近日，好奇實驗室拿著威馬汽車電池包做了一系列刺激但也非常危險的實驗：
跌落。把威馬電池包分別從 3米和6米的高度跌落到水泥地面上。據說3米大概是一層樓的高度，很多立體車庫也差不多這麼高；6米的高度大概是兩層樓的高度，也是一般高架橋的高度。即使是從6米跌落下來的電池包，外觀仍舊正常，沒有起火、沒有爆炸，觸摸時也沒有漏電現象。
擠壓。把電池包抵在破碎機的率帶上，然後用機械臂進行擠壓，將電池包擠壓到變形量超過30%的時候停止。擠壓後的電池包一側已經完全塌陷了，但是整個電池包也沒有漏電的現象。
除了機械臂橫向擠壓外，好奇實驗室還用破碎錘的金屬尖頭直接縱向擠壓了電池的上殼體。擠壓過後，電池包凹陷得很厲害，但是仍舊很穩定，沒有起火，沒有爆炸。
浸水。把威馬汽車電池包直接浸入NaCl濃度高於國標濃度的泳池水中。浸泡三小時後吊起的威馬汽車電池包，發現電池包外殼完好，沒有冒煙、起火，也沒有漏電的現象。
高溫灼燒。把全新的電池包放在表面的溫度達到了217℃的火焰上方燒烤。150秒後，把電池包移開，底部依然有零星的火焰，待火完全熄滅後，可以看到底部的塗層有些燒化。除此之外，電池包的外形結構依然完好，底部也沒有燒穿，也沒有出現起火、爆炸的現象。
這樣的測試很暴力，看著也很刺激。但是這樣測試的結果是否真的靠譜呢？答案是肯定的，因為這一系列的測試是依據國家標準來測的。但是好奇實驗室所做的這些實驗，與國標的要求也有一些出入。比如，在物理碰撞、擠壓、溫度變化、防火、防水等情況上，國標要求：
1、電池包進行15min振動，振動頻率從7Hz增加到50Hz再回至7Hz，該循環為1個循環。要求電池包在Z方向（電池包安裝位置的垂直方向）振動3h，連續重複循環12次。要求振動後電池包連接可靠，結構完好，絕緣無變化，無洩漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象，並且振動後能不間斷完成一個標準充放電循環。
2、電池包從1米的高度自由跌落至水泥地面上。要求電池包無電解液洩露、著火、爆炸等現象。
3、使用100KN的力對電池包進行X方向（車輛行駛方向）、Y方向（垂直行駛方向）擠壓。要求擠壓後，電池包無著火、爆炸等現象。
4、使用25g加速度的半正弦衝擊波形，對電池包的Z軸方向衝擊3次。要求電池包無電解液洩露、著火、爆炸等現象。
5、電池包處在-40℃~85℃的交變溫度環境中，兩種極端溫度的轉換時間在30min以內，電池包在每個極端環境中保持8h，循環5次，電池包不起火、不爆炸，絕緣電阻無變化；
6、電池包完全淹沒在3.5%NaCl溶液中浸泡2小時，電池包不進水、不起火、不爆照；
7、汽油點燃後直接對電池包進行130秒的全覆蓋火燒，電池包都不會著火，不爆炸。
而從好奇實驗室所做的測試可以看到，好奇實驗室大部分使用了比國標要求跟高的標準進行了試驗。雖然電動汽車電池包質量的決定因素，遠不止好奇實驗室做的測試中的這幾個因素。但這一系列的測試，也向我們展示了威馬汽車電池包的電池質量值得我們充滿信心。
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