法系車在國內汽車市場一直比較邊緣化，像我們熟知的標緻、雷諾、雪鐵龍還有高端一點的DS，都是法系車，作為在國內銷量最高的法系品牌，標緻可以說是經歷了大風大浪，從原來的街知巷聞到現在的籍籍無名，雖說標緻主打低端車型，按理說銷量應該不會很差，但是相比日產豐田等品牌，標緻的銷量根本就不能看，但其實標緻旗下的車都不錯，比如下面我要說的這款車。
作為標緻旗下尺寸最大、價格最貴的轎車，標緻408沒有達到官方預想的高度，反而銷量一路下滑不用說和本田日產相比，就連國產車也遠遠把它拋在了後面，標緻408一年的銷量也只是那些當紅車型一個多月的銷量，別看標緻408的銷量慘淡，但是車主們對它的評價都很高，今天藉著這篇文章，我們就一起來了解一下標緻408這款車。
首先來看它的外觀，全新標緻408的外觀設計是很成功的，原來略顯中庸的前臉已經不能適應現在消費者審美，倒梯形的大嘴進氣格柵搭配點陣式的中網，時尚運動，家族式的獅眼大燈外形還是那麼給力，但是配置還是挺沒誠意的，也就最頂配是LED光源，其他車型都是鹵素光源，但好在全系配備了LED日行燈，也算有點良心。
側面的標緻408也很給力，流線型的車身，硬朗上揚的腰線，車頭與車尾的比例恰到好處，車頭扁平再加上溜背式的車尾，讓標緻408看起來不輸二三十萬的B級車，這麼養眼的側面造型離不開它優秀的車身尺寸，其長寬高為4750*1820*1488mm，軸距為2730mm，雖然定位於緊湊型車，但是已經到了B級車的入門級別，實車看起來也更氣派。
車尾就沒車頭那麼大氣了，多線條的設計雖然很好看，但是也讓車尾顯得比較侷促，獅爪尾燈非常拉風，年輕消費者會很喜歡。
進入車內，可能是之前坐過5008，所以對408這個內飾頗有些失望，沒有什麼誇張的設計，T型對稱式中控臺中規中矩，狹長的空調出風口簡單大方，嵌入式液晶中控屏造型老套，流暢度與分辨率還有提升的空間，下方的空調按鍵手感尚可，但是時間久了確實會有鬆動的情況，座椅包裹性與舒適性都很不錯，不輸日產。
來到駕駛席位置，如果有5008那種飛機座艙式的感覺就好了，三幅式的多功能方向盤很厚實，握在手裡信心十足，轉向也沒什麼虛位，儀表盤要比5008那個好很多，比較大氣易看，雙圓機械儀表+兩個小圓儀表+小液晶屏，造型挺好看的，夜晚密密麻麻的，有點高級車的意思。
來到後排，標緻408軸距有著超兩米7的軸距，按理說後排空間挺寬敞的，但實際體驗並不好，座椅舒適度還好，但中間位置沒有頭枕，而且地臺賊高，所以中間位置舒適性要差很多，455L的後備箱非常實用，不管家用還是拉貨都能應付。
最後再來說下它的動力，標緻408搭載有1.2T和1.6T兩款發動機，最大功率為100kw和123kw，最大扭矩為230牛米和245牛米，最大馬力為136匹和167匹，搭配5擋手動和6擋手自一體變速箱，首先說下1.2T發動機，不建議入這個，低速肉的過分，渦輪介入之後也會有小馬拉大車的感覺，油耗並沒有比1.6T的低多少，1.6T發動機是與寶馬聯合研發的，可靠性與動力都不錯，個別車主也有4.9個油的成績，經濟性也不錯。
總結一下，對於標緻408這款車，消費者與車主有著不同的看法，其實只有你親自試過了才能知道它的表現如何，從我當初試駕的角度來看，標緻408是一款很“佛系”的車，如果你覺得卡羅拉太張揚而朗逸又很中庸，那麼標緻408就是個不錯的選擇，歸根結底408銷量慘淡的原因還是價格，如果能學學韓系車降價保銷量的策略，那麼標緻408銷量肯定要翻幾番，說實話12萬的價格買一臺車長超4.7米的合資轎車，性價比也算可以了，你說呢
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