蓄电池都有一定的寿命，到了一定的时间，电瓶的放电质量就会严重下降
为了防止电瓶提前老化，平时一定要对它定期检查
发现问题，及早发现，及早处理
电瓶怕磕碰，怕低温，更怕高温
正常保养车子时，顺便动手打开侧板，简单的瞄一下电瓶外观
看看蓄电池的外壳应无裂缝，无渗漏
蓄电池内的电解液外溢会导致参与化学反应的酸的总量减少
蓄电池极板有电放不出造成容量降低
蓄电池的表面应清洁，极柱无腐蚀，正、负极引线应绝缘良好，否则会产生自放电现象
接头应无松动，各焊点应牢靠可靠，不然输出阻抗会增大，降低输出功率
懂技术的车友们可以用万用表测量静态电压，启动压降，充电电压
24V的车子先测蓄电池组的总电压，再测量单只蓄电池端电压
确认各单只蓄电池电压是否一致
并逐一检查连接是否完好、正常
如果是多年的老旧电池，可以把表笔固定在两个电极上
然后启动车子，看看启动时，电瓶压降最低有多少
如果启动时，压降直接到10V以下，就要注意了
这个电瓶已经逐渐严重老化了，在寒冷地区用车的司机们感触会非常大
老化的电瓶一旦低温就启动不了车子
只能更换新的才能彻底解决
蓄电池安全阀检查可不能忽略
打开上盖板，查看安全阀周围是否有酸液
如某一单体的安全阀损坏失效，将失去密封作用
蓄电池在不工作冷却状态时，单体蓄电池内应为负压
若此时打开安全阀，会听到“吱”的空气吸入声
通过声音有无的判断，可确定安全阀的好坏
如果是加水蓄电池一定要打开加注螺栓进行目测内部检查
主要检查内部电解液的干湿度，检查单格蓄电池电压
蓄电池的隔板（纸）吸收电解液后
从外观可见隔板的颜色发生变化，如白色会变暗，有明显的浸润感
通过对各单体内隔板颜色的一致性观察，可对失水的状态进行判断
电瓶千万不能长时间缺水
在失水前期在充电过程电池发烫，发热严重，启动无力
可通知电池补水来缓解
如果严重缺水的会把电池已经充鼓胀了，此时电瓶就处于报废边缘了
虽然电瓶价格不贵，但是关键时候打不着车却是一件非常痛苦的事情
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