由原快的打車創始人陳偉星發起的打車鏈VV Go，因不知名原因悄然沉寂一段時間後，最近又突然回到人們的視線。
據媒體報道，打車鏈合夥人楊俊已離開了打車鏈，轉做社區電商。且媒體發佈的消息稱陳偉星已證實，現在的打車鏈是陳偉星“接過來自己搞”。
但出人意料的是，楊俊本人對“陳偉星”的說法予以了否認，回應稱是假消息，“我是創始人之一，怎麼可能離開”。
當前無論楊俊是否真的離開，兩個創始人之間的說法不一，讓外界浮想聯翩，頗多猜測。
要了解事件背後的真正原因，還得從打車鏈的前世今生開始瞭解。
打車鏈最早由原快的打車創始人陳偉星發起，被陳偉星自己稱為是一個“諾貝爾獎級別”的偉大實驗。
6月29日，“VV Share白皮書發佈會暨VV社群啟動會”在烏鎮舉行，活動現場發起人陳偉星、楊俊等人正式對公眾回應“打車鏈”具體執行計劃，還發布了VV GO的發展線路圖，表示8月初將在3個城市上線VV GO。
小插曲：
打車鏈升級為區塊鏈經濟共享平臺“VV Share”後，陳偉星說，打車鏈VV Go將會作為切入口率先啟動，之後會按計劃推動民宿VV Stay、外賣VV Eats、航旅共享VV Fly等應用。
至於為什麼會叫“VV Share”這個名字，陳偉星曾說，名字的靈感來自二戰結束後丘吉爾比勝利手勢的照片。兩個V代表多重勝利，表示經濟體內所有成員的共贏；Share則代表著共享精神，是團隊要貫徹的價值觀。
因為陳偉星一直以來“耿直BOY”人設帶來的大V效應，項目一經推出就帶來熱議。媒體都爭相報道，等待著這個項目在實際落地中打破網約車的壟斷情況。後來，陳偉星又在幾次滴滴安全事故之後，高調宣揚將帶著VV GO迴歸。
然而，在啟動大會後，一場風波襲來，陳偉星經歷了一輪關於VV GO的唇舌之戰。
首先是，打車鏈並沒有按照發展規劃進行落地佈局，根據VV share的官網上顯示的路線圖，Q3季度VV GO應該上線第一個城市。但現在整個Q3季度已經過去，路線圖上的原定計劃沒有任何消息被髮布。
隨後在發佈會不久，以項目測評為人所知的鏈塔智庫也被捲入紛爭。鏈塔智庫在其《“打車鏈”VV Share白皮書評估報告》中稱陳偉星的“打車鏈”違背經濟學原理，可行性不明確。
接著，整個事件就開始抓馬了。
陳偉星因為鏈塔智庫的言論，在數百人的微信群公開稱鏈塔是騙子公司，並稱鏈塔智庫對項目的評級是收費評級。
鏈塔智庫對陳偉星的言論也做出了回應，他們邀請陳偉星查賬，稱如發現鏈塔有任何收費行為，願意公開向全行業道歉，並金盆洗手，不再撰寫任何評級報告，但如果沒有發現任何鏈塔收費評級的證據，就要求陳偉星向鏈塔公開道歉。
此時，陳偉星的勁敵李笑來上場了，李笑來轉載鏈塔智庫文章，並且評價“陳偉星真的不懂區塊鏈；陳偉星的‘惡意揣測和造謠’是他一貫的習性；這個人有幻覺”。
兩場風波過後，一度四處懟的陳偉星和他的“打車鏈”都低調了不少，但沒想到9月卻發生在文章開始所提到的“楊俊離職”事件。
雖然楊俊本人已經否認離職之說，同時，有媒體向陳偉星求證此事時也得到否定答案，但是在社區電子商務品牌“松鼠拼拼”的招聘頁面，楊俊也確實是其創始人兼CEO。據瞭解，“松鼠拼拼”在2018年8月正式上線，這和大家所傳的“楊俊轉做社區電商”的不謀而合。
其實，在創始人轉行事件之前，就有不少人已經感受到“打車鏈”即將生變的前兆，而種種疑似項目可能要“流產”的跡象也均已顯現。
一來，作為項目主要發起人，陳偉星在其微博上提及“打車鏈”的次數少之又少。其次，“打車鏈”在國內外的宣傳平臺上消息更新也趨於停滯。
誠如鏈塔智庫提供的《“打車鏈”VV Share白皮書評估報告》中所說，VV Share項目與區塊鏈技術結合必要性不高，多場景間缺乏共性，項目代幣價值體系違背經濟學原理，項目可行性不明確，同時信息披露不足，需要警慎對待。
現已時隔多月，“打車鏈”不僅沒有跟進之前的問題所在。VV share的官網上也一直沒有掛出白皮書，甚至現在就連打開官網都成了問題。
就在9月30日下午，或許是為了將大眾的視線從離職八卦轉移回項目本身，陳偉星發微博稱：“所謂“打車鏈”是我下屬公司在研項目VV Share的別稱，打車是我們計劃在鏈上的第一個實驗性產品。迄今為止，我們一沒發幣，二沒募資，原因是我對投資者有潔癖，對國內的欺詐氛圍也沒有安全感，所以先自己投資開發再說。”
做打車軟件出身的陳偉星，對叫車市場彷彿有種執念。在滴滴橫行霸道的今天，筆者雖然對VV Share這個平臺依然存疑，但還是希望“打車鏈VVGo”能夠從滴滴霸佔的打車市場裡分一杯羹。
而打車鏈作為一個新生項目，我們現在無法定奪其命運，現在要關心的是陳偉星和他的團隊將如何應對市場，如何將VV Share平臺的美好願想變現。而關於楊俊是否離職的問題，時間也會告訴我們答案。
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