中科煉化一體化項目中2臺乙烯蒸汽裂解裝置—— 乙烯精餾塔，蒸汽裂解裝置的核心，目前完成運輸，挺近項目現場！第一臺塔設備塔高89.51米，塔體直徑4.5米，重602噸,塔底裙座直徑8.44米。第二臺塔設備塔長108.6米，直徑6.8米，重1058噸，是中科項目單體最長、最重的塔體設備。
▲中科煉化80萬噸/年乙烯蒸汽裂解裝置首臺大塔T-402乙烯精餾塔
▲2#丙烯塔，總長度108米，總重量1058噸，是該項目中單件最長也是最大的設備。
承擔第一臺蒸汽裂解裝置安裝施工的十建公司精心準備，努力做好大塔卸船及裝運配合工作，派出精幹力量在12日上午登上貨運船，開始切割大塔鞍座與支腿頂板、支腿底板與船板之間的焊接部位，併發揚不怕疲勞和連續作戰精神，連續作業22個小時，一直幹到13日清晨5點，出色完成了該塔12條支腿144段焊縫切開、配合大塔裝運輸車、再把支腿運到現場用於大塔安放等工作任務。
負責這次卸船和運輸的重型起重運輸公司大件吊裝運輸人員不辭辛勞，他們在13日凌晨1點至3點，充分運用海水漲潮最高時段，採用“自裝”方式，將大塔裝上SPMT48軸1920噸運輸車，並安全的把大塔從船上卸運上岸；13日上午8點，運載著T-402乙烯精餾塔的大件運輸車隊，浩浩蕩蕩地從碼頭起程，向乙烯蒸汽裂解裝置進發，上午11點將大塔運抵乙烯現場，並通過“自卸”方式，把大塔水平放置在乙烯精餾塔基礎旁邊的大型設備場地上。
隨著此次塔設備的運輸到位，也標誌著中科煉化項目80萬噸/年乙烯蒸汽裂解裝置大型設備自此進入安裝階段。
11月18日，由中石化重型起重運輸工程有限責任公司承運的中科煉化的項目中最大設備2#丙烯塔，順利運抵現場。
本次運輸採用的是世界領先的模塊化運輸方式，採用了索埃勒生產的可拼裝雙線68軸，自卸式軸線平板運輸車。該軸線車自帶液壓定升裝置，通過精確計算和精細操控，實現了整體設備從卸船，到陸運，再到現場停放的一站式運輸。
由於採用海輪運輸的方式，卸船成了整個運輸過程中的難點之一。只有讓輪船甲板與碼頭實現緊密對接，才能保證軸線車順利上下船。
起運公司項目部，藉助潮汐起落的時間規律，經過精密計算，將最佳卸船時間定在凌晨3:30，成功將輪船甲板碼頭的高低落差控制在20公分以內。
中科合資廣東煉化一體化項目是目前國內最大的合資煉化項目，由中國石油化工股份有限公司與科威特國家石油有限公司，按股比50：50合資建設。項目選址位於湛江經濟技術開發區東海島新區，總用地面積約12.26平方公里，其中首期用地6.33平方公里；首期總投資約90億美元，規劃煉油1500萬噸/年，生產乙烯100萬噸/年，配套建設湛江港東海島港區30萬噸級原油碼頭，計劃2014年建成投產。
項目將實施循環經濟模式，採用國際和國內先進的生產工藝和汙染控制技術，並嚴格按照國際最先進的環保標準進行設計和管理，把該項目建設成為中國石化工業的標誌性、示範性工程和打造成為國家級循環經濟示範區。
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