主要信息源自全國乘聯會每日新聞等
全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp
一、 本週車市概述：
1. 12月乘用車市場零售起步平穩
。
17年12月的車市相對平穩，第一週的零售達到日均6萬臺，相對16年12月的第一週日均6.7萬臺，似乎表現的不強。由於16年12月的前兩週零售火爆異常，同比增速達到30%以上，因此17年的12月零售顯得第一週不是很強。這也是的確16年12月的5%的稅收優惠比17年的2.5%的優惠誘惑更大，市場火爆的更強。但相信隨著16年的12月最後的走穩，17年12月的零售仍會較正常。
2. 17年12月廠家批發走勢較好
。
17年12月廠家批發走勢相對較好，第一週的日均批發達到7.18萬臺，同比增長2%。這也是月初的自主走勢較強的促進，但車市的增長明顯分化，尤其是自主的主力表現很好。德系和日系依舊保持較強增長。
3. 免稅政策是新能源車的重要促進政策
近日工信部發布了第十四批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，這對新能源車的產銷平穩走勢具有重要意義。由於新能源車的價格較高，雖然國家和地方給予補貼，但如果沒有免稅政策的推動，新能源車的稅收太高，對比常規燃料車的劣勢明顯，新能源增長壓力就很大。
為支持新能源發展，未來18年後的新能源免稅政策應該最好延續3年到2020年，然後根據電池成本降低等因素再考慮如何調整稅收策略。
4. 冬季老舊機動車限行推動車市增長
隨著今年的大氣汙染治理力度不斷加強，老舊機動車和國三以下車型的限行的影響逐步凸顯，年末的換購消費需求會有一定的增長。但新購需求仍是不強，尤其是縣鄉市場的消費嚴重不足，我們19大提出的解決不平衡的問題，城鄉的私車保有的不平衡就是大課題，需要讓農民更好的生活，更多買車。
5. 11月新能源乘用車破8萬增9成、月環比10連增
根據乘聯會廠家數據，17年新能源乘用車銷量實現10個月的月度連續環比增量， 11月銷量達到8.1萬，環比10月增長1.6萬臺，同比增速87%，達到9成的增速。在17年補貼政策重新規範調整和市場需求逐步迴歸正常情況下，各廠家努力實現新能源車的新品佈局突破，新能源車產銷逐步走強的特徵。。
11月純電動中的A00級電動車有4.7萬臺，同比增119%，佔乘用車71%份額，仍是最大的市場。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的11月的A級電動車同比增-20%，環比10月增4%，體現北京市場需求的回落。
6. 推動汽車油改氣穩定天然氣需求
受到今年冬季全國性的“煤改氣”影響，天然氣市場呈現出了供不應求的罕見現象，車用LNG每公斤的價格從原來的4元多一路漲到了10元以上，部分地區甚至出現了12元/kg的離譜高價。在此情況下應該大力推動，實現汽車夏天用天然氣，冬天用汽油，穩定天然氣的需求，這樣才能更好的改善環境空氣質量，也實現天然氣的平衡供給。
二、
本週上市新車1. 大邁X78AT車型上市
新車共推3款車型，售價區間11.99萬-13.99萬元。
外觀方面，新車新車與普通版基本一致，僅在尾部增加8AT標識。
配置方面，新車標配皮質座椅、氛圍燈、後排雙USB接口、全景天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、旋鈕式換擋、換擋撥片、電子手剎、遠程控制等。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，搭配8TIP變速箱。
分析：。
2. 眾泰T700
新車型上市
新車共推4款，售價區間為12.58萬-15.58萬元。
外觀方面，新車與現款車型保持一致。
配置方面，新車配備外後視鏡加熱、行李架、後排隱私玻璃等，部分車型配備外後視鏡電動摺疊、電動迎賓踏板、全景天窗，前排座椅加熱、全液晶儀表、皮質多功能方向盤等。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配8TIP變速箱。
分析：。
眾泰Z560臻金型車型上市
新車共推2款，售價區間為13.08萬-14.08萬元。
外觀方面，新車與現款車型保持一致。
配置方面，新車相比1.5T旗艦型車型新增座椅記憶、電動腰託功能，配備無鑰匙進入/一鍵啟動啟動、無線充電、自動駐車、車道偏離預警、胎壓監測、全景攝像頭等。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
分析：。
4. 新款啟辰T70上市
新車共推6款車型，售價區間8.98萬-12.78萬元。
外觀方面，新車前進氣格柵內部採用網狀式設計，並輔以兩根較粗的鍍鉻飾條予以點綴。
動力方面，新車搭載1.4T，1.6L，2.0L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
分析：。
5. 比速T5新車型上市
新車共推3款，售價區間為9.39萬-10.49萬元。
外觀方面，新車前臉採用多橫幅式不規則進氣格柵樣式，搭配兩側犀利的前大燈組。
內飾方面，新車擋杆控制區域有所調整。
配置方面，新車配備ARP防側翻裝置、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制、HHC坡道輔助，車頂行李架、鯊魚鰭天線、可開啟全景天窗等。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配8TIP變速箱。
分析：。
三、宏觀經濟與政策
1. 工信部：《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第十四批）
工信部發布了第十四批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中涉及乘用車31款，客車59款，專用車67款，貨車1款。
分析：。
2. 工信部：《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第11批）》
工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第11批）》，共包括79戶企業的165個車型，其中純電動產品共77戶企業152個型號、插電式混合動力產品共4戶企業7個型號、燃料電池產品共4戶企業6個型號。
分析：。
3. 合肥：綜合能源發展規劃出爐，到2020年新建充電樁8.4萬個
安徽合肥市發改委正式印發《合肥市綜合能源發展規劃》（2016-2030），其中提到，合肥市將推動環巢湖旅遊線路的新能源汽車示範運營，推進市級監控中心、信息採集站、維保站等設施建設，進一步促進全市充電樁佈局建設。到2020年，合肥新能源汽車總量將達到10萬輛，新建充電樁8.4萬個。
分析：。
4. 河南：18個省轄市限行機動車
河南全省18個省轄市機動車也開始實施限行。全省範圍採取機動車限行禁行措施，是大氣汙染防治工作的一項重要措施。
分析：。
5. 河南周口：低速電動車上路要掛牌、考證
河南省周口市發佈通告，對電動四輪車進行管制，並明確提出，電動四輪車在工信部《車輛生產企業及產品公告》目錄內的，一律按機動車對待，必須懸掛機動車號牌才能上路。
分析：。
6. 交通部：2020年交通運輸業新能源和清潔能源車輛達到60 萬輛
近日，交通部發布的《關於全面深入推進綠色交通發展的意見》提出，到2020年，初步建成佈局科學、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系，綠色交通重點領域建設取得顯著進展。其中，到2020年交通運輸行業新能源和清潔能源車輛數量達到60萬輛。
分析：。
7. 北京：第18批環保排放標準車型目錄發佈
北汽福田、一汽吉林、唐駿歐鈴、凱馬汽車、比亞迪、北汽、華林特、陝西通家、南京金龍、宇通重工、吉利汽車、河北長安、江蘇奧新、中博汽車14家企業的29款新能源車型入選。
分析：。
8. 北京：今年新能源車補貼超16億元中籤者加快出手
北京市經信委近日公示了今年第三批新能源汽車財政補助資金情況，共涉及15,728輛車，擬撥付資金8.15億元。加上前兩批補助資金，今年本市新能源汽車財政補助資金已超16億元。
分析：。
9. 北京：擬撥付第三批新能源汽車補助資金明細（地補），共計8.1億元
北京市經信委公式了2017年北京市擬撥付第三批新能源汽車補助資金明細（地補），2017年北京市擬撥付第三批新能源汽車補助資金共涉及15728輛，擬撥付資金81486.719萬元。其中，企業方面：比亞迪取得4.8億，北汽1.9億，吉利1.2億元。
分析：。
10. 北京：擬在2019年底實現路側停車電子收費全覆蓋
從北京市十四屆人大常委會第四十二次會議上了解到，北京市擬在2019年底實現全市路側停車電子收費全覆蓋。
分析：。
11. 發改委：重啟純電動乘用車項目批覆，康迪/國新/森源三家企業背景起底
發改委連續發佈3個新建純電動乘用車生產項目批覆，核准康迪、森源、國新三家企業純電動乘用車項目。
分析：。
12. 人民幣中間價下調23點，實現十連降
12月8日消息，人民幣兌美元中間價報6.6218，上日中間價6.6195，下調23點。
分析：。
13. 統計局：中國11月財新服務業PMI51.9
中國11月財新服務業PMI51.9，為8月以來最高，前值51.2。中國11月財新綜合PMI51.6，前值51。
分析：。
14. 無錫：新能源汽車補貼細則發佈，按省級補貼標準1:1執行
無錫財政局發佈的《2017年無錫市新能源汽車推廣應用財政補貼資金實施細則》明確，新能源汽車地方財政補貼總額（含省、市、區三級財政）不超過相應車型中央財政補貼額的50%。無錫市地方財政（含市、區兩級財政）補貼標準與省級補貼標準按1:1的比例進行配套，補貼總額最高不超過相應車型扣除國家補貼後汽車售價的20%。
分析：。
15. 央行：公開市場今日將有100億元逆回購到期
12月8日消息，中國央行公開市場今日將不進行操作，今日將有100億元逆回購到期。本週淨回籠5,100億元，創十個月新高。
分析：。
企業信息跟蹤
比亞迪：中國智造零排放客車再次出海
2017年12月1日，比亞迪純電動巴士車隊(K9)正式在日本沖繩投入運營，開創沖繩公交電動化的先河，成為沖繩歷史上首支純電動巴士車隊。
分析：。
2. 大眾江淮巧妙規避政策紅線傳經銷商已開始建店
大眾與江淮謀劃成立的新合資公司，不涉及乘用車，而是聚焦於皮卡、MPV、電動商用車等多用途汽車市場。而且合資公司只有研發與銷售功能，沒有生產製造功能。
不過當時大眾中國認為，大眾輕型商用車的輕卡和微面車型尚不足以在中國市場同本土車商抗衡，因此其處於與在華兩家合資企業協商階段。不同於中國乘用車市場外資品牌居於領導地位，長期以來，中國的商用車市場都以本土品牌為主，不管是重卡、客車還是輕卡領域，外資品牌雖然嘗試多次，但均未能成功打開市場。。
分析：。
3. 滴滴發力分時租賃投入不少於10億元
滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維在2017世界互聯網大會期間接受的專訪中表示，成立五年的滴滴仍舊屬於創業公司，2017年主要聚焦修煉內功，提升效率和服務，而不是盯緊競爭對手。
程維透露，今年11月成立的全球新能源汽車服務公司將在今年12月上線產品小桔充電，通過構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套設施來支持服務新能源汽車產業。而2020年之前會在平臺上推廣超過100萬輛新能源汽車。
他還表示，滴滴接下來將發力分時租賃領域，為了解決分時租賃的停車、體驗等問題，滴滴將投入不少於10億元。
分析：。
4. 東風啟辰佈局全新產品明年SUV增至三款
自今年2月份獨立以來，東風啟辰相繼推出了M50V、全新D60、全新T70等多款新車，新產品的投放推動企業整體銷量平穩增長。2018年，東風啟辰將在產品層面繼續發力。東風啟辰汽車公司市場部負責人熊發明表示：“明年，東風啟辰將進一步完善產品線，推出一款全新SUV。”屆時，東風啟辰旗下SUV產品將增至3款。
分析：。
5.
東風一汽長安戰略聯手構建合作全價值鏈
剛完成改制更名的東風汽車集團有限公司,與中國第一汽車集團公司、重慶長安汽車股份有限公司在武漢簽署戰略合作協議。根據協議,三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位的合作。
分析：。
6. 廣汽集團聯手科大訊飛推進“汽車+互聯網”創新
廣汽集團12月7日晚間披露公告，公司當日與科大訊飛（002230）簽訂戰略合作框架協議。根據協議，雙方將互視對方為大客戶，承諾按各自企業的流程在同等條件下優先使用對方的產品和服務；還將在智能人機交互技術、車載智能化及人工智能技術、大數據分析、智能車聯網平臺、廣告投放、智能客服、智能銷售機器人及營銷創新等業務領域展開合作，協議有效期為5年。
分析：。
7. 紅旗公佈新車計劃將推混動版H7等多款車型
從一汽紅旗官方獲悉，紅旗將在未來推出多款紅旗H7車型，其中在2022年將推出H7混動版，2030年將推FCV版H7等。此外，“藍途動力”戰略將繼續推廣，以低碳化、智能化、信息化、共享化為特徵打造未來一汽汽車。
分析：。
8. 長江汽車獲發改委工信部“雙認證”，拿下純電動乘用車生產資質
從工信部瞭解到，長江汽車正式進入到工信部頒發的《道路機動車輛生產企業及產品（第302批）》目錄。這意味著，長江汽車成為自北汽新能源、雲度新能源、知豆、江鈴新能源後，第五家既獲得發改委頒發的新能源乘用車生產資質又進入工信部產品目錄的企業。
分析：。
9. 吉利慾重振路特斯品牌計劃推出SUV與跑車
自兩個月前收購英國跑車品牌路特斯以來，吉利將目光瞄準高性能汽車領域，有意維持路特斯的跑車血統，同時還在考慮推出SUV。
分析：。
10. 上汽大眾朗逸純電動將投產年產9萬輛
上汽大眾汽車有限公司安亭二廠對朗逸純電動車型技術改造的項目已進入到環境影響評價階段。從報告中能夠看到，改造後的安亭二廠將具備生產新朗逸家族和朗逸純電動車型共36萬輛/年的產能規劃，其中朗逸純電動將實現年產9萬輛。
分析：。
11. 威馬完成新一輪融資量產車於12月11日發佈
新能源汽車產品及出行方案提供商威馬汽車宣佈，完成了由百度資本領投、百度集團等跟投的新一輪融資。跟投機構還包括SIG海納亞洲、阿米巴等互聯網戰略投資者及互聯網財務投資者。
分析：。
12. 宣穎升任東風柳汽總經理覃柳明僅任黨委書記
東風柳汽迎來重要人事調整。去年升任為東風柳汽常務副總經理的宣穎升任為總經理一職，成為東風柳汽的“新帥”，覃柳明則不再兼任總經理一職，繼續擔任公司黨委書記一職。
分析：。
13. 長安汽車明年60%資源向轎車板塊傾斜
為了實現兩條腿走路的夢想，明年長安汽車的資源會向轎車大幅度轉移，將會把60%的資源應用到轎車層面，轎車投入高於SUV，兩者比例將會變成6：4。
分析：。
14. 國能新能源汽車項目天津啟動生產首推9-3EV
國能新能源汽車天津項目正式生產啟動。而基於鳳凰新能源汽車平臺開發的9-3車型也駛下了工廠生產線。
分析：。
15. 東風風神1.0T發動機即將投產5款車型將搭載
東風C10TD1.0T三缸小排量增壓直噴發動機成功通過SOP（量產）節點評審，下一步將搭載整車投放市場。新1.0T發動機動力表現超1.5L、1.6L發動機，從東風風神產品線來看，預計五款車型將搭載這臺發動機。
分析：。
行業信息跟蹤
煤改氣告一段落LNG或將不再漲價！
受到今年冬季全國性的“煤改氣”影響，天然氣市場呈現出了供不應求的罕見現象，車用LNG每公斤的價格從原來的4元多一路漲到了10元以上，部分地區甚至出現了12元/kg的離譜高價。而從最近的消息看來，今年天然氣的消耗量將不再上漲，而價格可能也會逐漸趨於平穩。
分析：。
2. 11月經銷商庫存預警指數位於警戒線以下
日前，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，2017年11月汽車經銷商庫存預警指數為49.8%，比上月下降0.1個百分點，位於警戒線以下。截止至11月，該指數已連續四月位於警戒線以下。
分析：。
-
3. 2018年車市前瞻：108款新車中SUV佔58%合資品牌加碼新能源車
自主品牌加碼緊湊型SUV市場重點轎車車型吸睛
通過梳理發現，在統計的53款2018年自主品牌新車中，SUV不出意料的依然佔據最大的份額，共有35款新車、轎車佔13款，佔比分別達到66%、25%。
合資品牌小型SUV將迎激戰
此次統計的合資品牌2018年新車中SUV與轎車分佈相差無幾。39款新車之中有19款為SUV，剩餘18款為轎車，暫時沒有MPV新車計劃公佈。
和自主品牌不同的是，合資品牌將SUV新車的重點放在了小型SUV上。在19款SUV新車中，小型SUV有10款、緊湊型SUV只有6款，其餘3款為中型或中大型SUV。
2018新能源新車：豪華品牌、合資品牌熱情提升
豪華品牌方面，目前公佈明確計劃的品牌不多，但其中不乏2018年值得關注度的重點車型。燃油車方面，沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4、新款寶馬X3、奧迪Q2都被看做對市場具有攪動力的重磅車型。沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4兩款豪華緊湊型SUV之間誰更勝一籌？奧迪Q2是否會是最便宜的豪華小型SUV？它們的市場表現都值得期待。
在新能源車型方面，寶馬和雷克薩斯在新能源方面的投入依然領先，此外奧迪也將投入一款重點新能源車型全新A8Le-tron。
在自主品牌紛紛涉水新能源市場的這兩年，豪華品牌、合資品牌在近兩年中國新能源市場實質性的投入其實並不多，但這一現象或許將從2018年起轉變。在剛剛結束的2017廣州車展上，豐田中國本部長大西弘致表示，由於純電動車市場在中國發展迅速，豐田已著手和當地合資夥伴一汽及廣汽兩集團討論國產化純電動車款的可能性，並將在2020年引入豐田純電動車到中國市場。
分析：。
16.
百度明年聯合一汽推出防疲勞駕駛系統
李彥宏表示，智能駕駛是百度在人工智能方面重點佈局的領域，在該領域，明年百度會和一汽聯合推出防疲勞駕駛的系統。
分析：。
17. 車和家共享出行“套路”有多深，或在中國市場推萬輛SEV
車和家創始人兼CEO李想在微博上曬出了車和家首款量產產品SEV在巴黎和舊金山路試的照片，併發文表示：“我們即將在巴黎和舊金山啟動共享出行業務，而SEV產品則為解決0-20公里的共享出行量身打造。”
分析：。
18.
打車應用Lyft再獲5億美元投資
打車應用Lyft宣佈再次獲得來自谷歌母公司Alphabet旗下投資機構CapitalG的投資，這次數額為5億美元。這筆資金將助力Lyft搶佔競爭激烈的打車市場。
分析：。
4. 第十一批新能源車推廣目錄出爐
日前，工信部發布2017年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，在本批目錄中，共包括79戶企業的165個車型，其中純電動產品共77戶企業152個型號、插電式混合動力產品共4戶企業7個型號、燃料電池產品共4戶企業6個型號。2017年以來，工信部已累計發佈11批推薦車型目錄，共包括217戶企業的3,113個車型。
在本批新能源乘用車目錄中，備受矚目的新興新能源造車企業的量產車型集中亮相，新品牌包括蔚來汽車的首款量產車型ES8，目錄顯示其續航里程達到355km。ES8通過工信部推廣目錄後，即將迎來12月16日的上市。
分析：。
5. 電動卡車硬傷：續航短，使用範圍被限制
電動卡車和電動轎車不同，電動卡車需要運載貨物，所以車輛的總重比較大，正因如此，電動卡車的續航往往都很短。目前瞭解到特斯拉的最長可以達到800公里，國產電動輕卡在200-350公里之間，國產電動牽引車的續航目前在200公里左右。奔馳宣傳首款電動卡車UrbaneTruck每次充滿電可以行駛約200公里，另外奔馳旗下的三菱扶桑宣稱他們的eCanter充電一次可以續航62英里（100公里）。。
分析：。
6. 多省發起乙醇汽油推廣傳統汽油陸續停售
自9月份發改委等十五部委印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》後，日前，天津市、山東省最先發布了推廣車用乙醇汽油的實施方案，明年起傳統汽油將陸續停售。
其中，2018年10月1日起，天津全市開始封閉銷售車用乙醇汽油；2018年3月30日前，山東則對乙醇推廣使用先行8個市。此前，河南省早已全省封閉推廣乙醇汽油，河北省多地也開始使用乙醇汽油。
分析：。
7. 二手車再獲利好貸款比例從50%大幅提升至70%
根據最新《中國人民銀行 中國銀行業監督管理委員會關於調整汽車貸款有關政策的通知》，從明年1月1日開始，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
分析：。
8. 福特混動皮卡難獲認同時間會證明一切嗎？
福特公司表示，研發混動版皮卡的主要目的並非是為了更加美好的明天，或者是為了減少二氧化碳的排放。混動版F-150的車載電池不僅可以供給電動機，其便攜式發電機還能在野外為你的電動工具充電、甚至能讓你在野營時用上冰箱與咖啡機。“混動F-150也許非常的難賣。”Autotrader的分析師米歇爾·克雷布斯（MichelleKrebs）如是說，“但是他們必須要有這樣的一款產品來讓他們的品系更加全面。”
經過其研究人員一年的研究後，福特公司提出了“電池優勢營銷計劃”，並花費了數千小時改裝了數百輛F-150。“我們完全融入了車主們的生活”研究團隊的項目負責人納迪亞·普勒斯頓（NadiaPreston）表示：“我們和車主一起去越野、露營，甚至有時整晚都待在一起。”他們發現很多車主都需要移動電源迫切的需要皮卡搭載移動電源。在得克薩斯州有一個電焊工，每當他需要工作時就將他的發電機從貨箱裡拖出來，一位丹佛的工人只能依靠一堆雜亂無章的延長線去連接每一個插板。“他們告訴我‘不論任何形式或者形狀的移動電源都會幫我們一個大忙。’”普勒斯頓（Preston）說道。
分析：。
9. 國內首輛“無霾巴士”運營
由福田歐輝客車搭載的全國首輛“無霾巴士”在北京正式開通。該巴士通過在車內配備專業淨化能力的海爾淨界自清潔空調，可以有效地實現對車內空氣的過濾淨化，保證車內較好的空氣質量。
分析：。
10. 轎運車年底或迎來爆發增長
即使中置軸有著諸多優勢，但市場運價不變，中置軸在實際運行中反而是處於一個虧損狀態，12位的非標準單排車依舊是物流公司的主要運力”。徐鵬表示，雖然總體市場在一步步完善，但合規車輛的更新並沒有達到預期進度，轎運車市場可以說喜憂參半。
產品標準化後帶來的是規範有序的轎運車市場，中置軸車型也將憑藉其產品優勢順勢擴大市場，形成合規半掛車、中置軸兩種合規車型並存的市場現象。中置軸轎運車毫無疑問具有絕對優勢。
分析：。
11. 商用車補貼減幅高達40%不再“普惠”強調“側重”
從最新曝光的2018年新能源汽車補貼方案瞭解到，此次補貼調整幅度最大的依然是新能源客車領域，相比2017年的財政補貼，在相關技術考察指標上，增加了對單位載質量能力消耗量的分檔考察，提高了對動力電池系統能量密度和節油水平的要求，在補貼額度上相比2017年退坡40%，相比2016年退坡達60%以上。
另一方面，受補貼退坡影響，近日鋰電池板塊、新能源客車板塊股票不同程度出現下跌。對此，有業內人士認為，國家財政補貼已從主導變為輔助，產業的發展將主要依託市場和“雙積分”驅動。但在此之前，補貼仍然是車企的重要利潤來源。
分析：。
12. 中保協：新能源車市場化保險費率機制研究
近日，“新能源汽車保險發展交流會”在北京召開。會議圍繞國內外新能源汽車產業及汽車保險發展現狀和趨勢等議題開展專業研討。
“發揮保險姓保的職能，為新能源汽車大規模推廣應用保駕護航是保險業必然使命。”中國保監會財產保險監管部副主任何浩表示，新能源汽車給保險業提供了一個精準服務實體經濟的切入點。
伴隨新能源汽車產業規模快速發展，新能源汽車保險市場也將被帶動起來，成為車險中的一個新興細分市場。受歷史數據和成熟經驗所限，伴隨著新能源汽車技術不斷更新換代，保險行業在新產品開發、費率釐定和產品銷售以及風險管控等方面的研究非常緊迫。
分析：。
13. 中國消費者打車軟件使用情況調查發佈
中國消費者希望打車軟件多關注弱勢群體。80%的中國消費者期待打車軟件能適用於老人和學生等特殊人群，另有47%的消費者希望打車軟件能提供機票和車票訂購等打車服務之外的功能，32%的消費者希望打車軟件開發出適用於海外出行的功能。
分析：。
14. 北京整治重型柴油車又要有新舉措
北京市環保局12月5日召開發佈會通報，為嚴格在用重型柴油車排放執法檢查，北京市已制定“重型車整車和車載診斷系統（OBD）標準”“重型汽車氮氧化物（NOx）快速測試及限值方法”等地方標準，將於近期發佈。
此外，北京市環保局機動車處處長李昆生說，為促進北京市高排放老舊柴油貨車淘汰更新，今年9月21日至2019年9月20日期間，報廢或轉出的2013年7月1日之前柴油貨運車的車主，可領取最高10萬元額度的政府補助。
分析：。
跨國集團和國際市場
20名自動駕駛開發人員加入採埃孚集團
位於德國上巴伐利亞州克興IEESensingGermanyGmbH的20名開發人員將加入採埃孚集團，該公司將更名為ZukunftMobility，隸屬於採埃孚子公司ZukunftVentures。採埃孚在自動駕駛領域的開發能力將得到進一步提升。
分析：。
2. PSA聯手日本電產組建合資公司發力新能源市場
PSA集團宣佈將與日本電產株式會社（Nidec）在法國投資2.2億歐元（2.61億美元）組建合資公司生產電機。
雙方星期一在發言中表示，合資公司將為PSA等車企設計、研發及生產電機。電機將主要被用在純電動、插電式混合動力以及輕度混合動力車型當中。PSA主管PatriceLucas預計，合資公司的電機產能到2022年將達到900,000臺。該電機將被配置到標緻、雪鐵龍以及DS等車型當中，另外還包括歐寶、沃克斯豪爾等出售的車型。
分析：。
3. V2X實地測試在法國開展，PSA等車企加盟
在SCOOP項目中，科研人員與業內夥伴方共同開展車間通信及車輛對基礎設施通信（V2I）通信的實地路測，該項目是協作智能交通系統的公開試點項目，其參與者包括PSA及雷諾等車企，後者為該試點項目投入1,000輛乘用車。
分析：。
4. 寶馬、沃爾沃等10大品牌聯手減少汽車原材料消耗
以寶馬、戴姆勒等為首的八家領先汽車品牌與沃爾沃集團和斯堪尼亞公司兩家卡車製造商聯合，開展了一項名為“驅動可持續性”的舉措，旨在減少汽車製造過程中對原材料的消耗，以減輕對地球環境的不利影響。
分析：。
5. 寶馬共享汽車正式落地中國每分鐘租車價格2元
寶馬集團ReachNow即時出行攜手環球車享旗下分時租賃品牌EVCARD分時租車，在成都正式推出高端電動分時租賃產品“ReachNowPoweredByEVCARD”。這是寶馬即時出行項目在亞洲的首站落地。100輛純電動BMWi3升級版將陸續在成都投入運營，定價為2元/分鐘。
分析：。
6. 寶馬與保時捷等車企聯手打造電動車快充技術
寶馬與保時捷、梅賽德斯-奔馳、福特開展合作，在歐洲打造Ionity電動車超快速充電站網絡（350kW）。如今，上述公司希望將充電速率提升至450kW，提升電動車的充電速度。
寶馬主導該項目，通過“快充（FastCharge）”企業聯盟與保時捷、Allego、西門子等公司開展合作。
分析：。
7. 寶馬制訂全新命名規則大幅擴軍電動陣容在即
立志繼續領跑電動豪華汽車市場的寶馬，正在大張旗鼓地推進堪稱史上最大規模的電動車陣容擴軍計劃，囊括了多款重量級車型，而且寶馬還重新制定了命名體系。
寶馬全球首席執行官科魯格近日透露，寶馬的電動車包括從i1到i9的車型，同時還有iX1到iX9的SUV車型，這意味著寶馬的電動車陣容或將總計達到數十款之多。
目前寶馬的純電動車型有i3和i8，目前的規劃至少有兩款全新車型——i5和i9，而下一款純電動SU將是iX3。克魯格並沒有提及更為具體的車型規劃，但是外界曾經猜測其旗艦電動車型將被命名為i9，i9車型同樣會有SUV版本稱為iX9。而寶馬官方則表示旗艦電動車將內部編號稱為iNext，於2021年在德國的丁格芬工廠投產。
分析：。
8. 奔馳將借電動車及共享服務發力中國市場
近日，奔馳中國地區負責人唐仕凱（HubertusTroska）透露，奔馳1-11月份在中國市場的銷量實現28%的增長，預計明年也將繼續保持兩位數的增長。
在這種迅猛的增勢之下，奔馳也將增加一款緊湊型轎車，同時也是在中國生產的第五款車型，該車將於2018年在北京工廠生產。新車上市後將直接對標奧迪A3、寶馬1系和2系等車型。
奔馳四年之前經歷過經銷商重組之後，在中國市場也迎來了迅猛發展，與奧迪直接的差距也進一步縮小。而奧迪自5月份與分銷商達成協議之後，銷量也逐漸回升，但1-10月份的銷量依舊低於去年同期水平。奧迪1-10月份的銷量達到487,264輛，與去年同期相比下滑3%。而奔馳在同時期的銷量達到488,915輛。中國對於德國三大豪華車品牌來說依舊是最大的單一市場，此外還包括大眾品牌。
分析：。
9. 奔馳看好韓國高性能車市場將加大AMG投放
梅賽德斯-奔馳2017年銷售量遠超去年，憑藉AMG車型佔領韓國豪車市場，取得巨大成功。從韓國消費者對不同產品和服務的反饋中可以看出，AMG在韓國高性能汽車市場有巨大的發展潛力。
在韓國首爾舉行的紀念AMG車型50週年新聞發佈會上，梅賽德斯-奔馳介紹了一系列新車型。其韓國地區首席執行官DimitrisPsillakis稱，德國製造商將會對韓國消費者提供針對性服務，憑藉高性能AMG車型滿足韓國消費者需求。首席執行官還稱，梅賽德斯-奔馳2017年在AMG車型銷售方面，在韓國地區獲得巨大成功，並期望明年能夠達到更好的業績。
分析：。
10. 大眾品牌上調中期盈利目標SUV肩負重任
大眾集團旗下核心品牌大眾近日上調了公司中期盈利展望，主要依賴於成本節省收效，以及多款高利潤車型的推出，並且今年的汽車銷量也有望創下新的紀錄。
大眾品牌星期四表示，公司營業利潤率到2020年之前有望達到4%至5%之間，而此前的目標是在十年內達到4%及以上。
大眾同時也計劃增加SUV的份額，從目前的14%，到2020年將增長至40%。SUV需求的增長也有望幫助大眾品牌今年的銷量超過去年599萬的銷量紀錄，大眾表示，但沒有給出具體的數字。大眾品牌1-10月份的累計銷量漲幅超過3%，達到504萬輛。儘管近一年的重組，儘管發佈新車型使得支出增加，大眾也一直在保持固定成本的穩定。
分析：。
11.
大眾旗下MOIA公司推出共享電動車
MOIA是大眾集團的全資子公司。在成立1週年後，MOIA隆重推出了共享電動概念廂式貨車。該共享服務由200輛電動穿梭車輛組成，並且車隊規模將在2019年擴大。MOIA表示其願景是未來實現“100萬輛汽車上路”。
分析：。
12. 德國加速發展電動汽車未來3年內提供超百款電動車
德國汽車工業聯合會6日表示，德國電動汽車行業發展強勁，預計未來2至3年，德國廠商將提供超過100款電動車。
聯合會主席馬蒂亞斯·維斯曼當天在年度記者會上作出上述預測。他還說，2020年前，德國汽車工業將投資超過400億歐元，用於開發替代內燃機的驅動裝置。
目前，德國擁有全球大約三分之一的電動車專利，其中純電動車專利佔34％，混合動力車專利佔32％。這也讓德國電動車的全球市場份額迅速提升。
分析：。
13. 福特公佈中國2025計劃推智能互聯和電動車
福特汽車正式宣佈了其在中國下一階段的發展戰略——“中國2025計劃”。根據規劃，在電動車領域，福特將推出至少15款福特和豪華品牌林肯的電動車車型。到2025年底，福特將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型。至2019年底，所有福特和林肯品牌在中國的車型都將實現移動互聯。
分析：。
14.
福特正式牽手阿里巴巴
日前，福特汽車公司和阿里巴巴集團就多領域的戰略合作意向達成一致，雙方將探索重新定義消費者購買和擁有汽車的方式，併合作提供智能移動出行解決方案。
據瞭解，福特汽車和阿里巴巴簽署了為期三年的協議，將探討重塑中國乃至全球汽車行業領域，並在AliOS、阿里雲、阿里媽媽和天貓等開展合作，同時共同探索包括智能移動、車聯網、數字化營銷和人工智能等在內的多種合作領域。
其中在初始階段，福特汽車和阿里巴巴將在消費者用車週期的各個階段，包括售前、試駕，到金融租賃，進行針對性零售數字解決方案的試點研究，利用在各自專業領域的優勢，兩家公司將在未來研究將移動出行技術用於重新定義車聯網、人工智能、線上零售營銷和分銷策略的方式，從而進一步提升消費者的擁車體驗。
分析：。
15. 加州期望2040年實現汽油車禁售令推動“清潔能源”車輛
美國加州下院議員PhilTing宣稱，據估計，下月將提出一項新法案，加州未來或許會禁售汽油車。汽油車禁售的最終期限將設定在2040年。
分析：。
16. 日產計劃在2022年推出全自動駕駛汽車
日產汽車公司表示，計劃在2022年推出全自動駕駛汽車。日產計劃逐步增加其車輛的自動駕駛功能，第一步是讓更多車輛完成單車道自動駕駛；接下來的目標是，截至2020年實現在市區道路上完成自動駕駛，包括十字路口。
分析：。
17. 日產明年開始測試自動駕駛出租車免費體驗
日本汽車廠商日產計劃在明年3月開始在日本本土公共道路上測試自動駕駛出租車技術。
目前日產正在與日本軟件公司DeNA合作，後者在遊戲、醫療保健、汽車行業提供多種在線服務。據悉，日產的無人駕駛測試車將以電動版Leaf為基礎，為乘客提供一鍵召喚等功能。
隨著日產的加入，現在已經有越來越多的汽車廠商開始測試自己的自動駕駛技術，之前包括通用和沃爾沃都已經開始了這項進程。
從明年3月開始，日產將在橫濱市進行為期兩週的免費無人駕駛出租車測試。並且預計在2020年開始在日本本土推出正式的EasyRide服務。
分析：。
-
18. 研究人員或破解冬季電動車電量驟減難題
研究人員提供了一項新策略，用於規避電池動力驟降。他們在研究中涉及了一款電池系統，採用了耐寒型硬碳陽極及功能強大的富鋰陰極。在零下40攝氏度下，其電量保有量佔到總量的2/3。相較之下，常規鋰電池的電量保有量只有10%。
分析：。
19. 印度"瘋狂"押寶電動汽車基礎設施成障礙
為刺激電動車行業，印度政府最近表示希望在稅收政策方面予以支持：對電動車徵稅稅率將低於其他能源汽車。除此之外，最近還有政府針對電動車的招標項目。汽車企業也在加快推出各自的項目。塔塔汽車公司計劃馬上推出電動版“小納諾”，約車平臺優步的競爭對手奧拉如今已經訂下400輛。印度第一汽車製造商馬魯蒂工業公司打算到2020年利用豐田的技術生產電動車。
分析：。
閱讀更多 崔東樹 的文章
