二線豪華品牌有很多，路虎、沃爾沃、捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯，路虎捷豹跟奇瑞合作了，沃爾沃被吉利收購了，凱迪拉克被上汽通用引進了，英菲尼迪也刮上東風了，唯有雷克薩斯還固執的堅持進口，為什麼雷克薩斯不選擇國產化呢？我分析原因有二：
一、雷克薩斯堅持的“匠心”精神，很多人就是衝著進口採取買的這個牌子，日本生產能夠保證車輛的品質。有句話“百年福特，毀於長安”就是這個道理。
二、國產後利潤並不一定會更高，目前雷克薩斯進口銷售，利潤百分之百是自己的，但是國產後不過是節省了從日本運往中國的海上運費，而損失一半的利潤，似乎有點划不來。
7月26日，雷克薩斯國內最走量的車型——ES上市，售價27.9萬元——46.8萬元，從價位上來看是跟A4、3系和C作為競爭對手的，但卻自稱將與A6、5系和E進行競爭，這讓我想起了凱迪拉克CT6，但雷克薩斯應該不會重蹈凱迪拉克的覆轍，畢竟是有旗艦車型在上面拔高。下面大家跟我一起來詳細的看一下雷克薩斯ES的表現如何。
新款
老款
從車頭上看，新款的前格柵設計得到了旗艦車LS的真傳，幾乎就是一個縮小版，相比老款來說更加凌厲，摒棄了老款橫條的格柵樣式改成了豎式車燈內部經過了重新設計但是保留了家族標誌性的耐克日行燈。
新款
老款
從尾部上來看，擾流板更加突出，尾燈整體結構變化不大，但更加狹長，造型也更加時尚。中間的鍍鉻條向兩邊延伸與尾燈相接是現在比較流行的設計手法。
新款
從車身側面來看，新款的A柱往後移，C柱更加傾斜，尾部擾流板更加明顯，車身高度也有所降低，有點偏轎跑風格，更加年輕化。
而內飾方面也終於跟上了雷克薩斯的步伐，換上了新的家族內飾，採用了大面積的皮質包裹，雖然沒有外觀那樣犀利運動，但營造出了一種豪華的氛圍。
新款車身加長至4975MM，軸距2870MM，雖然與所謂的競爭對手比小了一圈，但相對於老款還是有了很大的提升。
新ES低配配置已經很厚道，標配10個安全氣囊，胎壓監測，車身穩定系統，ACC自適應巡航，無鑰匙啟動與進入，倒車雷達及影像，自動空調，前排座椅加熱，LED自動大燈，電動天窗等，基本上已經可以滿足一般對配置不那麼敏感的人的需求。
我曾經打電話給當地4S店，要求試駕ES200車型，但4S店沒有這個車型的試駕車，據他們說是因為這個車型不愁賣，所以連試駕也不考慮......而且各地都沒有現車，有加價2萬的，有加價1萬的，有不加價但是等到年底的。
總結一下，雷克薩斯ES正整理很強，但最走量車型會是入門版ES200跟ES300H，而前者會更多，從車身尺寸、價位、動力上來說，不會成為A6、5系和E的威脅，但會搶他們小弟的飯碗。
閱讀更多 長城路車神 的文章
