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朋友说他在5月份，有一件提单丢失case，遇到这样的事情确实很苦恼，今天为大家分享一下案例吧，希望能帮到大家去了解这一过程。
2014年底DHL货车在香港转飞机过程中失火，我代客户寄出的提单被烧毁，收到DHL的通知后马上跟船公司落实解决方案和流程。当时货物已经快到港，收货人就等着提单提货了。
我怀着忐忑不安的心情和做好被大骂一顿的准备打电话通知客户提单被DHL烧毁了，意想中的暴风雨并没有降临，客户很冷静地问我应该怎么处理，我将船公司的解决方案和操作流程和盘托出如下：
1.在寄件地址所在地派出所报备提单丢失，取得报警回执。
2.在本地有影响力报刊（羊城晚报/南方都市报）连续三天刊登提单遗失声明。
3.填写船公司出具的提单遗失保函，然后盖上发货人的公章。
4.将以上三份文件（报警回执/登有提单遗失声明的报刊/提单遗失保函）和押金，带到船公司，与其签收押金协议。（注：提单丢失后所需要交付的押金，不同船公司有不同收取标准。除交押金外，也可以选择由银行出具的保函作为抵押。因客户指定的船公司当时受某些国家力量打压制裁，未能接受银行出具的保函。提出这个CASE只接受押金抵押，要求押金是货值的两倍，押金扣押时间为最少一年。一般船公司的押金是货值的2-3倍，扣押一至两年。）
5.船公司确认收到押金之后，2-3个工作日重出提单或电放。
客户知道船公司处理方案之后，觉得其的处理方案太费周折而且难以承受。因为这票单是两个小柜，货值一共7万美金，两倍即14万美金。
我的客户是一名SOHO，资金周转本身就很紧张，因为这样的意外，一下子要拿这么多的现金抵押来重出一份提单，简直不可思议。
提单是DHL烧毁的，客户和收货人觉得DHL应该出这份押金，于是向DHL的索赔人员要求赔偿。但是像DHL这样的巨头，不是第一天运提单，它有非常全面的免责条款。出现这样的灾难，它的赔偿方案只是运费加上登报损失的直接费用。
当时DHL的理赔人员说如果不满意这个赔偿方案，可以通过法律途径解决。客户当下咨询了好几位律师，律师给的建议都是尽量通过协商途径解决，法律途径基本没有胜算。
就算付律师费，愿意花时间，法律途径也追讨不到合理的赔偿。而选择公堂对簿，拖延时间，收货人还将面临目的港可能产生巨额舱租和柜租费用。怎么办？客户想到用提单扫描件做一份假提单（因为寄提单之前我都会扫描提单正本发给客户，由于是高清扫描，非常清晰）。
客户做好假提单，拿来跟真的船公司提单对比，真的非常相似，不仔细看很难分辨的出。客户将做好的假提单发给收货人，让收货人在目的港落实是否可以通过假提单清关。收货人的代理公司比较正规，拒绝用假提单清关，同时也告诫客户不要用假提单清关，风险非常大，最后收货人拒绝了。
绕了一圈没有实质进展，我和客户心里堵得慌，那段时间我们经常失眠。
既然向DHL索赔和假提单都不行，只能从船公司的押金条款下手。我和领导一起上船公司找他们的负责人，看看能不能将押金的金额申请到一个客户可以负担得起的数目。
一开始船公司义正严词地拒绝，我就天天去找他们的业务员软磨硬泡。找了一个星期，船公司方面终于体谅我们的苦心，向总部提出降低押金的金额的建议，后得到审批。最后我们落实到的最低押金的金额为7万人民币。当天客户签完押金协议后付款，即时到账顺利做了电放。然后通知目的港客户提货。
今年1月11号，船公司退回了押金。客户收到并向我确认，这件事算是
划上了句号。最后我想说：遇到整套提单丢失，不管是什么原因，都让人很苦恼。不要想从造假途径解决，任何作假只会带来更灾难的后果。
唯一的方法是向船公司交押金重新出单。而在日常当中，如果说有什么方法可以让我们规避这样的风险，我的建议是：
1.提单是出3份正本，尽量留底一份，以防寄单丢失。（提前跟客户沟通好留一份正本提单为底，寄给收货人两份正本，一般目的港一份正本提单就可以清关了）提单被烧毁后立即向船公司了解解决方案和流程。
2.尽快提交押金（或者保函）和相关文件，申请做电放提货，避免目的港超出免柜期产生额外柜租。
3.提交相关费用收据给快递公司向其索赔。（这个CASE中最后DHL给到赔偿是RMB1318，其中登报费用RMB1080，快递费用RMB238）
本文转自于福步外贸论坛
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