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本文是“燃燒的島群”自媒體第150篇原創文章。

全文共3467字，配圖22幅，閱讀需要8分鐘。

甲午戰敗後，經歷了兩年的蟄伏期，清政府開始重建北洋水師，啟用敗戰後被革職的海軍將領葉祖硅、薩鎮冰等人，重新創辦海軍學堂，招收和培養海軍人才。由於清末財政拮据，除了五艘海字號巡洋艦外，只有一些僅能擔任江防任務的淺水炮艦被採購和自造出來，大清實際上已經喪失了對外海的控制權，但也有少數巡視南海宣示主權的行動。

圖1. 北洋水師康濟艦管帶薩鎮冰

至1909年(清宣統元年)，薩鎮冰被委任為海軍提督，全權處置海軍具體事務。他上任後合併了過去一直分裂的南北水師，建立起統一的指揮系統，下分巡洋、長江兩支艦隊，統一了官制、旗式、軍服、號令，這是中國近代海軍第一次實行的科學管理。

圖2. 接手海軍總指揮的薩鎮冰

與此相比，兼具近鄰和強敵兩個身份的日本早在1889年就組建了常備艦隊，1903年成立聯合艦隊，將本土各藩屬手中的海軍集中管理和使用，在這一點上，中日兩國倒是選擇了共同的道路方向。

圖3. 24歲的清末最後一任海軍大臣載洵

1909年，光緒的幼弟，時年僅24歲的愛新覺羅·載洵也被攝政王載灃任命為籌辦海軍大臣。年輕氣盛的載洵提出了一個耗資1800萬兩白銀的海軍發展方案，計劃用五年時間添造頭等戰艦8艘，巡洋艦20餘艘。

圖4. 載洵在德國，其左瘦小者為薩鎮冰

1909年10月16日，載洵、薩鎮冰等人乘船到歐洲諸強國考察海軍，載洵在接受了各國的“熱情”接待後，向意大利訂購炮艦1艘（“鯨波”），向奧地利訂購驅逐艦1艘（“龍湍”），向德國訂購驅逐艦3艘（長風級三艘“同安”、“建康”、“豫章”，390噸）、江防炮艦2艘（“江鯤”、“江犀”，140噸），向英國訂購巡洋艦2艘（“肇和”、“應瑞”，2600噸）。

圖5. 肇和號的下水儀式，注意艦尾仍懸掛黃龍旗

1910年8月24日，載洵、薩鎮冰再次乘船前往美國、日本考察海軍，在參觀了船廠及其他海軍機構後，向美國訂購巡洋艦1艘（“飛鴻”，3000噸），向日本訂購炮艦2艘（“永豐”、“永翔”，780噸）。

圖6. 日造炮艇永豐艦（後來改名中山艦）

以上這12艘軍艦，就是大清王朝覆滅前一刻為組建海軍所進行的最後一次嘗試。1911年隨著辛亥革命的爆發，清政府迅速垮臺退位，載洵的大海軍也成了一句空話。但是載洵所訂的軍艦，除美、奧、意三國因艦款糾紛或歐戰原因取消外，其餘9艘都在民國初年完成建造交付來華。時任大總統袁世凱照單全收，以向各國借貸的方式解決了造船錢款的問題，果然是“

圖7. 民國時期的“肇和”號巡洋艦

這9艘交付艦中，噸位最大的當屬向英國定製的兩艘巡洋艦“肇和”和“應瑞”，其建造商可謂是大清海軍的老朋友——英國阿姆斯特朗造船廠（“致遠”、“海圻”、“海天”的建造商）。“肇和”艦的排水量為2600噸，主要武器為2門150毫米口徑阿姆斯特朗式主炮，4門100毫米口徑阿式炮，6門3磅（47毫米）阿式炮，2挺馬克沁機關槍和2具魚雷發射管。

圖8. 1896年訂購的德國造“海榮”級巡洋艦仍是民國最大的軍艦之一

尤其值得一提的是肇和級兩艦裝配有6座當時較為先進的亞羅式（Yarrow）燃煤鍋爐和4部Parson式透平主機，功率6000馬力，最大航速達到20節，這一點比之前的“八遠五海”艦都要先進一些。

圖9. 干涉遠東時期的“海榮”艦，其前主炮仍為獨立設置的兩門150毫米

1912年4月，孫中山辭去臨時大總統職，袁世凱繼位，民國臨時政府遷往北京，民國海軍部也從南京遷到北京辦公。海軍部下轄第一、第二艦隊，其中第一艦隊轄巡洋艦“海圻”、“海容”、“海琛”、“海籌”，驅逐艦“飛鷹”、“建康”、“豫章”、“同安”，炮艦“永豐”、“永翔”，長官座艦“舞鳳”、“聯鯨”和運輸艦“福安”，共計13艘。

圖10. 1997年打撈修復中的中山艦，當時距其首次下水已有85年

第二艦隊轄驅逐艦“建威”、“建安”，炮艦“楚同”、“楚觀”、“楚謙”、“楚有”、“楚豫”、“楚泰”、“江元”、“江亨”、“江利”、“江貞”、“江鯤”、“江犀”、“拱宸”、“建中”、“永安”，魚雷艇“湖鷹”、“湖鵬”、“湖隼”、“湖鶚”、“辰”、“宿”、“列”、“張”，共計25艘。

圖11. 清末南洋水師向日本訂造的“江元”號淺水炮艦

民國時期，國家陷入大分裂，各地軍閥名義上奉北洋軍政府或國民政府的號令，實際上各自佔山為王，發展自己的軍力，其中絕大部分財力都投入步兵建設。海軍成了沒奶的娘，有海岸線的軍閥瞅著用得上就花點小錢收買一下，沒用或沒錢時乾脆一腳踢開。海軍內也是派系林立，不斷髮生動武強搶地方稅收的“海賊”事件，比較出名的幾次有：

圖12. 1904年在江蘇沿海觸礁沉沒的“海天”號巡洋艦

1922年1月6日，因北洋政府拖欠軍餉近一年未發，海軍在江蘇揚州十二圩截留兩淮鹽稅，向北京政府施壓，經過多方周旋，北京政府作出讓步，決定由財政部拿出20萬元，江蘇督軍齊燮元籌集30萬元來解決海軍餉款。

圖13. 1923年8月12日廣州蒙難週年日孫中山宋慶齡與永豐艦官兵合影

1932年6月15日，廣東海軍為解決軍餉不足的問題，派出海軍陸戰隊2營乘坐“中山”、“海瑞”登陸廣西北海，劫走數十萬兩鴉片及當地中央銀行儲存的20餘萬元現款。

圖14. 民國向日本訂製的輕巡洋艦“寧海”號，可使為“夕張”號的輕量化版

1927年北伐成功的國民政府名義上統一了中國，海軍的建設才再次提上日程。1932年，海軍從日本購回的“寧海”號輕巡洋艦回國服役，成為抗戰全面爆發前中國海軍最大最新的一艘軍艦，1937年4月，參照“寧海”號圖紙建造出“平海”號巡洋艦，此二艦立即成為中國海軍的主力艦隻。

圖15. 陳應明作中國海軍寧海號巡洋艦和艦載機

“寧海”艦的主要武器包括日造140毫米雙聯裝主炮炮塔3座（前一後二），76毫米高射炮6門，機關炮10門，魚雷發射管4具，馬力10000匹，最大航速23節，可攜帶一架水上飛機（仿造艦“平海”號不能攜帶飛機），寧海級也成為中國海軍唯一具備較強防空能力的近代化軍艦。

圖16. 波蘭人繪製的中國海軍“寧海”號巡洋艦

在抗戰之前的10年中，造船基礎最好的江南造船所也造出一批噸位不大的軍艦，加入中央海軍序列，其中包括1928年的“咸寧”號炮艦（420噸）；1929年的“永綏”號炮艦（600噸）；1930年的“民權”號炮艦（460噸）；1931年的“逸仙”號輕巡洋艦（1500噸）和“民生”號炮艦（500噸）。1933年-1934年間，相繼又造出“海寧”、“江寧”、“撫寧”、“綏寧”號（260噸）和“肅寧”、“威寧”、“崇寧”、“義寧”、“長寧”、“正寧”（280噸）號等10艘炮艇。

圖17. 1931年12月在吳淞口試航中的“逸仙”號1500噸級輕巡洋艦

這一時期海軍部也決定淘汰一些舊式艦艇，並對一些老舊艦艇進行修理改裝以提高作戰能力。其中對“建威”、“建安”2艘驅逐艦進行了大規模的改造，1931年竣工，排水量由850噸提高到1050噸；原有100毫米主炮1門，76毫米炮3門，37毫米炮6門，魚雷發射管2個，改裝後擁有120毫米主炮2門，76毫米炮1門，57毫米炮2門，20毫米高射炮1門，7.9毫米機槍6挺。“建威”艦改裝後更名為“自強”號輕巡洋艦，“建安”艦改裝後更名為“大同”號輕巡洋艦。

圖18. 戰艦世界裡的驅逐艦“建威”號，原為福建船政局造850噸魚雷炮艇

但這些措施，距海軍部提出的60萬噸的計劃相差甚遠，新造艦艇總排水量僅8000餘噸，加上改建的也不過萬餘噸。1937年抗戰爆發前，中央海軍系統共有艦艇57艘，44298噸，比1928年增加了約1萬噸。儘管這對於一個大國是微不足道的，但卻來之不易。

圖19. 歷史文物中山艦的主炮甲板細節，千噸船已屬當時的大型軍艦

1937年“七七事變”的爆發，讓中日之間迅速進入全面抗戰，“813”淞滬會戰開始後，三軍中最為弱小，與敵國日本差距最大的海軍也被捲入戰爭，抗戰中實力對比最為懸殊的海軍抗戰也隨之迅速展開！

圖20. 江陰要塞抗戰時對空作戰的“寧海”號巡洋艦

當時的日本海軍，在甲午中日戰爭獲勝後始終被放在日本軍力建設的首要位置，

圖21. 1940年的日本閱艦式，上方為九七式飛行大艇

到一戰過後，為了約束日本海軍的野蠻擴張，西方列強在兩次的海軍軍備條約時都拉上了日本這個昔日的“癟三爛仔”。即便如此，到1937年“七七事變”爆發時，日本海軍仍然建成有多達10艘現役戰列艦（金剛、比睿、霧島、榛名、扶桑、山城、日向、伊勢、長門、陸奧，另有大和級二艦仍在建造中）、4艘現役航空母艦（鳳翔、龍驤、赤城、加賀，艦載機總數約200多架，另有飛龍級2艘在建，翔鶴級2艘在預案中）、18艘重巡洋艦、100餘艘輕巡洋艦和艦隊驅逐艦，以及50多艘潛艇，單單現役戰鬥艦只就超過了100萬噸，實力相對中國海軍已成碾壓之勢！

圖22. 停泊在上海黃浦江上的“出雲”號裝甲巡洋艦，其實力已遠超當時的中國任何一艘軍艦

從1932年起長期派駐為侵華日本艦隊旗艦的“出雲”號裝甲巡洋艦，都還不在上述戰鬥艦之列！另有一些與中國海軍最大的九艘主力巡洋艦相若的老式艦艇，早已被安排為訓練艦或雜役船，甚至是紀念艦（如停泊於東京灣的15000噸級的“三笠”號前無畏艦）！與日本的這一場戰爭，似乎就是一場不可能獲勝（最多戰平）的戰爭！

然而戰爭開始了！打不贏也要打！

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關鍵字: 薩鎮冰 重建 中國近代史