目前新勢力造車再次被推到風口浪尖
從當初的“PPT造車”開始
再到如今某些車企“難產”
居然不要臉到以交付作為對賭來博眼球
這...我真無力吐槽
![加拿大|試用一下比亞迪電動大巴,一用“上癮了”](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
雖說不免有一些真正想要做出成績的車企
但還是渾水摸魚者居多
“沒有那金剛鑽,不攬瓷器活”
說到造純電汽車還是要講
靠做電池起家的比亞迪
這才是新能源領域裡的“爸爸”
跟那些吹牛皮的車企比起來
我覺得TA靠譜多了
![加拿大|試用一下比亞迪電動大巴,一用“上癮了”](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
大家都知道對於電動汽車來說
電池就是它的心臟
電池的質量直接影響著電動車的壽命
比亞迪的電池質量究竟如何?
這個還真得用實力說話
講心裡話,我不是技術宅、理工男
也不是專門研究電池方面的專家
對於比亞迪的大巴
我也就是僅僅坐過而已
除了司機大爺急加速急剎老子頭很暈
其他並沒有什麼感受
我也不做過多的評價
省的到時候有人懷疑我被比亞迪充值了
都說“外來的和尚好說話”
今天我就用比亞迪電動大巴在加拿大取得的成績
來“睡服”大家
2013年比亞迪電動大巴正式進軍加拿大
外國人雖然錢多,但不傻
純電汽車我不多買
是騾子是馬先拉出來溜溜
先買9臺,試試“療效”
這樣直到2016年
加拿大人才給比亞迪追加評價:
不僅零汙染
而且在夜間充電平緩電力的同時
又能有效利用夜裡過剩的電量
於是乎在同年又訂了7臺
到目前2018年
在加拿大4個經濟大省裡
已經有3個省選擇使用比亞迪
那麼剩下的那1個還會遠麼?
寫這篇文章,我針對的不是某個新勢力車企,我針對的是全部新勢力車企。現在牛皮吹上天,仍然交付難,更可氣的是有的甚至連實車我們都素未謀面。在這裡我真的想說一句,要想造好車,多向人家前輩學習,少說話,辦實事兒。
閱讀更多 電動E區 的文章