縹緲峰130122432
P擋叫駐車擋，是用變速箱的力量制動車，當掛到P擋的時候，自動變速箱中會有一個鎖止齒輪，會卡住變速箱，你可以理解為，在咱們變速箱的齒輪上插了一根金屬栓子，別住齒輪，不讓齒輪轉動；
而手剎對於車子的制動的原理跟P擋不同，手剎是制動後輪，是剎車盤把非動力輪（後輪）制動住。
這兩種制動，P擋制動相對手剎制動更脆弱，更容易損壞車子的部件，如果被其他車輛撞了一下，很可能會將變速箱中的齒輪打壞，嚴重的話，會直接報廢變速箱，換個變速箱的成本就太高了。
所以，在停車的時候，我們儘量的要先讓剎車盤受更大的力，變速箱的制動作為輔助，所以，停車後，正確的做法是：要先拉手剎，再掛P擋，這樣對保護我們車子更有好處！
各位車友如果還有一些不同的看法，在留言裡分享一下，大家可以一起交流交流哈。
三味也就是本人，是從事汽車行業多年的愛車玩兒家，希望大家都能夠學會開車，用車，養車，最主要不花冤枉錢。有事兒沒事都可以來【擎風車鋪】逛逛！
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自動擋汽車停車，不論是先熄火再掛P檔還是掛P檔再熄火，都是可以的。但是前提要保證汽車停穩，不可以溜動，這就需要踩剎車和拉緊手剎。
有些朋友停車熄火先掛P檔，然後再拉緊手剎，這個順序是不合理，尤其是在坡道停車的時候，弊端就表現出來了。汽車坡道先掛p檔，鬆掉腳剎，再拉緊手剎，細心的朋友會感覺到車子會有一點的溜動，容易讓p檔內部鎖止機構與變速箱卡緊，出現摘p檔困難的情況。汽車在掛入P檔前要麼先拉緊手剎；要麼一直踩著剎車，完成掛P檔和拉手剎的動作再把腳剎鬆掉。原因就是不要P檔的鎖止機構與變速帶勁兒，出現摘檔困難的情況。
汽車是沒有那麼脆弱的，但是注意一些小細節會更加方便我們的使用，長遠來說對車子也是一種保護。關於自動擋汽車停車先P掛檔再熄火，還是先熄火再掛P檔，大家怎麼看呢？歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車哦，謝謝。
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直接P檔後熄火即可！
這個問題，涉及到自動檔汽車的變速箱原理！
目前，自動變速箱普遍採用的是電子檔把，採用的是電子按鍵，無論使用的是哪種，都是電子的，自動變速箱的P檔與N檔唯一的區別就是P檔有一個駐車棘爪，N檔沒有，本質上，N檔與P檔是一個檔，都是空檔，P檔駐車後，駐車棘爪在彈簧作用下鎖止變速箱，而N檔時，駐車棘爪不會鎖止，因此，自動檔在停車熄火時，N檔與P檔完全沒有區別！
另外還有一種說法，N檔經過P檔時會經過R檔，會多了一次換檔衝擊，汽車工程早已考慮到這方面的問題，實際上，基於安全的考慮，由於電子延時裝置的作用，N->R->P迅速換檔時，會延時換檔，並不會立即進行換檔操作，否則會導致汽車的前後衝擊！
實際上，變速箱很皮實，沒有那麼脆弱，除非設計缺欠，在工業設計理念來說，沒有禁止就是允許，就像N換到R需要一個鎖止按鍵一樣，如果真的特別需要，只需要也加一個鎖止按鍵就可以！一般的變速箱在設計時都已考慮過疲勞換檔次數，正常至少會保證10W次換檔無故障！
車是用來開的，不是用來供的！
同~學，只點贊不關注，不利於共建和諧社會啊！
希望大家用車愉快，敬請關注：眾口說車！
眾口說車
自動擋的汽車起步和停車手法相較於手動擋簡單很多，一些簡單和瑣碎的步驟我就不說了，不在坡道的停車位正確姿勢：
停車（鑰匙）：掛N檔—放剎車—等個1，2秒—按住檔杆按鈕掛P檔—關窗—轉動鑰匙熄火—下車—收兩側反光鏡—走人。
停車（一鍵啟動）：掛N檔—放剎車—等個1，2秒—按住檔杆按鈕掛P檔—關窗—按一鍵啟動紐—下車—收兩側反光鏡—走人。
掛N檔目的釋放多餘的動力留存。
起步（鑰匙）：扣安全帶—轉動鑰匙—踩住剎車—按住檔杆按鈕掛D檔—放剎車—走人。
起步（一鍵啟動）：扣安全帶—踩住剎車+按一鍵啟動紐—踩住剎車—按住檔杆按鈕掛D檔—放剎車—走人。
如果在坡道停車或起步，首先鬆開腳剎或手剎在起步，而停車的話就進手剎或腳剎，在進入P檔。用物理剎車來固定車的位置。
同硯四驅
其實吧，我個人感覺，只是個人認為啊，汽車不應該那麼嬌氣，該怎麼開怎麼開，以前方法都是，腳剎，掛P檔，手剎，熄火，下車，鎖門，走人。可是，中國就經常這個樣，一段時間網上會突然傳出一條新聞，然後所有人就像跟風一樣去做，最搞笑的就是張悟本那個綠豆湯一樣，呵呵。直到有一天媳婦看了一個新聞，就逼著我把開自動擋停車的方式改了，那就是N檔熄火，尼瑪，我改了好久改成了她說的N檔熄火。
下面就介紹一下這個公說公有理、婆說婆有理的話題。
大家開自動檔車停車時的順序是什麼，熄火、掛P檔、松剎車、拉手剎？好吧，這樣做是非常傷車的！國內頂尖變速器專家薛慶文老師說，自動檔的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果停在坡度上，鋼爪和齒輪都會較勁，本來該休息的變速箱就這麼一直憋著，憋著……直到第二天再開走。然後等打著車時，變速箱就開始較勁，發出嗡嗡的響聲，而且車會哆嗦，再從P檔拉到其他檔位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。長久下去，會對變速箱造成很大傷害。
所以自動檔的停車操作順序應該是：停車踩住剎車——檔位進N檔——鬆開腳剎——拉手剎——熄火——進P檔（如果在坡上，第三步和第四步互換，就是先拉手剎再鬆開腳剎）。總之，不論是什麼地形，一定要先讓車自己找平，或者先用手剎牢固的穩定住車身，再熄火進P檔。其實大家可以自己試試，尤其是DSG，找個無人的小坡，不用熄火，踩住剎車，然後掛P檔，鬆開剎車， 讓P檔幫你在坡上停駐車輛，聽聽變速箱的聲音，感受一下車身的哆嗦。之後你再起步換擋，你試試從P檔換到其他檔位的感覺。要非常用力的才行。
開自動檔的司機朋友們，珍惜愛車，善待變速箱。一般來說，大部分車主停車時都是直接掛P擋、鬆手剎柄熄火走人。但這麼掛擋之後，下次啟動時從P擋掛擋也比較生澀。為什麼是這樣呢？這是因為駐車時鎖定輪的吃草寬度要大於止動爪的吃厚度，所以當你把車剎停並直接掛入P擋時，兩者並沒有緊緊貼住，此事如果你鬆開剎車，車身變回往地勢低的地方滑動，齒輪間發生碰撞鎖止並引發闖動現象。由於駐車鎖定輪與止動爪貼合國金，所以當你準備把擋位從P擋摘出來時就需要克服兩者之前的摩擦力了，這也就是你會感覺到掛擋生澀的原因。
所以，停車正確的步驟確實應該是掛N擋、松腳剎、拉手剎、掛P擋熄火走人。
Ease清風
先掛P檔，後熄火。我的意見，這是必須的規範操作。別的做法，雖然也能使用車輛，可以達到目的，但總有正確和錯誤之分。我不同意那種莫稜兩可的意見，也不說那種莫稜兩可的話。
不管什麼操作順序，熄火都是離開車的最後一步。其實，按照廠家的要求，也是這樣的意見。但廠家往往不明確表態。廠家是出於商業目的，儘量使產品具備最廣泛的適應性，適應各類人等的習慣。如果在市場上，你的產品使用要求過多，過細，過於刻板，會失去顧客的。這個原因我們都可以理解。但汽車到了我們手裡，就是我們的財產，出於愛護，出於責任，我們都應該象瞭解自己的身體一樣，瞭解汽車的一切。做為一個高水平的駕駛員，你總應該用最高的，科學的，規範的水平來要求自己吧？
最後強調，學無止境。還有一個最有說服力的理由。現在有許多車，已經設計成了，如果不先掛入P檔，後熄火，就鎖不了車，就報警。這也從另一個側面，說明了正確的操作順序。還有不同意見嗎？
盛廣學雜家雜論
這個其實怎麼說，汽車之乎認為，先掛P檔還是先熄火其實並沒有太大的關聯，反而是先掛P擋還是先拉手剎這點值得注意。
一般來講，在平坦的道路上面停車，先掛P檔還是先拉手剎這點並沒有那麼重要，因為車子處於一個相對平坦的位面，並不會發生明顯的位移，所以不會因為車子的移動而對變速箱產生損害。
但是坡道停車就行了，因為汽車始終處於一種下滑的狀態，所以停車的時候要在踩住剎車的情況下先拉起手剎，然後待車輛停住再掛上P檔，防止汽車因為下滑而導致P檔吃力，影響變速箱的壽命。
自動擋汽車的變速箱通常價格不菲，所以在使用的時候一定要多加註意，做到安全用車。
汽車之乎
自動擋的車停車沒有那麼繁瑣，不要聽得有些人在那忽悠掛這個檔掛那個檔。非常簡單，就是“把車停穩後”直接推入p檔並使用，手，電動手剎然後熄火即可。也沒必要掛什麼空檔。空擋位與P檔本來就是一個檔位，只是p檔位加裝了駐車鎖止裝置而已，發動機熄火以後也不允許在來回推掛擋位的“容易造成變速箱損壞”（有的車其他檔位是不能熄火主要是為了“防止誤操作”失去安全性能保障）只有p擋位可以啟車及熄火。所以自動擋車輛正確的停車方法就是“車停穩以後”將檔位直接推到p檔位並（使用手，電，駐車剎車），然後熄火即可，沒必要想的那麼複雜。想複雜了，反而是錯誤的操作。
LU劉
停車需要區分平路和坡道
平路上停車，我們正常的掛P檔——松腳剎車——拉手剎——熄火停車習慣對車輛沒有影響。唯有需要特別注意的是坡道停車順序：剎停汽車——掛入N檔——拉緊手剎——鬆開腳剎停穩後——掛入P檔——熄火。這樣操作可防止駐車棘爪受力過載損壞，也可避免下次行車掛行車檔困難。實拍 自動檔停車問題
\n {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 336, "thumb_url": "309e00044d13cfa7973f\ 正確的停車步驟：車進入停車位置、踩緊腳剎、拉緊手剎、掛入P檔、輕抬腳剎直到完全鬆開、轉動鑰匙熄火併拔出。 只要拉緊手剎後，掛在P檔或是N檔上熄火都可以，否則沒有拉緊手剎時，最好在N檔上熄火，但你想拿下鑰匙的話，一定要掛到P檔上熄火（當然必須拉緊手剎了），以便匹配行車電腦的停車程序。三和自動變速箱維修
