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大眾的雙離合變速箱可以說一直以來都是選擇大眾車的一個爭議點，以前的大眾雙離合變速箱小毛病多，穩定性差可以說和傳統的at變速箱有著明顯的差距，但到了今天大眾的雙離合變速箱無論是換擋的速度，邏輯以及穩定性都不錯。
題主所選擇的18款高爾夫1.4T與之匹配的則是乾式雙離合變速箱，乾式雙離合變速箱在穩定性方面依然不如溼式雙離合變速箱，這也是大眾在很多車上僅僅在入門車型上匹配乾式雙離合變速箱的原因。 
乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱傳動原理都是基本一樣的，都是有兩個離合器輪流工作，但在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液，所以在工作過程中會產生大量熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷，散熱效率不如溼式雙離合變速箱，這也是乾式雙離合變速箱容易壞的原因，所以在穩定性耐用性方面乾式雙離合變速箱依然不如溼式雙離合。
大家對乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱有什麼看法？購車中會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
首先這款高爾夫1.4T是乾式雙離合，乾式雙離合並沒有溼式雙離合那麼穩定，乾式雙離合更容易過熱保護，導致鎖擋，雖然經歷了這麼多年有所改進，但是相比溼式雙離合還是差遠了，所以1.4T基本上配備的是乾式雙離合，而溼式雙離合基本上2.0T（1.8T）的車型上了。
乾式雙離合沒有液壓油冷卻，所以低速會有可能過熱，特別是堵車的城市，所以維修保養相比溼式雙離合快好多，所以維修保養費用出的也比較多。
所以買1.6自吸發動機配備愛信6AT穩定省心多，這款高爾夫只有2.0T版本也就是GTI的變速箱是溼式雙離合。也不是說乾式雙離合容易壞，只是相對溼式雙離合和6AT自動變速器更容易需要維修和保養！以後維修的幾率大的多，所以不建議購買，如果不介意維修之類的，那麼可以買的！
以上圖片源於網絡
草根奇譚
大眾的雙離合變速箱的問題一直都是大家爭論的焦點，到底耐不耐用也是眾說紛紜，用著沒問題的人就說雙離合很好用，而使用之後出了問題的人就會說雙離合是垃圾，雙離合變速箱到底怎麼樣呢？我們從客觀的角度來分析一下
雙離合變速箱之所以被大家關注大多都是因為很多年以前大眾使用雙離合的車型大規模出現問題，由於變速箱的換擋邏輯不合理，造成變速箱打滑，抖動，不能正常換擋等問題，後來經過了程序升級，變速箱的穩定性好多了，故障率也沒有那麼高了。
但不管再怎麼升級程序，乾式雙離合變速箱的缺點你是解決不了的，就是乾式雙離合變速箱的散熱問題，溼式雙離合變速箱由於有了變速箱油的散熱，所以基本上沒有什麼問題，可靠性可以媲美AT和CVT變速箱，除了低速行駛有輕微抖動其他方面性能還可以。
但所有的乾式雙離合變速箱都有散熱不良的這個問題，因為乾式雙離合變速箱在低速行駛和換擋時為了更平順，離合器會經常處於半聯動狀態，這樣離合器片就會出現溫度太高的問題，這樣離合器總成就會比較容易壞，乾式雙離合變速箱故障70%也都是出現在離合器總成上，所以相比其他的變速箱結構，乾式雙離合變速箱的使用壽命明顯要低一些，
我們可以這樣對比一下，乾式雙離合變速箱也就是等同於兩套手動擋離合器，大眾同款的手動擋車型離合器片的使用壽命也就在15萬公里左右，這還是離合器只有輕度半聯動的狀態下得到的，如果像雙離合變速箱那樣經常半聯動狀態壽命還會更低。所以乾式雙離合變速箱的離合器總成的使用壽命大多都在15萬公里之內，很少有超過這個里程數的，而溼式雙離合，CVT使用壽命大多都是在25萬公里以上，AT變速箱40萬公里也是常有的，乾式雙離合變速箱的使用壽命由於結構原因肯定是不如其他類型的變速箱。
乾式雙離合變速箱故障率比其他類型的變速箱高這是真的，但也絕不是賣10個壞8個，按南北大眾每年400萬的銷量來看，出現一定的故障率是很正常的，就算是你選擇了AT變速箱也不會100%不出問題，凡事都有一個概率，如果賣出去車個個都有問題大眾早就破產了。最後建議你選擇乾式雙離合變速箱的車型時最好還是看看你的用車環境，如果所在地區道路擁堵嚴重最好還是不要選乾式雙離合變速箱的車型，因為這樣的路況條件離合器最容易壞。售後服務技術總監
高爾夫1.4T採用的7速乾式雙離合變速箱，確實容易壞。
容易壞只是相對CVT和AT自動變速箱而言，可靠性，耐用性不佳。
因為雙離合變速箱換擋迅速而成本低廉，加上道路交通條件越來越好，需要大扭矩輸出的時機特別少，許多小型車和緊湊級都紛紛效仿大眾汽車的行為。
但是，由於雙離合變速箱輸入軸為同心雙管結構，很容易因摩擦受損出現頓挫、哐亮、抖動、異響等現象。
尤其對乾式雙離合，在擁堵城市路況環境下，因摩擦受熱嚴重，齒輪很容易磨損，從而出現難以換擋現象。
喜歡高爾夫，購買1.6L就行了。
平門知事
2018款高爾夫1.4T車型使用的是乾式的7擋雙離合變速箱，如果經常在市區的擁堵路段行車，這個變速箱是比較容易損壞的，需要花更多的時間和精力去保養維護。因此不建議在擁堵的市區內選擇1.4T雙離合車型。
如果路況較好，行車條件比較理想，那麼這個雙離合變速箱的損壞程度就沒有那麼誇張。不過為了省心耐用，我建議還是選擇手動擋車型或者是6AT自動擋車型吧。
賺很多很多錢
別聽網上扯的那些犢子，又是數據又是圖片的，大眾公司又不是蠢貨，一年全世界範圍內出去那麼多雙離合變速箱如果都是渣貨的話，這公司膽也太肥了，早混不下去了。
閒了站路邊瞅瞅，車流中看到最多的不是大眾，就是奧迪，還有豐田和本田車，既然有那麼多人買，肯定是有一定的道理的，任何一個車主都會在買車前論證車子的品質，沒有一個傻乎乎的閉著眼就掏錢，你說呢？
讀者蔡歌
高爾夫沒開過，沒發言權，但是這個價位的雙離合都是乾式，上下坡要特別注意，除了省油換擋平順，其他一無是處，不耐用，別說現在改良了，其實還是沒其他變速器耐用。老百姓買車以省心為主，建議考慮at手自一體車型。at除了廢油，其他綜合因素都好。
門前一窪水
高爾夫1.4T的雙離合是乾式雙離合，相對其他種類變速箱來說，是故障率最高的，維修價格也比較貴。這種自動變速箱不適合高頻率的擁堵路況，一是容易壞，二是觸發過熱保護需要靠邊停車，一旦出現，都很糟心。經常跑通暢路況的車主買了倒是沒問題，揚長避短了，可以充分享受換擋快油耗低的樂趣，又不太擔心故障率高。客觀的說，目前國內市場大規模普及雙離合，想買一輛自己滿意又不是雙離合的車越來越難，大眾算是民用車企裡雙離合做的最好的。如果不得不買雙離合，我選擇大眾。
