大家對於車的顏值評判等級，一般可以按轎車-轎跑-超跑來遞進，SUV同樣適用這個規則。所以，頂級的顏值標準總是會落在阿斯頓·馬廳、布加迪這些超跑上。當然，大眾化的轎跑車型也曾創造過輝煌，比如一汽大眾CC，可以說是轎跑車型當中較為成功的案例，還有曾經風靡一時卻遺憾停產的豐田銳志。
而相比於轎跑，轎跑SUV在大部分消費者的印象中，卻總離不開昂貴的標籤。2008年，皮埃爾·勒克萊克設計了汽車史上第一臺轎跑SUV—寶馬X6，這款具有歷史代表性的作品顛覆了人們對SUV的認知。在X6的推動下，奔馳推出了GLC Coupe和GLE Coupe和寶馬X4、X6搶市場，本田也推出了國內已經停產的跨界車型本田Crosstour（歌詩圖）。
不論轎跑還是轎跑SUV，他們之所以能在消費者心中留下深刻的印象，都有著一些共同的特點：出色的動力，超炫麗的流線，以及搶眼的顏值。
10月31日，風光ix5在重慶大本營上市，這款自主品牌孕育出來的智能轎跑新SUV，也著實讓大家眼前一亮。今天，我們就來看看這款新車究竟有哪些亮點。
雲想衣裳花想容，春風拂欄露華濃
在《妖貓傳》裡，目空一切的李白承認這首詩並不是寫給楊貴妃的，只是憑藉幻想描述自己心目中的美人，但是當見到貴妃之後，卻一直喃喃重念此句，如痴了一般……“美”自古以來被眾人所追求，“一見鍾情”則更是讓人嚮往。而對於選車，消費者也更加註重眼緣，初見風光xi5之時，第一印象就是這臺SUV，“轎跑得恰到好處”，沒有一般溜背車型的突兀感，也沒有過分誇張的設計，顯得很和諧舒適。
風光ix5車身採用溜背造型設計，車頂線條從B柱開始快速下落，通過前高後低的設計風格，整車營造出了強烈的運動效果。尾部設計圓潤，利用時下流行的貫穿式尾燈，配合菱形的後霧燈與排氣口，進一步豐富了其運動感，尾部標識做了很大的改變，原本的雙飛燕變成了“FENGON”視覺上要更加時尚一些。對準年輕用戶，潮自然是必須的，它有著如上文所說的“一見鍾情”的顏值。
可以越野的轎跑SUV
在傳統SUV車型市場基本到達頂峰的情況下，更加個性的細分領域自然成為下一個增長點，目前轎跑SUV細分市場還未興起，或者說是剛有萌生的苗頭，風光ix5也正是以此為突破口，當然想在這樣一個細分市場佔據領先的地位就必須得有自己的優勢。
在風光ix5上市發佈會的現場，強調了一點就是轎跑越野化。其實這點挺能體現出風光的細心，消費者選擇SUV車型，很多都是為了家用，但是對於熱愛運動的年輕消費者來說，越野以及對複雜路況的適應性，才能給他們帶來更自由的駕乘體驗。
風光ix5採用高強度高剛性的SUV底盤，200mm的高離地間隙足以應對多種複雜路況，標準、運動、節能、低附著力路面4種駕控模式能帶來更多駕駛樂趣和道路適用性。另外還提供了智能四驅版本車型，可以完全滿足消費者對於越野的追求。
“通過性”是體現一款“真”SUV的重要依據，而作為一款轎跑SUV，風光ix5能完美做到這一點，會是它在這個細分市場佔據領先優勢的主要因素。
轎車給你的享受，它也可以
部分消費者在購車時願意選擇轎車，主要原因還是轎車的舒適感和質感讓駕乘者有更好的體驗，但作為一款SUV車型，風光ix5也絲毫不遜色。
內飾中控臺角度偏向駕駛員，視覺上有一個環抱之勢，多媒體顯示屏、全液晶儀表盤以及手機APP可以實現三屏互聯功能，只需要一個操作即可實現將導航轉移到儀表盤上。座椅包裹性極佳，Nappa生態皮革電動座椅與“FENGON”的縫線標識，提升了高級感。超大的全景天窗，採光效果與開啟面積都令人滿意，當然作為一款智能轎跑SUV，天窗是可以通過語音控制開啟的。在NVH控制方面，常規駕駛模式下的靜謐性表現相當不錯，尤其是輪胎對於路面胎噪的控制非常到位。
作為一款轎跑SUV車型，風光ix5在質感上的表現讓人比較滿意，而在配置上的突出，也會帶給用戶更多的便捷和舒心。當然，這也讓它在面對競爭對手時，大大提高了競爭力。
轎跑車型的高顏值，轎車出色的駕乘體驗以及SUV獨有的高通過性，都可以在這款跨界的轎跑SUV身上得以享受，一款車滿足三款車的優勢，風光ix5足矣滿足年輕用戶對於車的幻想。對於東風風光來說，緊隨潮流提升品牌定位與產品形象極為重要，而其用一款具有“網紅”屬性的轎跑SUV來提升的做法，是非常正確的。在SUV市場增長乏力之時，找準細分領域作為突破口肯定會有一個意想不到的結果。
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