在古代，人們就已經能夠開砸出運河，例如我國的京杭大運河，修建於2000多年前，是世界上里程最長、最古老、工程最大的古代運河，哪怕到現在還能夠正常使用。在西方，人們同樣也早早就開鑿了運河，但很多運河都因為技術問題而最終廢棄，位於希臘南部的科林斯運河就是如此。
科林斯運河具體位於希臘的科林斯地峽上，接通愛奧尼亞海和愛琴海，從衛星圖 上看去，就像是一條狹長的水道，將完整的陸地一分為二。
科林斯運河全程長6.4千米，河面寬度有24米，而運河底部較窄才21米。與世界其他運河相比較，這科林斯運河就宛如一條細小的水溝。但讓人意想不到的是，就是這“水溝”讓開發商們吃盡了苦頭。
其實早在公元67年，羅馬皇帝就派人開鑿這條運河，但由於工程浩大，技術不夠再加上地區動亂，最終只能作廢。直到1881年，工業興起，一家法國開發商才承包了這條運河。
科林斯運河的建造比想象中困難許多，兩岸的高石灰岩牆面十分堅固，靠著人類辛辛苦苦挖了幾年都沒有挖成功。而開發商原本預算的3千萬法郎也遠遠不夠，後來又發了3千萬法郎的債券還是沒能建完這條運河，最後開發商無奈倒閉了。
誰能想到這短短的運河修建起來如此困難，法國開發商也沒想到，所以倒閉了。後來運河被一家希臘公司接下來，又修建了幾年，直到1993年才全部建成。運河總共耗時12年，費用也花去了七八億。
然而如此艱辛才修建完成的運河，到最後幾乎成一個“廢品”雖然從距離上，科林斯運河讓亞得里亞海到比雷埃夫斯的航程縮短了320公里，但由於河面實在太窄了，大型船隻根本通過不了，只有小型的船隻才能行駛。
總的來說，科林斯運河幾乎完全失去了經濟價值，可以說就是一條無用的運河。不過這裡倒是吸引了不少遊人前來參觀。據統計，這裡每天約有30條船經過運河，其中絕大多數都是擺渡船和旅遊船。雖然科林斯運河已經不作為主要的航道，但也不失為是人類文明進程的見證者。
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