鬍子604
以租代購買你的車給你跑活嗎，八年報廢，我來給大家算筆賬，二線城市的收入，首付2萬左右，尾款兩萬左右。租賃費每月3400，租期三年，每天支出租賃費110，營運保險最低23，機油最低10，吃飯抽菸最低20，洗車5，車輛折舊70，請注意這些費用不含車輛違章，車輛維修。每天跑四百需要最低十二小時，中間強制休息一小時，每年限號48天，每家紅白事，感冒發燒，朋友聚會，颳風下雨下雪，逢年過節，請你們算算還剩多長時間，能賺到錢嗎？？？？都不如做一名保安賺的多，請問你還有辦證的慾望嗎？？？？？程維清退時就是滴滴倒閉時，抽成百分之三十二，比黃世仁周扒皮還黑，想讓司機給你賣命做夢去吧！！！
人要懂得沉澱
弟弟要是和出租車合作接入，他就成了一個，地地道道的，公共交通服務公司了。如果說，出租車行業和滴滴全面合作，那他的問題就是，是不是接受各地公路管理部門的管理，並且交納管理費用。
作為公共交通服務管理部門來說，這應該是政府的一項行政職能。如果弟弟依舊按照原有的經營模式，那麼管理上，就有很多的漏洞。而另外一個漏洞來自於，這些司機，和滴滴所僱傭的其他司機之間，的差異。
像弟弟這樣的公司，表面上你看起來很不錯，輕資產經營。但實際上，他給自己免去了自身作為一個企業的兩項社會責任。
首先一個是勞動者的社會保險問題。滴滴司機是不做為，滴滴的員工的，所以，滴滴公司是不會給他買養老保險的和醫療保險的，甚至是五險一金。而在當今的社會，政府管理過程當中，五險一金正在逐步完善。五險一金，還可能部分納入稅收徵管範圍。那麼在中國存在一批人，他是很特殊的員工，他沒有社會保險。這符不符合我們，國家行政管理的要求。符不符合社會對一個企業的社會責任的要求。這個問題是明擺著的。
另外，出租車，駕駛員的出租車可以屬於其他公司的，而滴滴司機的車輛是司機自己的。這就是一個勞動關係上面存在一個問題了，帶著生產資料來參加到公司的經營活動，實際上是一個合夥經營的問題。如果是合夥經營，浪漫，這個利益分享，和監督管理之間，是不是應該有一個符合公司法的要求的做法。就現在來說，滴滴的個人經營者和滴滴公司的身份，是不對等的。而很明顯的是，滴滴公司利用了這個不對等，獲取了不應該屬於他在經營活動中的地位和盈利。
這兩個問題不解決，滴滴是走不到頭的。而且給社會留下的隱患也是很大的。另外，它還肩負了一種勞動僱傭關係，讓公司逃脫了社會責任。國家有關部門應該出面，來協調這個事情。人們對，城市內，區間的交通運輸服務的需求，永遠是存在的。誰來做，怎麼做，這種所需要的服務都是延續的。所以，在政策法規上，給予滴滴公司，這樣的企業任何的寬鬆和法外支持都是毫無必要的。
這也就是我一直以來，不介意想弟弟這樣的公司存在的原因。今天你滴滴沒有盡這份社會的責任，明天國家就需要來承擔這樣的一份責任。所以我不管你是什麼教父，也好。那企業家也好。缺乏社會責任的精神，就是耍無賴。
大舟財經觀
國家經濟產業轉型，可是對各行各業經濟進行重新規劃和整頓，隨著p2p的暴雷，國家著手開始整治互聯網經濟，例如理財，外賣，還有打車。合規化從此將是不可避免的一個話題。
滴滴打車的順風車業務，出了幾次事情，被政府強制勒令下線整頓，相關負責人也已被免職，隨即滴滴打車，發佈上線黑名單功能。事情到了這一步，證明網約車的紅利基本已經被吃完了，網約車的發展已經到了瓶頸，網約車的整頓也就在眼前，其實政府態度從螞蟻金服開始就已經很明顯了，藉著互聯網大潮革傳統行業的命，然後再對互聯網行業進行整頓，整頓的目的是希望互聯網公司和國家支持的企業合併升級。
所以此時滴滴出行的地位確實很尷尬，被各大主要城市交通部門約談，於是，滴滴出行開始了自己的海外佈局。
至於和出租車公司合作，滴滴出行是死都不會和出租車合作接入的，為什麼？同行才是赤裸裸的仇恨，滴滴出行和出租車公司合併，對於出租車公司來說，它不僅可以使用滴滴出行的網約平臺，還可以分享滴滴出行的盈利並對其進行排擠，對於滴滴出行來說併入出租車公司不僅自己會損失盈利，而且將失去大量的主導權和用戶。
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儂姝沁兒
現在的滴滴處境尷尬，雖然自己獨大，但是CEO說虧損嚴重，如果按照市場經濟會優勝劣汰。但是目前看來政府已經介入了，很難自由發揮了。我敢肯定不等滴滴公司斷單，就會有很多滴滴司機退出。以前對滴滴司機的獎勵加激勵，對乘客的優惠和補貼都沒有了。離開了上帝就很難再堅持下去了。一系列的法規和措施讓很多滴滴司機退出了。出租車不會給滴滴合作的，因為目前出租車還是主力，還是壟斷行業的。
空軍老兵888
出租車公司肯定不會和滴滴合作，滴滴不是慈善家有費用哪個出這筆錢出租車公司肯定不會，司機肯定也不會讓滴滴抽錢（當然如果沒筆單子有50塊以上也許有些司機願意抽個1-2塊。抽多了肯定沒什麼出租車司機跑）。但是可能嗎。如果滴滴免費幫出租車司機拉業務也不現實，除非就像現在還樣，出租車給滴滴公司拉人氣。現在滴滴也不敢下降出租車業務，不然死得更快。現在好多客人都是還沒出門就叫個滴滴，如果在路邊能打到出租車就取消訂單。這種乘客多得很。不管是滴滴，還是出租車都是方便乘客的也沒毛病比較人家付錢坐車趕時間，不可能還要等好久，特別是高峰期。
殺豬匠1973
這不需要合作，到不久的將來，你會發現一個特點，就是滴滴越來越像出租車，因為它正規化了。出租車也越來越像滴滴，因為他也有了網絡約車的平臺。但各幹各的，互相競爭，互相取長補短。到時候收益的是老百姓！
奇門顯象
這個平臺本來就打了法律擦邊球的，所以也是個怪胎！現在想合法，只有找個繼父。
赤腳醫生黃山
不現實，出租車都是閉環管理，財務不公開，支出盈利也不公開，如果經過了滴滴的系統，過於透明之後，出租車公司和吸附在出租車公司的利益群體將無法生存
滴滴特洛夫斯基
不可能，因為滴滴抽不到錢，出租用自己計價器，這樣就喝西北風了，
平安是福150227124
滴滴是個掃把星，忽悠別人的融資不當錢，更本不會做市場，誰和牠合作誰倒黴，只有瞎了眼的才會跟滴滴合作
