隨著網約車市場的不斷擴大，註冊的司機和乘客用戶也是越來越多，尤其是在城市之間，出行前通過手機預約個網約車已經成為人們的習慣，市場逐漸龐大了，隨之而來的問題也就越來越多了，尤其是關係到司乘人員安全的問題，更是引起社會各界的關注。
在不斷髮生的網約車人身安全事件之後，國家開始嚴格管控網約車平臺的司機加入門檻，對於不符合網約車新規的司機和車輛堅決給予不準介入平臺的強硬態度。
可謂“上有政策下有對策”，之前就有媒體報道滴滴打車平臺存在內部人員同社會“黃牛”參與的黑色產業鏈，不僅僅無視網約車新規的要求，不論是駕駛員駕齡、戶籍，還是超限、各種不合規車輛等問題在內部人員的後臺操作下，都成了一道不存在的空氣，只要註冊人花錢就能在短時間內給統統解決入駐平臺。
繼滴滴打車之後，這兩天有上海司機提供消息稱，現在不僅僅滴滴，在美團打車、首汽約車等多個網約車平臺上都存在“黃牛”與平臺共同參與的作弊產業鏈存在。
根據提供的手機截圖來看，這種說法確實存在。
業務涉及範圍幾乎全部網約車平臺，註冊、綁車、私家車賬號轉公司賬號、二次驗證等等。
而且，有司機說，現在有部分“黃牛”更是全能，發廣告說可以無任何條件限制的幫忙註冊首汽約車平臺，只要是四個軲轆的都能解決，簡直是零門檻。
從這則消息中可以看出，確實“黃牛”的廣告做得肆無忌憚，真正實現零門檻帶你入平臺跑網約車，同時還兼做汽車的租賃服務。
這些本應該都是保證網約車用戶安全的最基礎門檻，現在完全成了擺設，只要花錢，安全就已經完完全全被網約車平臺給摒棄了。
這些作弊形勢很多是需要內部後臺操作才可以完成的，不排除一些沒有職業道德操守的內部員工的存在，但是作為平臺本身而言，是完全有能力通過數據排查出是哪個環節、哪個部門出現了問題的，但是為何這條黑色產業鏈一直存在了這麼長時間呢？
我覺得這是每一個網約車平臺都應該深思的問題，萬不可辜負了每一個信任你的司機和乘客。
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