明日，我們將迎來新一輪的油價調整，本輪油價下跌已經成定局了，按照昨天的原油變化率來看，預計下跌幅度達到了驚人的435元/噸。週六車主們可以放心的加油了！
加上本次下跌的話，2018年以來，成品油價格共經歷了23次調整，9次下跌，13次上漲，1次擱淺，漲跌互抵之後雖然也還是有所上漲，但是上漲幅度已經不大了，要是油價再來一輪下跌的話，就有可能回到今年初的油價了。
國際油價
因對全球需求減弱和供應過剩的擔憂持續，週二國際油價繼續下滑，已經達到了驚人的“十二連跌”了。wti原油錄得三年來最大單日跌幅，下跌4.24美元，跌幅達到了7.07%，收於55.69美元/桶，布倫特原油也下跌4.65美元，跌幅6.63%，收於65.47美元/桶。交易員認為昨日的拋售是週一的延續，美國總統特朗普發推文向歐佩克施壓，要求沙特和歐佩克不要消減石油產產量，這一消息大大利空了原油價格。
國內油價
暴跌已經是毫無疑問了，如此大的跌幅會不會使得下一輪成品油價格上漲的更兇猛呢?根據現在的油價走勢來看，下一輪11月30日24時成品油價格調整或將延續下跌走勢，迎來三連跌。不過這只是一種預測，至於到底是上漲還是下跌還需看後續的走勢。
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每次油價大漲或大跌，有人喜也有人悲。對上次國內油價創年內最大跌幅的談論尚未結束，11月16日，車主又將迎來新一輪油價的再次下調。就目前來看，下調或許是板上釘釘，關鍵是會下調多少?國內油價會不會重回“6元時代”?
國際油價七連跌
週二(11月6日)，兩大國際原油價格再現大跌：WTI原油跌1.37美元/桶，跌幅2.17%至61.73美元/桶，連續7個交易日下跌的同時，也創下了3月20日以來最低。布倫特原油則下跌了1.49美元/桶，跌幅2.04%至71.68美元/桶，創8月21日以來最低。
週三(11月7日)，美國WTI原油12月期貨收跌0.54美元或0.87%，報61.67美元/桶。布倫特原油1月期貨收跌0.06美元或0.08%，報72.07美元/桶。
就在一個月前，國際油價還創年內新高，可還沒漲夠就開始跌至新低，甚至出現七連跌?為何油價會跌得這麼慘?主要原因有兩個方面：
首先，美國禁油令。在美國宣佈禁油令的同時，也豁免了7個國家和1個地區，這樣一來全球油市供應出現短缺的擔憂也就自然減少了。既然導致油價上漲的因素消除了，油價也就跌下來了。
其次，美國原油庫存的增加。最新數據顯示，截至11月2日當週，美國原油庫存增加578.3萬桶至4.318億桶，連續7周錄得增長，續刷2017年3月以來最長連漲紀錄。隨著美國原油庫存的持續增長，油價自然承壓下滑。
國內油價或迎來兩連跌
按照慣例，國內油價對國際油價是“跟漲不跟跌”的。可照國際油價當前的走勢，國內油價不跌都不行了，下週五(11月16日)國內油價很有可能迎來兩連跌。
就在上週五(11月2日)，國內油價迎來了今年的第八次下調，終結了此前的“四連漲”，同時也創造了近四年油價的最大降幅。
截至11月7日，參考原油價格變化率為-6.39%，對應的汽油、柴油價格大概下調305元/噸左右，折算成升的話下調幅度在0.23元-0.26元之間。
隆眾資訊分析師李彥表示，近期國際原油市場利空因素佔據上風，弱勢姿態已非常明顯。就目前來看，由於國際油價近期顯著下行，下一輪成品油調價下調的概率較大，有望迎來“兩連跌”。
今年以來，我國已經歷了22輪調價，其中13次上調、8次下調、1次擱淺，漲跌互抵後，汽油、柴油累計分別上調1055元/噸、1020/噸。
專家：短期回到6元時代有點難
那麼，國內油價是否就能回到“6元時代”呢?對此，專家表示，儘管國內油價有望下調，但這並不代表油價會快速回到6元時代，短期內這種可能性不大。
一方面，儘管國際油價面臨的地緣政治風險有所緩解，但出現大跌的概率很小：伊朗石油出口並未出現大幅下降，OPEC增產也只是為穩定油價，這種情況下油價很難大跌。
另一方面，國內油價向來是“漲多跌少”，上漲容易下跌難。至於價格波動多少則是由發改委來控制的。如果後市國際油價出現大跌，發改委可能會相對小幅下調或暫時擱淺。
按照規定，國際油價上漲到130美元/桶以上或跌破30美元/桶時，中石油、中石化要少調或者暫停調整國內成品油價格，以避免國內油價出現過大的波動。
說白了，未來國內油價可能有波動，但再次出現大跌或不現實;此外，為了控制過多的車輛出現，國內油價也不可能過於便宜。所以，車主們，還是不要高興得太早了!
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