款2.0t渦輪增壓發動機最大馬力分別為186匹與220匹。對於兩款2.0t發動機自然是非常推薦，而1.4t渦輪增壓發動機車主普遍表示，在城市起步過程中動力稍顯不足，畢竟這可是一臺1.6噸的suv。
在傳動方面非常值得點讚的是，全系標配了七速雙離合變速箱。雖然這對於一臺18.88萬起售的suv來說，看起來非常具有吸引力，但1.4t發動機的動力稍顯不足，使得這臺七速雙離合變速箱表現不佳，尤其是低速擋的轉換過程中。
底盤高度得當，德味更濃
探嶽沒有因為定位於城市suv就降低了底盤高度，這使得探嶽能適應基本所有的城市路況。稍高的底盤高度並沒有使探嶽底盤整體顯得有些鬆散，在實際駕駛過程中，會發現探嶽的車身循跡性還是非常優秀的，懸架支撐和回彈也非常到位，在高速轉向過程中車身的傾斜也不會太明顯。總的來說，探嶽的底盤調教就是很多人常說的德味。
空間夠用，更多關注乘坐感受
探嶽的空間尺寸並不太突出，相比於同門的途觀L甚至會被吐槽。長寬高尺寸分別為：4589/1860/1660mm，軸距則為2731mm，整體的車內使用空間在這級別屬於普通水平，但其前後排的空間調節範圍還是非常大的，尤其是第二排，雖然會佔用一些後備箱空間，但對於城市用戶來說還是夠用的。
自重不輕，油耗說不上省
對於一臺主推動力，並且自重不低，達到1.6噸的suv來說:1.4t渦輪增壓版本百公里油耗達到九升左右，而另兩個版本的2.0t發動機油耗普遍在11升。
舒適性座椅、底盤好評，但配置拉低好感
對於一臺主攻城市的suv來說，不僅要有靚麗的外觀，內在的舒適性也是要被很多消費者挑剔的。探嶽的舒適性對於頭一次做點這臺車的用戶來說，並不容易發現任何亮點，第一臺起售價接近20萬的車型來說，配置性價比並不高。但如果作為一個駕駛者，你會發現探嶽的底盤舒適型非常高級，而且在座椅的用料以及設計方面也非常到位。
外觀年輕，內飾造型不錯，但用料槽點滿滿
探嶽的外觀設計在現在的大眾車系來說已經算得上非常年輕化的設計風格了，再處處都體現了五邊幾何風格，側面腰線視覺貫穿性也非常連貫。在內飾方面，也與絕大多數的大眾車型不同，拼接的材質風格以及層次豐富的中控臺都非常討喜。
但也有非常值得吐槽的地方，那就是雖然中控臺採用了一定的軟件材料包裹，但後排的門板部位都是滿滿的硬質塑料，廉價感十足。
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