接修一輛柴油渦輪增壓電噴車，加速時排出黃白色的煙霧聞著隱約有防凍液的味道。檢查水箱防凍液缺水，加足後敞開水箱蓋啟動，儀表指示一切正常，故障點熄滅柴油含水傳感器警示燈熄滅，怠速正常加速無異常，觀察水箱有氣泡溢出。
初步判斷：是防凍液洩露或參與燃燒。有四方面的可能：1 缸墊沖壞。2 渦輪增壓冷卻管路洩露廢氣進入冷卻系統，而冷卻系統中的防凍液進入排氣管中受熱蒸發而排出濃煙。3 噴油嘴銅套裂紋也有此故障現象。4 廢氣再循環冷卻器損壞。觀察渦輪增壓器無冷卻管路可排出在外，噴嘴銅套和缸墊損壞驗證比較麻煩得拆開缸蓋才能實現，剩下的一項廢氣冷卻器的檢驗比較簡單，只需將兩根水管拆下用水管直通連接就可以斷開與廢氣和EGR閥的關係，動手操作加足防凍液，啟動車，逐步加速，排氣管的濃煙逐漸變少消失，此時可斷定為廢氣再循環冷卻器損壞，發回配件後更換，故障排除。
維修後思考：柴油機排煙無非三種： 黑煙 白煙 藍煙 。而此車排的煙不在其例。顯然是另外有物質參加了燃燒，而排氣氣味和防凍液的缺失也是旁證了是防凍液參加了燃燒，但有個疑問EGR冷卻器的損壞流入其內的防凍液是進去缸內燃燒還是排氣管中蒸發後排出了呢？或兩者都有呢 。
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