社會的進步，是各方力量持續進步的結果。
幾千年前，中國有了“四大發明”。數千年後的現在，中國又有了新的四大方面：高鐵、支付寶、共享單車和網購。這些發明貫穿了人們的衣食住行。
在“衣食住行”中行的領域，一家世界500強企業同樣介入了進來——中國恆大把觸角伸向了高科技行業——新能源汽車。恆大旗下的恆大健康出資67.5億港元收購香港時穎100%的股份，間接持有Smart King 45%的股份。Smart King 是新能源汽車ff91的締造者。
在中國恆大多元化的業務版圖上，又增加了新能源汽車這一項。
對中國科技領域的未來，就像一代偉人說了一句話：以發展的眼光看問題。
同步世界先進技術
恆大入駐Smart King之後，Smart King的股權結構是恆大作為第一大股東持有45%的股份，原股東持股比例降為33%，smart king的管理層持有另外22%的股份。
這意味著恆大正式入駐美國新能源汽車公司Faraday Future。恆大集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King董事長，扛起了這面大旗。
夏海鈞麾下的Smart King的研發團隊是世界級的佼佼者。研發與工程高級副總裁Nick Sampson 此前供職於特斯拉和蓮花，動力系統高級副總裁Peter Savagian曾是通用汽車電力傳動板塊的總負責人。
Smart King目前擁有各種個樣的專家超1000人。正在提交的專利超1500個，已經獲得的專利超800個。
一個熟悉科技產業模式的業內人士告訴鎮長：
恆大二號人物夏海鈞直接掌控Smart King，體現了恆大對新能源汽車的重視，無疑將提升公司的發展節奏。
在Smart King 研製明星產品FF91車型這4年來，Smart King 管理層交出了一份不錯的成績單。
連FF91在新能源汽車領域主要的競爭對手蔚來汽車股東李想：就產品理念上，FF91幾乎是很多人印象裡的第一名。
速度是一輛跑車最真實的名片。FF91百里加速時間是2.39秒，最高續航700公里，搭載的智能感測系統有30多個。無人停泊系統、面部識別技術、無縫進入系統等高科技一樣不少。
2017年的美國派克峰拉力賽上，ff91超過了新能源汽車巨頭特斯拉model s車型20秒，拿下了當次比賽的世界冠軍。
此次恆大入駐Smart King。汽車行業的業內人士說：
目前國內電動汽車技術和國際巨頭還有不小的差距，恆大控股FF，全面掌握了先進技術。中國將和國際前沿技術同步。
這個人有些揶揄的說：
就恆大來說，付出的不過是一塊二線城市土地的代價。資金實力雄厚的恆大無疑將持續提供雄厚的資金安排，這無疑是前期投入比較厲害的高科技公司最需要的。
其它科技板塊為新能源賦能
和其它的以地產為主業的企業，圍繞著地產板塊拓展新業務不同。無論是此前佈局糧食、水、油，還是這一次進軍新能源汽車。恆大的新業務方向都不是圍繞著自己的主營業務，而是圍繞著國計和民生。
前一段時間，國務院印發了《中國製造2025》的通知，把“節能與新能源汽車”當作了未來幾年重點發展的領域。
19大報告和今年召開的政府工作報告上，政府繼續加強著對於包括新能源汽車在內的綠色產業的聚焦。“全面開放一般製造業，擴大電信、醫療、教育、養老、系能源汽車等領域的開放”。
新能源汽車巨大的未來前景也是恆大布局的核心原因之一。
對比2017年和2018年數據，中國市場上，2017年新能源汽車的產量和銷量分別是79.4萬輛和77.7萬輛，而在2018年前4個月，中國新能源汽車產銷分別完成了32.8萬輛，同比增長了122.9%和141.6%，增長迅速。
國際範圍內的增速同樣迅猛，2018年1至4月，新能源汽車一共銷售了43萬輛，同比增長了52%。
可是，到現在為止，中國在新能源汽車的產品更多的以低端為主，低端產品存在著剛進入市場，或者尚未進入市場就被淘汰的風險。進軍高端領域是中國企業必須選擇的課題。
恆大控股Smart King之後，無疑將加快FF91多研究進程，由於Smart King 全資持有“FF美國”和“FF香港”兩家公司，且位於國內廣州省的南沙研發生產基地由ff香港全資持有，中國技術與國際技術間的通道被打通。
另外，新能源汽車行業並非恆大唯一佈局的新科技產業。幾個月前，恆大和中國科學院在北京簽署協議，恆大計劃未來10年內投資1000億元，和中國科學院構建三個科研基地，研究領域包括生命科學、集成電路、航空航天、人工智能、機器人等新科技領域。
恆大和中國科學院等攜手，意味著恆大為新能源汽車提供持續資金等同時，各新科技板塊未來還可能形成協同效應。
譬如機器人業務，就可能促進新能源汽車自動駕駛技術的發展。
欣賞一下FF91的酷圖：
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