隨著對電能電壓質量要求的提高，有載調壓變壓器已得到愈來愈廣泛的應用，為了保證有載調壓變壓器的可靠運行，提高有載分接開關的檢修、維護和檢測質量就顯得更為突出和重要。
一、有載分接開關主要的結構組成
有載分接開關由下述三個部分組成：
(1)選擇開關：主要任務是選擇相應的變壓器調壓分接頭。
(2)切換開關：主要任務是帶負載切換調壓。為了能瞬時切斷電流，完成分接過渡，要具備的快速動作機構。
(3)過渡限流裝置：主要任務是在切換開關切換分接時，觸頭斷開瞬間接入過渡電抗或電阻，以限制電流，減小電弧，防止短路。過渡電抗器裝在變壓器油箱內，允許跨橋使用時能增加調壓級數，但因電抗器始終接入電路中，耗電大;又由於不易熄弧，所以現在已被結構緊湊、體積小、重量輕的電阻式所代替。
二、有載分接開關的分類
有載分接開關的結構分為複合式和組合式兩種。
(1)複合式有載分援開關。其特點是直接切換選擇開關關和切換開關共為一體，分接開關油箱的油與變壓器本體油隔離，在分接選擇的同時完成切換操作，因此體積較大。由於調壓是一次完成，故結構簡單，造價低，動作過程簡單，適用於電流不大、電壓較低的變壓器，一般使用於電壓分接級數較少(多為七級)的有載調壓變壓器上。
(2)組合式有載分接開關。其結構特點是由選擇開關和切換開關分開組合而成，選擇開關先動作，選擇需要上調一級或下調一級的分接數。由於沒有切換動作電流的影響，不會產生電弧。因此選擇開關一般安裝在變壓器本體油箱內，而切換開關由於存在負載電流切換過程，為防止切換時電流的火花對變壓器油的汙染，因此安裝在一個單獨的油箱內。由於選擇調壓級與切換是先後進行的，因此適合電流大、電壓高的變壓器使用，同時調壓級數範圍可以大大增加，一般用在& 級以上。目前大中型變壓器大多采用組合型有載分接開關.
三、有載分接開關的檢測及故障修復後的試驗項目
(1)觸頭接觸壓力檢測。分接選擇器和粗選擇器的觸頭接觸壓力，是在某一個工作位置下進行測量，而切換開關是對每對觸頭逐個進行測量。
(2)轉動力矩測量。測量轉動力矩即測量驅動機構的最大旋轉力矩。最好分別進行分接選擇器、切換開關和驅動機構等部件的測量。
(3)觸頭接觸電阻檢測。
(4)開關動作順序、分離角的檢查
(5)外施耐壓試驗
(6)過渡時間與三相同期的檢測。採用電阻過渡的分接開關，切換開關動作的快慢將影口向斷弧和過渡電阻工作。如果切換的動作過慢，將不能斷弧並燒燬過渡電阻。通過測量電阻的過渡時間，可以判斷切換開關的工作情況及有載分接開關三相同步動作的同期時間差是否符合相應的要求。
根據測到的每相切換時間、過渡電阻的橋接時間、三相的不同期時間，結合波形圖中波形是否完整、對稱，判斷切換過程中是否有斷開現象，如果出現有斷開現象，可能是由於過渡電阻斷裂、動、靜觸頭接觸不可靠等原因造成。
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