手機用戶13246078

看了其他的回答總感覺有點不全面。畢竟每個人選擇處理的方式不一樣。不過有的回答就有些誤導新手司機了。還先減速小角度修方向繞過石頭？都有減速的時間了，還擔心一個石頭？難道這麼快就忘了減速不讓道這個第一原則了？就沒有一個講到重點的，不管是石頭還是易拉罐什麼的，哪怕就是個塑料袋，也都只有一個處理原則，不要軋，不要軋，不要軋。

1：在障礙物體積不大的情況下，直接騎在上面開過去，速都不用減

2：在障礙物高度高於車輛底盤時，先點剎，再直接剎車踩死，不要動方向，當障礙物和車輛要接觸的瞬間，鬆開剎車直接撞上去。一個保險扛加託底換一車的命。

3：在障礙物寬度大於車輛的時候，你要是走近了才發現話也基本上宣告你不適合開車了。

4：寫給槓精。你要是連車輛在路上行駛時的位置都估計不準，還上高速？上高速當殺手來了？

總結：高速上不要軋任何東西。遇見突發情況不要養成繞過障礙物的習慣。只有撞和騎著過去。

PS：真要是在彎道上遇見落石，你還要減速修方向？你怕是在廁所打燈籠。遇到這樣的情況能正確處理的司機不在少數，但是能在正確處理完不感到後怕的我敢說一個都沒有。而且這樣的情況沒有辦法教的，這種經驗也是分享不了的。只有靠自身技術的積累，和臨場發揮。具體情況具體處理。有的司機遇到這樣的情況一踩剎車，車就翻了，還打什麼方向？

想寫的太多，但是今天就暫時到此為止。有興趣的可以關注我，以後還有機會看到的。

歡迎批評指正，我保證不會虛心學習。

酷酷的老司機海姆

以我個人的經歷來說，多次遇到過這樣的事情。

最有印象的一次是晚上在G25高速上行駛，當時速度是120km/h，定速巡航，大家都知道在晚上行駛時，只能靠大燈照路，可視範圍有限，在快車道正前方，突然出現一個輪胎，由於當時注意力還是比較集中的，因此，本能的踩一腳剎車，同時稍微偏移一下方向盤，試圖避過去，但是 當時腦袋裡還有一個本能的想法就是控制方向盤偏移不要太大，害怕導致側翻，由於放到的輪胎實在是比較寬，因此，車前輪沒辦法完全躲避，掛到輪胎，把輪胎壓翻了，~咣的一聲，我死死把住方向盤，汽車強烈的顛簸一下，epc燈閃爍了幾下，才恢復正常，與死神擦肩而過！本來想停車看一下，順便想挪開這個輪胎，避免後面車輛也遭遇同樣情況，但是當時隱約通過後視鏡看到幾個人影.....於是連車也沒敢停，立馬打了12122報警。後來在服務區檢查發現整個半邊前槓卡扣全部脫落。事後，細思極恐！

總結一下經驗：

1、高速儘量不要超速、不要超速、不要超速，當時由於在夜間，汽車時速120km，每秒速度33m，遠光燈的有效照射距離一般只有150m左右，從識別到處置只有不到5秒的時間，如果車速再快一些，根本來不及處置。

2、不能溜號，如果溜號的話那麼就根本沒有時間處置。

3、養成雙手控制方向盤的習慣，特別是高速行駛時，這個習慣是保命的基本習慣。

4、當時為了避免側翻，不能大角度偏離方向，否則，側翻是一定的，要麼就是撞在護欄上然後側翻，要麼就是直接側翻。

4、實在避不開，只能選擇正面碰撞，此時要緊握方向盤，保持方向，同時踩剎車。

友情提示：高速路上有一些人為設置路障以進行搶劫的圖財害命之徒，能繼續開車就千萬不要停。

遇到石頭的話，處置方法是一樣的：先剎車、後小方向避讓，實在避讓不開選擇正面碰撞！

眾口說車

我也講一個親身經歷吧。

大約八九年前，工作原因晚上跑高速，我坐司機後面，方位是吉林長營。司機師傅是開了三十年車的老司機。一車五人，車速大約在120。

大家開始還聊幾句，後來有點犯困，話也越來越少了。忽然副駕駛位置的同事叫了一聲，然後就感覺車子忽然甩了一下，我就感覺飛了起了，感覺要撞上護欄的時候又被司機師傅回正了方向。感覺就像在鬼門關走了一遭，直冒冷汗。

趕緊問怎麼回事，副駕駛同事說，路當中有個人，或者是鬼，我們車子繞著他過去了。。。

一下子大家都清醒了，開始邊走邊討論，有的人怪司機，有的人感謝司機。大約走了幾分鐘，大家說這也太危險了，報個警吧，然後打12122報告情況。接線員說剛已經在我們說的位置發生事故了，已經有救援車去處理。

後來我們分析，應該是住在高速路邊的村民自殺，死了後家屬還能找高速運營、肇事司機訛些錢。攤上這事兒就是倒黴啊。

我看評論，大部分人都說石頭應該撞，但是如果是個人，我想絕大多數人還是不能狠下心來硬撞的，賠錢事兒小（10%責任是逃不掉的），估計一輩子都留下陰影不敢開車了。

順便譴責一下自殺的，去哪自殺不行非得上高速自殺？你死不了連累別人怎麼辦？真是夠缺德，死無全屍真的是個好結局嗎？

周劍34643656

還是最簡單的說吧，遇到以上情況需要注意一下幾點：

1.冷靜，切記讓自己冷靜下來，然後進行下面的操作。

2.不要亂打方向盤，因為會造成翻車或者失控，後方車輛會來不及避讓而發生碰撞。

3.抓緊方向盤，在遇到石頭的情況下抓緊方向盤然後立刻減速。

4.保持在規定的速度內行駛，這個很重要，千萬別超速，千萬別超速，千萬別超速。

5.如果距離比較遠而且車速比較慢的情況下，可以觀察後方車輛，如果沒車或者在安全距離情況下可以慢慢減速然後避讓障礙物。

在遇到前方有障礙物，別急著打方向盤，減速觀察後方有沒有車輛，如果有，抓緊方向盤減速直直往前走，如果沒有，減速避讓，並且開雙閃。

以上回答如有不周，請多多包涵，祝行車安全

車樣年華

有一次和同事三人回城裡聚餐，夜幕降臨還差幾十公里，同事心急開到150。突然發現前方右輪位置有粗樹枝和一凸起的黑色大袋子（感覺20-30cm高，他的是轎車）進入車燈範圍！全車人本來都在聊天（後排沒系安然帶），突然就安靜了下來，沒有一人驚叫。同事甚至連剎車都只來的及踩兩腳而已就被迫輕輕打了一下方向盤……壓過去的時候我肯定我們內心都是瀕臨崩潰的，右輪彈起翻車的畫面反覆播放……最後果然壓上去了……但萬幸的是粗樹枝躲過了，且壓上的袋子內裝的東西貌似是軟的……車子沒有太過彈跳，只是稍微顛了一下就過去了，我們一看時速表，仍然超過120……後來就是全車沉寂，車速降到100直到進城，再後來，同事就把遠光燈調高了——總結：高速絕不超過120夜車建議110+遠光燈可適當調高+所有人系安全帶+聊天防困可以但不要太分心+發現障礙物儘量多腳剎車+車速太快只能微調方向或直接壓上去

八分知足

高速公路上車速很快，如果前方道路上突然出現一塊石頭的話往往是瞬間就到跟前了，這時候你打方向躲避的話很容易使車輛失控。直接開過去的話弄不好會託底，輕則碰壞保險槓，重則撞裂油箱甚至翻車。因此這是一種比較棘手的情況。

既然題主問我是怎樣做，那我就和你說說我的方法，首先聲明這個方法不一定適用全部人，而且有一定危險性，方法就是“轉移目光焦點”。

我們一定有過這樣的經歷：兩個人騎自行車，大老遠的都看到對方了，然後倆人像事先商量好一樣左拐右拐然後撞在一起。還有我們開車時路上有個石子，我們本不想碾壓，但是你越是看著那個石子偏偏你越容易輾到。什麼原因我真的說不出來，但事實就是如此。

我說的“轉移視線”方法就是：當前方有障礙物時你可以把目光焦點從障礙物移開，比如高速行駛中前方出現一塊石頭，這時候第一時間緊急減速，同時目光迅速轉移到石頭旁邊開闊的路面，告訴自己“我要從這裡開過去”，忽略石頭的存在。然後修正方向盤，基本上只要反應迅速及時都能避過去。

個人認為原理如下：當你一直盯著石頭時看著它離你越來越近，心理壓力很大，這時候你迫切需要遠離它，無形間修正方向盤的幅度會過大，這時候很容易引起失控甩尾。而目光轉移後一來心理壓力沒那麼大，二來我們視線內的路徑是剛好可以避開石頭同時又不至於過度修正方向，所以只需要輕微轉向就可以避開。

有人會說高速行駛中不能突然急剎車，否則後車容易追尾，我想說能不能急剎車就看你個人駕駛習慣了，我開高速眼睛除了看路就是看三個鏡子，基本上都能保證突發狀況時能直接採取措施。

我是故鄉的雲

筆者時常開高速，所以開車時高速上突然出現一塊石頭，或者突然出現一個大車輪胎的殘骸，或者出現一包被扔的垃圾袋，甚至突然出現一條狗，一隻貓，這些突發的意外全都遇見過，路走的多了，這些情況都是難免的，但是培養如何臨危不亂才是最重要的事情。

下面分幾種情況說一下，當然也是筆者親身的經歷。

no1，遇到石頭和輪胎等死的障礙物。

這個分白天和晚上，在白天由於可視範圍較遠，基本都能較早的發現，這樣可以及時的輕微打方向避過去，在晚上則不行了，有一次筆者在晚上跑高速，突然前方就出現一塊石頭（應該是大車遺撒下來的）這個時候已經沒有時間打方向了，注意，這個時候千萬不要著急而猛打方向，這樣最容易失去重心翻車，而且還容易和旁邊車道的車輪剮蹭，怎麼辦？只能是握好方向盤，不要讓車軲轆壓上石頭，儘量讓石頭在中間“騎”過去，筆者當時這次就是這樣處理的，雖然“咣”的一聲巨響，但是車輛始終處於可控的穩定狀態，等筆者到服務器檢查車輛時候，不由的唏噓，還是認便宜了，這個石頭把我發動機下面的鐵護板給撞了個坑，發動機和變速箱幸好沒事，所以發動機下護板大家最好檢查下，如果沒有裝儘快裝上，這個確實有用。

no2，遇到貓狗等活的障礙物。

在路上遇到貓狗情況也較多，遇到這種情況，第一時間要減速制動，並且要持續鳴笛，爭取把路上的貓狗嚇跑，這樣以免碰傷它們，如果在120的時速下突然竄出來一個貓狗，無法躲避的狀態下，這個時候千萬切記，不要猛打方向盤，只能硬著頭皮把握好方向撞上去了，因為這個時候保自己的命是最重要的，如果拼命打方向那肯定是車毀人亡，這個速度你沒有第二種選擇的。

老豬的碎碎念

在高速上總會遇到一些突發狀況，導致出現急速剎車和狂打方向盤，這是一件極其危險的事情。

就好像在高速路上正常行駛的時候，突然發現前面有一塊石頭，一般來說遇到這樣的情況，很多司機根本就來不及反應，於是機會本能的打方向去躲避，可能後果就不堪設想了。

如果在高速路上行駛突然發現前面有一塊石頭，最不正確的做法就是打方向盤，你要知道在高速路上行駛的速度是相當快，這個時候突然打方向盤，那車子肯定會失去平衡，導致事故的發生。

如果當你發現的時候，已經距離很近了，那麼請握緊你的方向盤，同時拆剎車，如果事情緊急就必須毫不猶豫的大力踩下剎車，現在的車都有ABS，如果沒有就大力點剎，同時掃描後視鏡。

不過很多時候大部分的人基本都是靠本能的反應，不假思索就打方向盤，根本來不及思考，那在教你幾個小方法，告訴駕駛四要素。

1、雙手39點緊握方向嗎？

2、注意力集中嗎？

3、經常瞟後視鏡觀察後方路況嗎？

4、保持好了車距嗎？

最後說一下：第一反應很重要，因為很多時候都不會給你足夠的時間去做判斷，根本來不及。

遇到障礙最好就是減速硬著頭皮撞上去，距離夠的話，最好多踩兩遍剎車，不要一次踩到底。

最後，限速120並非沒有理由，不是特別趕時間，還是別超速！

還有最重要的事，

汽車愛好者，老司機，汽車互聯網平臺創業者，多謝關注，多謝支持！

孫行者汽車救援

就我自己的經驗而言，首先要注意一個原則，那就是“讓速不讓道”，簡單的說，就是碰到緊急情況，第一時間先選擇減速，然後再避讓。

但是高速公路如果按照限速來行駛，每秒鐘三十多米，如果在視線不是很差的時候，提前發現路面上的石頭，應當提前變道，躲避石頭。

如果視線很差，石頭到跟前的時候才看到的話，只能採取緊急措施來處理緊急情況。

在緊急制動的時候，如果反應的過來，第一時間瞟一眼後視鏡，看看後面有沒有大貨車在同一車道跟的很近，如果有的話，當速度降低到一定車速以後，再進行變道操作，既可以避免高速下避讓車輛失控，又可以避免被大貨車追尾。

為什麼要先降速再避讓呢，原因有如下：

1.一百多的速度下如果緊急情況下慌張猛打方向盤，車輛有較大的可能性失控，輕則失控撞護欄，重則有可能造成車輛翻滾，人員受傷。

2.相對於緊急避讓帶來的失控的風險，在車道後面沒有其他車輛的情況下，採取緊急制動的方式，車輛有ABS介入，可以保證車輛在軌跡上運行，甚至還可以一邊緊急制動一邊躲避。

3.高速行駛的情況下有太多的不確定性，盲目避讓的話將有可能和兩邊車道上的車輛發生碰撞，具有一定的風險。

綜上所述，在高速上碰到石頭的時候，腦海裡第一個反應應該是“減速”，第二個反應才是“躲避”。

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明說汽車那些事

如果在高速行駛的狀態下發現前面有一塊石頭你將會怎樣？一般情況下發生這種幾率的可能性非常小但不是沒有，即便你可能不會遇到石頭但紙盒子，泡沫箱或者其它異物肯定是有的，甚至於有時候你還會遇到一個輪胎。所以這個問題的討論還是非常有意義的，在下面的討論中我們將這些攔路虎統稱為石頭，這樣才能起到警示的作用。

1.避讓，這是人的本能第一反應肯定是避讓，但在極高的車速下這種做法很容易造成車輛翻車，如果車輛翻車後果將不堪設想。

2.無視，因為有第一種的考慮可能會直接無視它的存在，選擇衝撞過去但這種做法的後果其實也是很嚴重的先別說車輛的損壞，萬一翻車了怎麼辦，因為車速太快任何情況都是有可能的。

那麼以上兩種方法都不可行難道只能順其自然了嗎？

但根據我的一次親身經歷來看，這種危險完全可以規避首先當你第一眼發現前面有石頭時，千萬不用去想它是什麼也不需要搞清楚它是什麼，而是應該迅速開啟雙閃提醒後方車輛，然後做降速處理，在心不慌手不亂的前提下一定要駛離當前車道，但前提是這時候你的車速不是很快，一旦很快你根本就沒有時間去做以上的操作，所以高速公路上行駛一定要控制車速選擇好車道，儘量保持在中間車道行駛為自己留有後路。

總而言之，遇到這種情況時千萬不能慌也不可以猛打方向，更不可以猛踩剎車，緊急避讓或者直接衝撞都會造成不可預知的後果，而提前降速儘早處理才是解決此類突發路況的最佳選擇。如果你一味的去想搞清楚它到底是什麼，可能最佳的處理時間已經過了，所以高速行駛眼觀六路，耳聽八方，保持合理的車速，謹慎駕駛才是規避這些風險最有利的辦法。個人拙見，具體情況還應該根據路況和車速做出相應的抉擇。

關鍵字: 減速 駕駛技巧 回答