陽光遮住陰霾
我們一說性價比，一直以來就是配置和價格的比較，似乎拉一張對比表就能搞定。如果這個邏輯成立，那麼眾泰、野馬、陸風的性價比不要太高。但今年1－8月前十名的暢銷SUV中，並沒有他們，他們的不少產品已列在下滑最快的Top 10名單中。
性價比中的價好說，就是價格，那「性」是什麼？
性價比1.0時代的性，是配置，那不是真正的性價比，而是“配價比”。後來，又有人提出過性價比2.0的新叫法：“品價比”，即品質與價格的比較，這是比較有道理的，也是目前哈弗、傳祺、吉利等一線自主品牌的成功法寶。
但是，我們看到8月的暢銷SUV中名單中，昔日的SUV的驍將們紛紛出現了同比下跌。為什麼？
原因是，中國90後消費者進入到了性價比的3.0時代。傳統的“配價比”和“品價比”已經過時，年輕人已經厭倦了對比表和公關稿，他們想要能真正打動自己的產品，在能買得起的前提下。
這時，性價比迴歸了其真正含義。這時的「性」至少有5個含義：性感、性能、性格、性命、性價比2.0。翻譯一下就是：外觀、性能、品牌、安全、品價比。
但這5個詞，和過往的意義不一樣了。
外觀要性感，觸發荷爾蒙
外觀不是隻是好看。70後作過購買主力時，他們的好看是中正大氣、均衡平庸，主流代表是大眾系的“包豪斯設計”，一度被奉為神車。這種設計風格的好處是，簡潔低調、實用美觀。但當90後走上舞臺時，他們覺得這種設計太boring了，一點激情沒有。中庸在他們眼裡是平庸，大氣在他們眼裡是無聊，簡潔在他們眼裡是性冷淡。
80後或許會喜歡雷克薩斯的新風格，誇張的大嘴、猙獰的線條、嶙峋的型面，讓他們以反傳統的面目出現。這種風格確實令人過目不忘，標新立異，但給人的美感卻因人而異。90後覺得這有點矯枉過正了，為反傳統而失去了自我。
90後要的外觀，是性感。
他們喜歡一見鍾情，如果看上眼就大膽去嘗試，不再瞻前顧後，不會馬上想天長地久，他們只想享受當下。這些90後不會像前輩一樣公開時談性色變，私下裡葷段子不斷，他們對性的態度更普世化：來則迎之，受則惜之，去則忘之。
這是荷爾蒙的作用。名爵HS的設計也如此，不去炫耀或犀利或彎曲的線條，而是直接扔出動感的型面，用姿態表現力量和性感。它不忌諱大嘴，但也不會把下巴拉到地上，那樣自己都會覺得好累。大燈不再含蓄，但也不會故弄玄虛到讓別人找不到你的瞳孔在哪裡，它就是直接而炯炯有神的凝視你：喜歡我嗎？
名爵HS為代表的設計，比大眾的設計更激進，又不像雷車那麼誇張，是一種站在那裡自然就風情風種的性感。不去隱藏自己，也不妖魔化自己，它就是它自己，因為年輕本身就是一種天然而致命的性感。
性能要運動，激發腎上腺素
對年輕人來說，感覺對方性感之後做什麼？要體驗性能。而性能是速度、耐力、底盤、操控的綜合表現，評價性能好壞只有一個淺顯標準：能否讓你的腎上腺素飆升？這是特斯拉迅速走紅的一個原因之一。
名爵HS百公里加速7.28秒，快於CR-V的7.9秒。2.0T的發動機的最大功率170kW，配合7速溼式DCT最大扭矩達360N·m，遠勝於CR-V的動力表現。溼式DCT的天生特點就是換檔速度快、承受的扭矩更大、成熟產品的穩定性優於CVT－－在市場上，日產GT-R、布加迪威龍、奧迪TT等加速好手都是用的博格華納的溼式雙離合模塊，和名爵HS同出一家。
在實際試駕中，名爵HS的雙離合沒有了銳騰時代的拖曳與頓挫，體現了一款溼式DCT應有的表現。
7.28秒的加速沒有電動車們那麼耀眼，但在幾十萬的知名品牌SUV中已算翹楚。比如30多萬的阿爾法·羅密歐Stelvio和沃爾沃XC60，它們的2.0T入門版的百公里加速一個是7.2秒，一個是8.8秒。而十幾萬的名爵HS能跑到7.28秒。
在名爵HS身上，具體表現為：全系標配ESP、高強度籠式車身、ARP主動防翻滾系統、TPMS胎壓監測、XDS彎道動態控制、Autohold自動駐車、EPB電子駐車、動態倒車影像、定速巡航。
在超燃版身上還有：併線輔助、車道偏離預警、緩坡陡降、AEB自動緊急剎車系統、全景攝像頭、ACC自適應巡航、防炫目外後視鏡......基本上，日常駕駛上能用到的主動安全技術都用上了，價格仍然是十幾萬。
名爵HS在這裡的成績如何？還是直接看下錶吧：
從賬面上看，擁有10.2寸中控屏、斑馬系統、BOSE音響、Bader真皮座椅、Alcantara翻絨材質、500家4S店、以及MG Life!和MG Carffe的名爵HS要勝出很多。
