哨兵小虎
我們可以在看新聞或者是看電影的時候發現戰鬥機很多時候的地面調度都是靠一輛極其矮小的小車拖著走的，而且這小車個子雖小，力氣可不小，十幾噸的戰機拖著輕輕鬆鬆的，那麼為什麼戰機在地面要靠這個小個子拖著走呢？這個問題的答案有兩個，首先戰機的發動機壽命較短，要省著用。而且開機會有吸入異物的可能。其次就是為了保護人員等不被髮動機尾氣吹飛。
我們知道飛機引擎的工作環境是比較惡劣的，尤其是其中的軸承，開車時極高的轉速帶來極強的摩擦對軸承提出了極大的考驗，即使現代技術已經能造出可以在這種環境下工作的軸承，壽命還是不長，故而戰機引擎的壽命往往是以飛行小時作為衡量單位的，而開車狀態的引擎就是在消耗壽命，期限一到這臺發動機或者戰機就必須退役。為了將戰機的設計壽命省著點用，各國戰機基本上除了起飛的時候都是用牽引車拉著飛機走的。牽引車也是千奇百怪，從專業的牽引車到小貨車甚至拖拉機都有。
其次就是為了安全起見了，大部分戰鬥機都是沒有倒車功能的，也就是說倒機入庫這些操作單憑飛行員和戰機自身是做不出來的，而且飛行員在地面的時候盲區其實挺大，尾流很容易吹到某個路過的倒黴地勤。最後發動機在地面啟動很容易吸入某些雜物，一旦吸入雜物發動機很有可能就會故障甚至直接報廢。
綜上原因考慮，各國都讓戰機地面非起飛調度時關閉發動機用車拉著走。
諸葛小徹
飛機上是每一斤重量都是省點用，飛到天上都是要燒大量燃料支持的，所以飛機起落架並沒有驅動能力，剩下了相應的內燃機和連桿等裝置重量。所以如果飛機要依靠自身動力進行移動的話，只能啟動航空噴氣式發動機，依靠產生的推力來帶動起落架機輪前進。噴氣式發動機不僅耗油量和使用成本非常高不說，尾部產生的上千攝氏度的熱氣流，即使在低速氣動狀態依舊可以威脅後方二十多米的行人，在非起降區讓這些飛機擅自啟動發動機，很容易造成人員“誤傷”。對於戰鬥機來說，其起降的軍用機場必然存在大量的活動的武器彈藥、燃料、副油箱，更不可能允許讓戰鬥機擅自隨意啟動發動機。
因為只能依靠發動機推力，所以除了部分擁有發動機反推裝置的飛機以外，飛機自身在地面上是無法實現倒車。同時轉向性能也比較糟糕。大型多個發動機的客機和運輸機依靠發動機左右不對稱推力提供轉向，戰鬥機等小型飛機依靠左右起落架機輪不對稱剎車實現轉向。所以要戰鬥機自身實現精準的進出機位和機庫，完成倒車入庫很難。
依靠戰鬥機自身驅動實現這樣讓交警無單可貼的齊整是不可能的
所以包括戰鬥機在內，大部分飛機降落，關閉發動機之後，是使用地面牽引車進行移動。現代的地面牽引車，底盤低，動力強。高級的如航母用的牽引車，輪胎都配有獨立轉向系統，可以由計算機幫助駕駛員視線精準控制。
空軍目前主力QW-25型牽引車
航母的牽引車更是高級貨
如果沒錢配專用的飛機牽引車，還可以低配版，直接上拖拉機或者卡車，配個牽引杆，也可以湊合用。
當年我們用的牽引車就是普通的小貨車
三哥的航母甲板拖拉機曾廣為笑談
但其實毛子也好不了那裡去
五嶽掩赤城
這個問題如果是40年前提出來的，孔某會認認真真，一絲不苟仔細專業介紹一下子！
如果進入今天晚上，還要提出這麼一個問題，出題目的人就是一個腦殘貨回答問題的是腦殘片吃多的傻逼
孔乙己亂彈
飛機著陸後滑行到著陸線。然後用牽引車拉到加油線，機務進行充添加掛，做各種檢查。如果是滑行到加油線，發動機會一直在慢車狀態工作，發動機溫度會升高，寧外發動機都是有壽命的，到是安時間計算。但是有時候也會直接滑行的挺機坪直接用加油車加油然後在次出動
手機用戶61651208492
航展上的飛機不就是自己跑出來的嗎！
xiongboy
因為飛機比汽車金貴
炒窩頭
機動性還是在擅長的領域展示
甲蟲天下
安全加經濟！
石砲臺
主要是為了省油。
戰鬥機也可以利用自身推力進行移動，但將會消耗大量燃油，在機場利用牽引車移動，可以省油。
龍江評論員
環保經濟。成本低。
