平民老胡
汽車排放標準從1999年開始實行，現行的檢測標準是依據2005年的修訂案執行，不同階段實施不同的標準，隨著時間的延長標準在逐步提升。
如圖所示，不同階段實行的其實是檢測標準，而汽車製造商在不同的階段內需要按照實施的標準制造達標的汽車。所以所謂的國三汽車、國四汽車，準確的說法是【達標國三/國四的汽車】，汽車是按照標準被動提升。
而檢測標準提升之後存在階段差，僅符合的上一代或兩代排放標準的汽車自然與升級後的檢測標準存在誤差，但誤差的存在並不是由車輛本身造成，而是由升級步驟造成。所以老舊車輛即使不符合最新標準的要求，但差值只要控制在標準的範圍內還是可以正常使用的；只是差距達到一定的程度之後，老標準的排放汙染物已經超出最新標準太多，所以有可能出現引導報廢的情況。
不過升級的階段差一般在10~15年之間才會出現區別對待，普通乘用車至少在前十年可以無限制用車，十年車齡之後有可能區域限行。這就像國一/二排放在很多城市已經被黃標，城市區域內禁止駛入，而國一到今天已經超過18年、國二最晚的一批車也超過了13年，這些車輛有些已經到了自然報廢期，有些幾經易手已經與第一級的消費者無關了。
客觀的看待排放升級問題算有利有弊，能升級環保確實是利國利民的舉措，只是用車成本的提升不應該由廣大車主承擔。
排放升級如果支持後市場或官方技術升級，這種“矛盾”就微乎其微了，不過按照升級和淘汰時間的分析，在貶值率方面實際用車除了生產工具型的大型客貨車以外，一般私家車的影響並不是很大，即使沒有排放要求車輛在15年左右的消費級車型也僅是計算殘值，是主被動影響了心態。
天和Auto
不同階段的排放標準當然是不一樣的，在汽車進行年檢的時候檢測標準自然是不同的，標準數值越高對尾氣汙染物控制的要求就越嚴格。比如國III排放的機動車達到國III的標準就算合格，而國V的機動車必須要達到國V標準，只達到了國III或國IV標準是不合格的，但我們國家並沒有真正按照新車新標準老車老標準給予在用車同等路權，現在國II和國I排放的車輛就處處限行，即便有些私家車還未使用到15年，使用的權利就遭到了很大限制，接下來國III排放的私家車也危了。
國III和國IV排放標準是參考歐洲標準在國II標準上排放汙染物限制進一步降低30%和60%，廠商在國II機動車的基礎上加裝了OBD車載診斷系統，保持車輛的排放控制的穩定性。
國V是在國IV基礎上又將氮氧化物的排放量進一步降低，不過國V和歐V的區別是國V只監測氮氧化物，超標並不執行，而歐V氮氧化物超標後達到一定里程OBD會限制車輛輸出功率。
國VI標準就更加嚴格了，一氧化碳和碳氫化合物的排放量要比國V降低50%，氮氧化物降低42%。從2019年1月1日國內9個省市要開始試點國VI標準。從標準上看比歐VI甚至還要嚴格，不過想一步到位肯定是不可能的，所以國VI標準分成兩個階段6a和6b，6a相當於過度階段，2020年7月1日要求生產的汽車都要達到6a過度標準，2023年7月1日達到6b標準。
但說實話我不太看好國VI標準的執行，雖然分了兩個階段但可操作性仍然有很多問題，越來越嚴格的尾氣控制絕不是廠商換湯不換藥就可以達到的。消費者購車也會是一頭霧水，檢測場如果嚴格執行標準那估計得有不少車輛出廠的排放能力就是存疑的，像柴油車國III到國V出廠尾氣不合格的就是非常普遍的。如果按照現有的汽車檢測場檢測形式並不能徹底杜絕驗車的車蟲和黃牛，很可能消費者又要承擔額外不少的開銷去繞過尾氣檢測，所以標準是有的，但具體怎麼執行，廠商的產品、國內的油品是否能夠穩定可靠的達標，反正出廠的肯定都是有合格證的，但驗車尾氣不過肯定是消費者背鍋。
感觸汽車影像特效
不管一樣不一樣，只要國家出臺“節能減排”新政後，讓我的~科技“~氫氧光解複式燃燒節能減排~”早曰進入市場，讓所有的汽柴油機“天天喝水，告別黑煙，就能節能減排又省錢”，因我早在2008年一2013年早已獲得了國家三個發明專利(公告)，目前我的~科技(第四輛國三柴油車)的尾氣排放已達零排放(0.02~0.07)，節油率已達50%，所以大家都等著吧，等國家新政實施後，我會讓所有汽柴油車改變成“可再生新能源車”，好不好！😍
老俞頭11
從總體規劃上來說，作為機動車環保標準檢測，不論是國幾，都應該是一個標準。這才是正道。不達標的，應該首先通過技術升級、維修保養使之達標。無法實現的，應予以淘汰。但不論什麼措施，國家都必須有明確具體的鼓勵支持政策。一是經濟補償，二是合理的緩衝過渡時間。這也是國際上通行的做法，更是行之有效的政策。
曉中11
一種車型十年壽命都不給，是廠家的錯，還是國家標準改變快，改革必行，車可以招回改造好，達到新的標準，統一國家政策措施，基層民眾替廠家買單，替國家擔責，不要說我們拖國家的後腿
黃河邊的漢子3
不管你的是國幾，很多朋友說只有找黃牛什麼都能搞定，不找黃牛的話就算你的是國六也不行，這就是套路
刷新每天3
11月12曰剛驗完車，驗車線上尾汽檢測按國五標準檢測，無論你的車是國幾的。
李德成80
國六到什麼標準了？光一言堂誰信呢？
交廣新聞主播張南
肯定不一樣，如果用國六標準驗車豈不是國五以下的車全部過不了尾氣？現在揣測沒有意義，各種消息亂七八糟，有待政府權威發佈才是準確的。
用戶4986863980731
標準都是不公開的，有一點可以肯定，隨著環保排放標準的逐步升級，原有的車型驗車也是一關！國六排放的提前實施，按照規律來說，只是加速原有國三、國二車型的淘汰，國四的車型在驗車的時候會受到一些小影響。
