說起B級車市場的典型代表，非“德系雙雄”邁騰、帕薩特莫屬，絕對可以說是難求一敗的存在，這兩款車在國內中級車市場，好像天生就有著極高的國民好感度。在銷量方面，邁騰一直佔據B級車前三甲的位置，而帕薩特也以優越的產品力名列前茅。不久前，全新款帕薩特和邁騰2019年型幾乎同時上市，對於這一勁敵，如果說邁騰是這一細分市場的常勝將軍，那帕薩特就是那個最具實力的競爭對手。
就售價而言，邁騰2019年型的售價區間是18.99萬-31.69萬元，而全新款帕薩特的售價區間為18.99萬-30.39萬元，在官方指導價格相差無幾的情況下，究竟誰的產品實力佔優，能夠給消費者帶來更多的驚喜，我們一起來看一看。
新雙雄對決時代，邁騰2019年型一眼定江山
客觀看來，邁騰和帕薩特就像兩個兄弟一樣，相近的品牌出身：邁騰源自歐版Passat，帕薩特源自美版Passat；相近的消費人群：都面向中產人群，邁騰主打風尚商務新精英，帕薩特主打商務中產；更有同樣亮眼的銷量表現絕對可以算是B級車市場的絕代雙驕、一時瑜亮。而在2018年1-9月份的銷量統計中，邁騰再次以182,136輛的累計銷量排名細分市場第一位，而帕薩特則以137,849輛的銷量位居第二，兩者之間四五萬輛的銷量差距表明，邁騰的市場領導者地位即便兄弟也難以撼動。
值得一提的是，隨著邁騰2019年型和全新帕薩特的上市，合資B級車市場也將迎來新的戰爭。不過這一次，全新帕薩特的改變對於很多消費者而言，並沒有帶來驚喜，而邁騰2019年型在產品力上的提升得到了業界的廣泛認可。
全新帕薩特
沒錯，自從全新帕薩特上市以來，遭到了部分消費者的質疑，儘管帕薩特在軸距尺寸上追平了邁騰，同時在動力匹配上新款帕薩特也在向邁騰看齊，但這樣的帕薩特，似乎還是不足讓消費者買賬。都說“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”，新款帕薩特的大眾尾標下方加上PASSAT英文的設計，確實讓整車多了幾分檔次感，但如果視角繼續向前，就會看到“小號CC”般的流線感設計，以及那張類似於“加大號朗逸”的前臉，在追求年輕化設計的同時，卻喪失了那股原汁原味的商務風。
誠然，全新款帕薩特換臉的初衷，還是在追求更加年輕、更加時尚的設計風格，但是令人遺憾的是，這樣的設計語言改變了帕薩特在消費者心目中的常規認知，不但品質感和檔次感應聲下行，甚至連那些原本對其傾心的年輕消費者，也並不接受全新款帕薩特這樣的轉變。
而相比之下，邁騰2019年型就更加令人心動了，在全新的大眾家族設計語言之中，又加入了線條感更強、稜角更加分明的前大燈組，並且尾部設計也頗具亮點，LED尾燈點亮效果極佳，扁平化雙出排氣管運動型十足。不得不承認，邁騰2019年型的設計依舊是成功的，經典的設計中不乏全新亮點，沉穩中又兼顧了時尚動感的設計元素，十分符合中國消費者審美。整體來看，年輕化是汽車市場的趨勢，但是B級商務車也要保持商務的姿態，而邁騰2019年型，就是對當下年輕商務B級車的最好詮釋。
增配不增價，這才是B級車該有的樣子
邁騰超高的性價比無疑已經是消費者公認的事實，而在經過了配置、動力的全方位升級之後，相較於全新帕薩特，邁騰2019年型將更加打動人心。誠意而來的邁騰2019年型在延續現款車型強大產品力的基礎上，對安全、科技、舒適性等配置進行了全面升級，讓多項豪華配置覆蓋更多的車型，且售價保持不變。前後駐車雷達、胎壓監測、定速巡航等主動安全性配置；發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、後排USB等舒適性配置，將為消費者帶來更佳便捷的駕乘體驗。
而且在動力方面，邁騰2019年型也有著十足的升級，330TSI車型取消了老款車型上的1.8T發動機，取而代之為2.0T卓效版發動機。其發動機最大功率為137kW，峰值扭矩可達320N·m，百公里加速時間由此前的8.3秒提升至7.5秒，而百公里綜合油耗卻由之前的6.4L降低至6.2L，這項改變在帶來更澎湃動力的同時，又降低了油耗，提升了使用的經濟性。而在傳動系統方面，邁騰2019年型也全系匹配7速雙離合變速箱。
B級車作為商務用車的典型代表，除了在滿足消費者的日常使用需求外，還有著很強的公商務社交用途，這也對其在配置性能、乘坐舒適性上有著較高的要求，而邁騰2019年型的全面表現，顯然更能夠滿足當今消費者對B級車的訴求。
口碑之間的較量，邁騰2019年型更原汁原味
儘管全新款帕薩特為了追求更加運動時尚的設計風格，在外觀上的取捨削減了其固有的商務屬性，但在消費者眼中，其運動能力，也依舊稍遜邁騰一籌。
其實這也並非印象使然，因為事實也確實如此，雖然全新款帕薩特換裝了MQB平臺，但是在後期調教上，依舊是以舒適性為主。當然不是說舒適性調教不好，只不過為了舒適性而放棄運動能力，削弱了本來不錯的運動底子。
而相比之下，對於更加原汁原味的邁騰2019年型而言，似乎擁有著一定的天然優勢，或許也正如網友們眾口一詞那樣，“邁騰2019年型＞全新款帕薩特”，在當下消費升級的到來，消費者也過了看外觀定印象的年代，對汽車產品的認知，也都有了較為深刻的理解，更多得會從產品力上做評判。比如全液晶儀表，邁騰採用的是13.2寸FPK全液晶儀表，而剛上市的MQB 帕薩特卻採用了緊湊型SUV探歌級別的10.3寸Active Info Display 全液晶數字儀表，孰優孰劣一目瞭然。
其實在我看來，相較以往的車型，全新帕薩特的推出好像差了點什麼。如果從一開始，新款帕薩特就找準了舒適性的定位，並不去跟風求變，倒也能夠打出獨屬於自己的產品特點，依舊稱雄於B級車主流市場。而如今在外觀設計上傾向於運動時尚，在調教上卻又趨於舒適性，這樣有些矛盾的特點，勢必會在消費者購車時帶來些許遲疑。
總體而言，儘管全新帕薩特的變化遭到了部分人的質疑，但是擁有著歷年來的市場積累，全新帕薩特上市後肯定也會吸引到一定消費者的青睞。而且除此之外，第十代雅閣、第八代凱美瑞的銷量也正處在上升階段，新一代天籟也將在廣州車展期間正式上市，再加上阿特茲、君越等一眾車型，在合資B級車市場的銷量爭奪中，總有著無數的變動與強手，似乎每一個都有著反超的機會。
無論如何，邁騰依舊是B級車市場的標杆車型，或許在一眾競品的上市中，邁騰會感受到來自各方的壓力，但毫無疑問，這樣的壓力只會成為邁騰2019年型衝擊更好銷量數據的動力，在經過全方位的升級之後，我們有理由相信，B級車市場的王者桂冠，仍然會穩穩地歸於邁騰的名下。
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