11月15日，中國南方航空在其官方微博發佈公告，宣佈從2019年1月1日起將不在 續簽天合聯盟協議，這就意味著從明年開始南航將退出天合聯盟。
有意思的是2007年，也是11月15日同一天，正是南航加入天合聯盟的日子，在北京人民大會堂還專門為南航舉行了隆重“入盟”儀式，時任南航董事長的劉紹勇（現任東航董事長）出席了儀式。有了南航的加入，天合聯盟成為當時全球客運量最大的航空聯盟。
大韓航空公司董事長趙亮鎬作為天合聯盟的代表與中國南方航空公司董事長劉紹勇互贈禮物
南航加入天合聯盟簽約儀式
11年過去了，如今天合聯盟將失去一位重量級成員。
其實關於南航退出天合聯盟並非空穴來風，早在2017年3月，作為寰宇一家成員的美國航空（American Airlines）宣佈入股南航，並向後者投資2億美元。美航持股比例為2.68%，而南航董事會將委任美航的一名人士作為董事會觀察員。雙方以此為起點，逐步建立長期、全面的戰略合作伙伴關係，將航線網絡延伸至中國和美國境內更多的城市，為旅客提供更便利和多樣化的旅行選擇，開啟了大型航企跨國合作的新篇章。
南航和美國航空在中美之間的合作成為了業內的亮點，隨著國際航空市場中心由北大西洋航線轉為北太平洋航線，南航聯合美國航空協同效果顯著，對南航的廣州之路強化也大有意義。
中美兩家規模最大的航企跨盟聯姻一度引發了外界對於南航可能考慮退出天合聯盟並加入寰宇一家的猜測。現如今南航不再續約天合聯盟，此舉更加證實了與當初美航的戰略入股有一定關係，並且未來南航加入寰宇一家的幾率也隨之大增。
網友調侃即將交付的南航波音787-9，圖：微博@CaminoDelSur
目前中國內地還沒有寰宇一家的航企成員，港臺地區也只有國泰航空一家。如果南航順利加入寰宇一家，將成為寰宇一家在中國大陸唯一的成員。屆時國內航空市場將形成三大航各屬不同航司聯盟的格局（國航-星空聯盟，南航-寰宇一家，東航-天合聯盟），這對消費者來說其實未必是一件壞事兒。
最後要提醒大家的是，如果您手中擁有大把南航的里程積分，並計劃用於兌換天合聯盟其它航司的航班；或者持有其它天合聯盟成員的積分，並打算兌換南航航班，請儘快出手完成兌換。等明年1月1日南航正式退盟後，政策一變，什麼都不好說了……
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