原標題:【改革開放40年】貴陽的這個車站是貴州高鐵路網的“心臟”
到過貴陽北站的外地遊客，大多都會對它留下深刻印象。作為貴陽的地標建築，貴陽北站的外觀造型選取了從貴州獨具特色的鼓樓、花橋中提煉出的“重簷”元素，並結合梯田、瀑布的“層疊”線條，勾勒出“貴州印象”。
不僅“顏值高”，
而且“有地位”。
位於觀山湖區的貴陽北站，
是位列中國19個主要綜合鐵路樞紐的
貴陽鐵路樞紐的主客運站之一，
也是貴州高鐵路網的“心臟”。
↑↑↑從2008年9月19日開工，貴陽北站的建設歷時六年有餘。2014年12月26日，隨著貴廣高鐵正式開通運營，貴陽北站同步投用，標誌著不瀕海、不臨江、不沿邊的貴陽進入高鐵時代。
在“老貴陽”的共同記憶裡，
乘坐火車時“慢”和“擠”是兩大煎熬。
“以前坐普速火車，常常一坐就是兩三天。如果買不到座票，就在車廂地板上鋪層紙殼坐下來，車廂衛生狀況又差，坐趟車人累得不得了。”市民謝華說，如今坐高鐵成了出行的首選，不僅速度快，而且車廂寬敞整潔。
一條條高速鐵路、快速鐵路的開通，還推動了經濟社會發展，改變了市民的生活方式。
2015年5月，貴開城際鐵路開通運營，開陽融入貴陽“半小時經濟圈”。“貴開城際鐵路開通了，我雙休日回老家的次數也多了。坐動車只要1小時，比坐大巴還快1小時。”就職於貴陽某酒店的開陽縣人李瓊說。
2014年12月貴廣高鐵全線通車運營，
作為中國首條直接連接
珠江三角洲與西部地區的高鐵線路，
串聯了中國華南地區
和西南地區大片原生態旅遊景點
和少數民族聚落，
被譽為“中國最美的高速鐵路 ”。
滬昆高鐵於2016年12月正式開通運營，
貫通東西6省市，
時速350公里/小時，
是中國東西向里程最長的鐵路，
滬昆高鐵開啟了
貴陽——昆明的“飛速”之旅，
兩城從此步入2小時生活圈。
貴陽
重慶
2018年1月，
渝貴鐵路開通運營，
貴陽與重慶書寫新的“雙城記”，
兩地原本需要9小時的鐵路旅程
一下子縮短至2個小時，
“午食重慶火鍋、
晚吃貴陽酸湯魚”成為現實。
……
目前，貴陽北站已彙集貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝貴鐵路以及貴開城際鐵路等多條鐵路線。
往南，貴廣高鐵直接連通珠三角;
向東，滬昆高鐵連通中部地區和長三角;
向西，滬昆高鐵連接昆明市;
向北，連通重慶市和成都市……
以貴陽北站為樞紐的西南地區高速鐵路交通網已經形成。
2018年8月，中國鐵路總公司和省政府聯合批覆盤縣至興義鐵路可行性研究報告，標誌著貴州省市州所在地“市市通高鐵”項目全部獲批建設。
“市市通高鐵”項目完成後，
貴陽至省內8個市(州)中心城市
1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。
可以預見，
不久的將來，
貴陽北站的樞紐地位將更加突出。
內容轉自百家號
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