如果說汽車上最重要的部分是什麼，我相信絕大多數人都會說是發動機。發動機是汽車的“心臟”，所以發動機的好壞決定著一輛汽車的好壞。下面，小編為大家公佈最新發動機質量可靠性排行榜，希望對大家購車有一定的參考價值。
一、發動機質量最可靠top10品牌
1、本田--本田在發動機質量可靠性方面已經做到了有口皆碑，平均每344輛本田車才有1輛出現發動機故障，故障率僅為0.29%。雖然在國內本田一直不投放比較先進的發動機，各種媒體也總批評本田發動機技術規格上太落後，但是本田的發動機確實在動力性經濟性方面表現的很均衡，而且還有很好的可靠性。
2、豐田--豐田在發動機質量可靠性方面排名本田之後位於第二名，這和大家心目中豐田的形象也基本一致。但需要指出的是，雖然排名就在本田之後，但是豐田和本田的差距有點大，每171輛豐田車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.58%。
3、奔馳--作為汽車的發明者，奔馳在發動機可靠性方面能進入前三名，我個人覺得還是有點意外的，因為國產奔馳的發動機質量可靠性並不好，不過這份榜單調查的範圍是歐洲，所以我只能說可能歐洲銷售的奔馳生產工藝水平更好一些吧。每119輛奔馳車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.84%。
4、沃爾沃--作為北歐的品牌，大家可能想到的都是嚴肅刻板一類的形象，所以在質量可靠性方面也都會有良好的表現，其實不是，沃爾沃在整車的可靠性方面其實並不好，尤其是電氣系統，不過發動機成了沃爾沃車上最可靠的部分。每111輛沃爾沃汽車當中有1輛出現發動機故障，故障率為0.90%。
5、捷豹--捷豹在本世紀之初有過長時間的沉寂，產品綜合素質不高，可靠性也不好。而在推出了捷豹XF這款可以稱之為驚豔的車型後，捷豹開始了轉型，設計上的突飛猛進也帶動了可靠性的發展。每103輛捷豹車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.98%。
6、雷克薩斯--雷克薩斯和豐田是一家，但在發動機可靠性方面排名卻不如豐田那麼高。雖然雷克薩斯的發動機可靠性還是可以稱為優秀，但是並不是像豐田那樣的水準。不過國內銷售的雷克薩斯都是進口的，發動機可靠性應該可和這份榜單裡的數據看齊。 每101輛雷克薩斯汽車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.99%。
7、菲亞特--對於中國銷售的菲亞特，大多數人還是停留在西耶那、派力奧那個年代。老眼光需要改一改了，菲亞特品牌在歐洲銷售的車型，發動機質量可靠性並不差，每85輛菲亞特汽車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.17%。
8、福特--福特在海外的整車可靠性其實不差，福特證明了可靠性和做工粗糙與否沒有關係。但是在國內就慘了，長安福特生產水平實在一般，福特各種小毛病不斷。但不管是國內還是國外，福特的發動機還是很可靠的。每80輛福特車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.25%。
9、日產--可靠性前十中第四個日系品牌， 每76輛日產車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.32%。不過自從和雷諾合資以後，日產在歐洲市場的可靠性口碑有所下降，在國內也因為過分追求價格了。
10、路虎--路虎的毛病多可是大家公認的。不過路虎和捷豹是一家，捷豹能把可靠性提升了，路虎應該也可以。每72輛路虎車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.38%。這再次證明了捷豹路虎近年來所取得的成功。
二、發動機質量最不可靠top10品牌
1、MG Rover--MG Rover被上汽收購後，在歐洲的銷量也是非常有限的。因此，這次的調查樣本都是來自MG被收購之前。而在此次的調查中，MG Rover的故障率高達7.88%，也就是說平均每13輛車就有1輛出現發動機故障問題。如此高的故障率足以證明MG的發動機技術存在問題。
2、奧迪--奧迪與大眾同宗，很多都共用一套系統，大眾的故障率高也同樣的延續到了奧迪上。那為何比大眾要高？奧迪旗下擁有的各種性能車都是大排量的，壓榨程度也明顯高於家用車，故障率高也就並不稀奇了。
3、MINI--平均每40輛車就有1輛出現發動機故障問題，故障率為2.51%。鑑於MINI在國內細分市場銷量如此之大，寶馬的傳統是如此牢固不可破！那為何MINI的故障率比寶馬要高？因為，MINI靠的是顏值！
4、薩博--薩博這品牌早就退出了歷史，但是國內有企業收購了這個品牌的技術平臺，並藉此搞出了一系列新車，原裝薩博每 40輛車就會有1輛發動機有問題，故障率為2.49%。
5、沃克斯豪爾--這個品牌在國內已經見不到了。在2017年隨著PSA與通用的交易中，隨著歐寶一起轉移到了PSA旗下，說不定將來的某一天會來到中國。但是，故障率有點讓人擔心。
6、標緻--標緻發動機故障率為2.49%，平均每44輛車就有1輛有問題。PSA的車可靠性都不太好，保值率還低。在過去的很長一段時間裡，PSA也是靠著不大的銷量，佔據質量缺陷投訴榜的前列。
7、寶馬--與雷諾有一定的相似之處就在於寶馬也是一個運動品牌，同樣的對發動機的壓榨也比較徹底。兩者間的故障率差距並不大，不過在國內市場銷量確實天差地別。對於買寶馬的消費者來說，故障的問題早已經有了心裡準備。
8、雷諾--作為與日產共享技術的雷諾出現在榜單，說實話還是有點意外的，畢竟日產的發動機故障率並不是那麼高！這個與雷諾品牌的定位有關，作為一個運動系的品牌，在發動機動力的壓榨上比日產要徹底。壓榨的越徹底，對於發動機各種材料的要求也就越高，故障率略高也就可以理解了。在國內市場，雷諾的銷量並不是太好。
9、大眾--大眾銷量雖大，但是發動機出問題的幾率連前五名都沒進，畢竟有奧迪做代表還不夠啊，倒數10名，大眾佔倆，寶馬佔倆，倆德系就頂半邊天。平均每52輛大眾汽車就有1輛出現發動機故障問題，故障率為1.91%。
10、三菱--三菱發動機在國內的裝機量可真不能算少，小排量的 4G15、4A91，大排量的 4G63 都有裝機，但是國內的可靠性真的不能算高，早期的機油乳化事件是把三菱機頭拉下神壇，國內的 4G63 最大的優點就是維修便宜，動力差故障率高讓人頭疼。
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