知魚25

相比手動擋車型，自動擋的車子由於開起來省事方便，不需要去掌握換擋時機、離合油門的配合等技巧，所以很多人一拿到駕駛證後就買了自動擋的車子。但是在開自動擋車型的時候，如果沒有正確開車，同樣對車子也會造成很大的損害，繼而發生嚴重後果。所以接下來就給大家盤點一下開自動擋車型的時候很傷車子的行為。

N檔滑行

在行駛過程中，切忌不能掛N檔滑行。為什麼呢？因為如果在行駛過程中掛N檔滑行，車子的油泵是無法工作的，關聯到的就是車子的自動變速箱，因為油泵的一個作用就是可以為自動變數箱提供潤滑作用，如果自動變速箱沒有被潤滑到，變速箱內部溫度就會升高，嚴重的話會造成變速箱毀壞，非常的危險。

坡路停車不拉手剎

如果在坡路上停車，切記切記要拉手剎。很多司機其實都覺得只要掛P檔就沒事了，不習慣拉手剎，雖然這樣停車是沒有什麼大問題，但假如這個時候P檔的停車鎖止機構實效，就會出現溜車的現象，繼而發生意外，所以為了保險起見，坡路停車最好還是順手拉下手剎。

車子不停穩就掛R檔

在倒車的時候，有些車主因為趕時間，沒等車子停穩就直接掛R檔倒車，如果是長時間這樣操作，離合器片就會過度磨損，所以為了少修車，倒車的時候還是先等車子停穩再掛R檔倒車。

油門迅速踩到底

在開車行駛過程中，如果一下子迅速將油門踩到底會讓車子的自動變速器強制換入低檔，這樣會讓車子的發動機轉速過高，造成自動變速器的磨損片磨損加劇和自動變速器的油溫過高，對車子本身也是極大的損壞。

珠海交警

很多人對於自動檔車子的印象，可能就是“傻瓜車“，其實這樣說也沒錯，畢竟沒有手動擋那麼複雜，畢竟一直奉承著D檔走天下，其實對於自動檔你也許不知道很多行為一直都很傷車。

看看以下行為是不是你經常出現的，有的話要立馬改過來了。

1、一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。

2、只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋杆必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向衝擊！

另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。

3、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。

4、行駛結束停車時：車進入停車位置後，踩住剎車――排擋杆拉到N檔――拉起手剎――鬆開腳剎然後熄火――排擋杆推入P檔――拔鑰匙！

5、臨時停車（如等紅燈）時，N或者D都沒有錯，根據自己習慣即可，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧。

6、自動檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方向變動時，D檔與R檔切換一定要等車輛停穩後再做操作。

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孫行者汽車救援

自動擋汽車因使用方便，操作簡單而被越來越多的消費者選購。但是自動擋汽車也是有很多值得注意的地方，不然會對車子造成傷害。下面由小強給您講講自動擋汽車，需要注意的地方。

首先說一下自動檔汽車的檔位和用途。D為前進檔；N為空擋，適用於短時間停車，相當於手動檔汽車的空擋；P為駐車擋，適用於長時間停車，變速箱被鎖止。R為倒車檔。L為低速擋，相當於手動檔汽車的1/2擋。S為運動模式，掛此擋油門響應更積極，加速更快。

說一說自動擋汽車的停車熄火和點火吧。自動擋汽車停穩後，腳剎先不要鬆掉，緊手剎，將檔位推入N擋熄火，在掛入p擋拔掉鑰匙即可。一定要先拉手剎再掛P擋，如果車子在坡道上停車，你先掛了p擋鬆掉腳剎後拉緊的手剎，此時手剎的作用不大，只是變速箱被鎖住，容易出現摘掉p擋困難，因為此時汽車的部分重力作用在p擋，是帶勁的。說一下點火，擰一下鑰匙車子通電，踩住剎車把檔位推入n擋，點火。

不要D擋走天下，各個檔位都要用。上大坡的時候可以利用L擋，車子會有更大的牽引力。地區下陡坡的時候用L擋利用發動機控制車速，防止剎車過熱。

其他。長時間等紅燈推薦掛入n擋拉緊手剎，讓腳休息一下。還有一個好處就汽車被追尾的時候不會對變速箱造成毀壞。自動擋汽車不要n擋滑行，汽車置於n擋的時候潤滑系統不能提供足夠的潤滑保護，容易讓汽車過熱乃至損害。

關於自動擋汽車使用中還有什麼需要注意的呢？歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注哦。

小強說說車

相比於開手動擋的車型來說，自動擋的車操作起來實在是方便太多，不需要想著離合和油門搭配來控制車速，一腳剎車一腳油門，加速減速一氣呵成。但實際上自動擋車子開起來並沒有手動擋安全，而且問題也比手動擋的車型要多。

自動擋的車檔位不在P擋或N擋是無法啟動的，如果經常檔位沒有掛到P或N擋就啟動車輛，實際上對變速箱的傷害是相當大的。因此，為了保護變速箱，不縮短汽車的使用壽命，啟動車子之前一定檢查檔位。

關於變速箱方面的問題，還有一點就是大油門升檔位。在要升擋的時候，不少朋友認為一直加大油門就能升擋，其實這個舉動對變速箱也是有很大傷害的。我們可以起步後，用較大的油門瞬間把速度提上來，鬆開油門兩三秒鐘就可以自動升擋了。

在行駛過程中儘量不要將加速踏板迅速踩到底，因為這樣會使得自動變速器出現強制換擋的現象，發動機會因轉速過高導致變速箱油溫過高和摩擦片加劇磨損。

還有一點就是等紅燈是一直踩剎車，檔位保持在D擋。這實際上也是很傷車的一種行為，自動擋車型在處於D'擋的時候車子還會有向前的動力存在，長時間保持這種動作會使得變速器溫度上升。所以遇到較長的紅燈時，最好把檔位掛到N擋，拉下手剎就可以。

以上是幾個我們開自動擋車型應該注意的問題，希望對大家有幫助。

汽車很聽話

有車大師（ycdscar），一小時極速必答！

都說自動擋的車開起來很無腦，掛上D檔就能跑，想開得激情點掛S檔，停車掛個P檔就能走人。

其實自動擋雖然比手動擋要方面操作很多，而且無需隨時踩離合換擋。

但是平時不正確的操作和不良的習慣其實對發動機和離合器傷害很大。下面我們就來具體說說開自動檔需要注意的事項。

一般情況下，自動檔車型需要在P檔和N檔的檔位下才能正常啟動。

如果一不留神，把檔位掛到其他檔位發車，將對變速箱造成嚴重的損傷。

在車輛行駛起步階段，為了提速，很多車主都是地板油往下踩。

殊不知這樣其實對車傷害很大。正確的操作應該是大腳油門後，適當的回收油門，再踩油門。

這樣反覆的踩油門一方面保護了變速箱，另一方面也能夠更快的提速。

在行駛過程中使用Ｄ檔，而在等待時可切換至Ｎ檔。

但是如果誤操作把Ｄ檔切進了Ｒ檔，有些車輛會感覺到明顯的頓挫。

而一些新款車輛則會提示無效操作或緩慢減速。

在停車等待紅燈時，如果車輛沒有自動啟停功能，最後掛到Ｎ檔等待。

其實一直保持在Ｄ檔，發動機一直在運作，這是長時間踩住剎車對車輛損害大。

開慣了手動檔車的車主都會有空檔滑行的習慣，以為這樣會省油。

而自動擋車型上切記不要掛Ｎ檔滑行，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油舉行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，形成徹底破壞。

其實自動擋車型在不踩油門時，發動機是不會消耗汽油運作的。

其實並不只有暴力駕駛才會對車友損害，有時候一停一走，一走一停的切換過程也是用車保養的關鍵。

有車大師

目前自動擋分幾種，結構也不盡相同，題主沒有說明是哪種自動擋，那麼就默認為最普遍的AT手自一體變速箱，AT變速箱的基本操作就不復述了，咱們說說這個AT的哪些操作傷車。

1.手動模式下，升檔必須要手動升檔，否則變速箱會保持當前檔位，而降檔則不同，可以手動降檔，或著轉速過低時變速箱自動降檔，直到1檔為止，維持1檔。而傷車的行為就在不正確的降檔。大家都知道，AT變速箱很平順的很少有頓挫，曾經我試過，在轉速2000左右，手動降檔(意圖使用發動機制動)，然後車輛有一個明顯的頓挫，接著車廂裡傳來一股離合片燒焦的味道，這時候我就知道，某組行星齒輪的離合片被過度摩擦，傷車的操作，還好只有一次，對車的傷害可以忽略不計。那麼手動模式下，正確的操作是，升檔為手動操作，降檔則交給變速箱自動執行就行了。

2.上下陡坡全程自動模式，這個也是傷車操作，上坡倒還行，就是動力很吃力。而下坡就不能掛自動模式(D檔)，特別是長坡。AT變速箱的自動模式有個特點，就是驅動力單向傳遞，簡單的說，就是隻能發動機驅動車輪，而車輪不能帶動發動機，這就造成在AT模式下，發動機制動失去作用。那麼在下長坡時，如果掛在自動模式(D檔)，發動機在怠速，而車速卻越來越快，在不會操作的情況下，只能踩剎車來控制車速，下長坡長時間的踩剎車，危險性我想大家都知道。那麼上下坡，長坡，陡坡怎麼操作呢，把檔位掛到M檔或S檔，或者L檔(各個車型有區別)，也就是手動模式，在手動模式下，是有發動機制動效果的，靠發動機制動來控制車速，車速快了，就踩一下剎車來輔助減速，這樣剎車的使用率就降低了，不會出現緊急情況剎車失效的問題。

3.P檔的使用，大家知道，P檔是停車檔，是在停好車，離開前要掛進的檔位，否則部分車型的中控是不能鎖車的。那麼P檔怎麼掛？先掛在熄火還是先熄火再掛，有些人不清楚。其實P檔鎖止原理很簡單，靠一個駐車棘爪勾住鎖止輪，而鎖止輪是與驅動輪鏈接的，從而鎖止驅動輪，使車輛穩定停靠。那麼這就明白了，先熄火和後熄火併沒有區別，最重要的是，必須要車輛停止靜止了，先拉手剎，再掛P檔，原因是，P檔作為手剎失效的第二道保險，如果手剎失效，車輛移動，車輪帶動齒輪轉動，使駐車棘爪卡進鎖止輪槽裡，防止車輛移動。P檔的使用還有兩個要注意，一個是，在道路上，臨時停車，或路口等紅綠燈時，不要掛P檔，防止被追尾，把變速箱弄報廢，手剎足夠了。第二個是，在路邊需要停車時，儘量不要違法停車，因為你停車走開，必定要掛P檔，如果被拖車，拖車司機胡亂操作，那就很可能把變速箱拖報廢。

好了，我的經驗就是這些， 比較有限，但是大家的經驗是各種各樣的，看看各位老司機還有沒有其他的經驗。

華南潘某人

先說說點火 現在大部分車型都是一鍵啟動 只需要鑰匙在身邊即可 原理是相同的 摁下啟動鍵 通電檢測 然後踩剎車掛入N擋 摁下兩秒打火 然後推進D擋前進 行駛過程中停車熄火呢 等車輛平穩停下 踩下剎車 拉起手剎 掛入N擋熄火 然後推進P擋 一定要記住 先拉手剎 在掛入P擋

用戶93949760819

相比手動擋車型，自動擋開起來容易多了， 很多人因此覺得自動擋只需加油、松油、制動便可以天馬行空，縱情馳騁。使用自動擋不需要通過油離配合，也不需要掌握換擋時機等車技，但是這並不意味著我們在駕駛時只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽車。其實自動擋開起來比手動擋要危險很多，現在開車出問題大多數都是自動擋的車，而且很多人在開自動擋有很多傷車的行為，我們今天就來探討一下。

第一種：一個D擋走天下。自動擋除了P、R、N、D擋外，還有一些其他擋位，比如：3、2、1擋是強制把變速器限制在某一擋以下，在下坡時可提前掛入1擋或2擋。還有一個S擋是運動模式或稱為超車擋，在爬坡時可以調成S擋或者手動模式。

第二種：隨意拖車。自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。否則就要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。

第三種：行駛時將油門踩到底。在行駛中，如果將油門踏板迅速踩到底會讓自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，這樣容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中磨擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。

第四種：市區擁堵時掛著D擋踩著剎車。這種短暫停車還沒問題，如果長時間停車最好掛到N擋，拉手剎。

第五種：N擋滑行。行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。

汽車觀察家

咳咳

1.永遠不要用P檔代替手剎！

我見過很多人圖省事，不拉手剎，直接P檔，這樣很傷變速箱

雖說車是工具，不嬌貴，但是自動變速箱這東西是汽車上最精密的部件，善待汽車，汽車才會善待你。

如果直接掛P檔，等於說整車靜止的力全靠P檔的齒輪鎖止機構來承擔，鎖止機構遠沒有我們想象中那麼堅固，整車的重量都集中在P檔的鎖止機構上，時間長了不壞才怪呢。。

2.等紅燈時一定要N檔加手剎！

還是上面的問題，你不掛N檔掛P檔，假如後面追尾，你的變速箱鎖止機構必壞！

追尾的力量全部傳遞到變速箱上，後果可想而知。請善待你的變速箱吧！

3.長時間停車時，先用手剎剎死輪胎，再掛P檔！不能讓P檔直接受力！

一定要養成一個好習慣，不管時坡道停車還是平地停車，一定要讓手剎先起到剎車的作用！

先空擋，再手剎！讓手剎的制動力施展出來以後，再掛P檔，（這時候，整車滑動力世嘉在了手剎上而不是P檔上！，變速箱會減少很多壓力）

最後，祝願天下有緣人和愛車終成眷屬

撩車五分鐘

老胡是個老駕駛員了 我們有車也是二十多年了，那麼現在生活條件好有很多朋友也都買了車，但是他們極端缺乏汽車的養護知識，在不經意中有一些漫不經心的行為，會對自己的愛車造成傷害，那麼今天老胡給大家簡單講一講。

就是怎麼避免傷車的這些行為，比如老胡的經驗說停車的時候，咱們小區或者單位有很多停車位，咱們儘量挑選那些寬敞不擋害的地方，靠裡的位置停車 像轉彎 十字路口還有車庫門口，這樣地方儘量不要停 為什麼呢，來往的車輛比較多 就是調頭的 拐彎的車輛比較多，這樣的話你停在這個位置尤其彎道和路口這個位置，很容易造成剮蹭。

第二個就是說大家停車一定要按線停車，我經常能看見咱們有一些車主也不知道是車技不行，還是咱們的公德心稍差 三個車位的車讓他一停只能停倆，不是偏左就是偏右 在停車位緊張的時候，有被逼急的車主也不管那一套就是說有地放停不錯了，硬往裡停也容易對你的愛車造成剮蹭。

更重要的一條不光是剮蹭還有劃痕，那麼咱們的車主朋友你就要好好想一想，第一你是不是停在了不該停的地方。

第二你有沒有占人家的車位 現在的停車位都很緊張，你占人的車位也不要緊一定要留一個挪車電話，而且留完電話你得保證能打通，萬一人家車主回來或者是你停的位置擋住了別人的去路，那麼大部分車主都先會給你打電話，如果打不通他焦躁的心理發生變化，那有可能就會採取一些比較極端的措施，比如說從旁邊的縫硬擠出去對你的車造成劃痕，甚至還有出不去為了洩私憤對你的車輛進行劃傷這都不值當。

關鍵字: 車子 車型 汽車