聽說蹦躂了許久的陳偉星最近竟然安靜了下來，與李笑來的隔空互懟持續了三個月之久，以往每天都要發三四條微博的陳偉星，最近微博更新速度明顯見低，與李笑來的懟戰也平息了不少。但肯定不會是私下和解了，畢竟陳偉星堅決否認過，我想他還不至於這麼快就打自己的臉。
作為快的創始人，在被滴滴收購之後逐漸形成了滴滴一家獨大的局勢，想必陳偉星一定是不服氣的，奈何滴滴那價值600億美元的市場估值，以及龐大的受眾群，陳偉星很難一雪前恥。
但是沒想到滴滴流年不利，兩個月內就發生了兩起惡性事件，而且引起了廣泛的社會注意。陳偉星五月份就提出了“打車鏈”想法，公然叫板網約車。現在又突然高調宣佈即將帶著VV GO回到網約車市場。在這樣一個敏感的時機迴歸，不禁讓人猜測陳偉星是不是隻是藉著新項目蹭熱點，畢竟要想挑戰現在的滴滴猶如蚍蜉撼樹，而種種蛛絲馬跡也印證VV GO不行了。
01
白皮書遲遲不推出
對外渠道全線停更
自5月27日宣佈推出“打車鏈”後，外界對此一直很關注，6月份在烏鎮舉行的區塊鏈大會上，陳偉星宣佈與美團楊俊打造一個完整的區塊鏈經濟共享平臺VV share，先從陳偉星擅長的打車領域VV GO開始。在會上還發布了VV GO的發展線路圖，表示8月初全球將有3個城市上線VV GO。現在已經9月底了，說好要上線3個城市，但是並沒有任何消息。而且各個官方平臺上也沒有絲毫動靜，VV share的官網上至今沒有掛出白皮書。
陳偉星的個人微博關於打車鏈的消息寥寥無幾，僅有短短的兩條，時間還停留在6月份，之後就再沒有相關的消息了。
除此之外，在國外的官方宣傳網站上，關於VV GO的消息也是少之甚少，根本沒有更新新的內容，種種跡象表明VV GO項目流產了。
02
陳偉星人設崩塌，
靠懟人能懟火打車鏈？
陳偉星作為中國首個打車應用“快的打車”的創始人，也算是商業翹楚了，以往的他屬於比較低調的類型，但是今年重新出現在大眾視野卻是開啟了高調懟人的模式，蹭熱點的嫌疑很大。
2月份，陳偉星就開始怒懟幣圈的一眾大佬，先是懟朱嘯虎和雕爺加入“反戰區塊鏈聯盟”的行為只是為了吹出知名度再割韭菜賺錢。朱嘯虎不甘示弱批評陳偉星認知水平低，陳偉星迴懟朱嘯虎沒好想法。
4月份，陳偉星又開始瘋狂diss EOS，5月份懟EOS是區塊鏈毒瘤。
陳偉星與李笑來曠日持久的互懟大戰更是大家茶餘飯後的消遣。
一來二往，陳偉星的熱度蹭蹭上漲。
懟完沒多久，陳偉星就在5月27日宣佈聯手美團聯合創始人楊俊將推出區塊鏈打車平臺。懟人大戰還沒有平息，陳偉星就冷不丁的冒出來說要推出打車鏈平臺，然後藉著滴滴事故，又高調宣揚會帶著VV GO迴歸。
仔細觀察陳偉星這大半年來做的每一件事，似乎都是帶著關聯性和目的性的，一步一步給自己加熱度，蹭熱點，然後再推出自己的項目，雖然熱度是蹭出來了，但是項目依舊不見蹤影，網傳“打車鏈”的失敗，有一定原因就是有一個不靠譜的創始人，似乎並不是空穴來潮。
03
“打車鏈”實現，難以突破重圍
陳偉星宣稱自己的推出的這款軟件，最重要的就是能夠優化乘客的安全，基於區塊鏈的網約車平臺可以及時透明地共享所有司機和乘客的信息，如果乘客發出緊急呼叫，那麼共享網絡意味著其他司機和警方可以快速做出反應，對乘客的安全性做出了很大的保障。顯而易見，陳偉星這是正面剛上了滴滴，希望能瓦解滴滴獨霸市場的局面。
雖然陳偉星的這個想法很好，而且時機把握很準，不然他也不會急於公佈這個消息。但據瞭解，滴滴出的這些事故，主要原因是來自對司機的審核不嚴格；客戶服務效率太低下；政策監管、處罰不到位。
要解決這些問題，並非只有區塊鏈能解決，而且某些問題也不是區塊鏈能解決的。一方面是滴滴事件反映出來的更多的是人性的問題，並不是技術能解決的。另一方面表現在整個過程是實時動態的，要把這些數據完全表現在區塊鏈上，是需要一個龐大的記錄數據庫，而且每次寫入都是有成本的，而目前的公鏈項目沒有可以支撐得起這麼大的數據寫入。所以，區塊鏈還不能完全解決安全打車的問題，更多的還是反應在人性上。
所以，陳偉星“打車鏈”的想法在技術上實現不了，迴歸宣言看起來似乎也只是蹭了熱點。短短几個月根本改變不了打車行業長久以來歷史遺留問題，而且區塊鏈項目什麼時候這麼好落地了？網上關於VV GO的消息還只是停留在當初陳偉星宣佈將要推出這個項目，另外就再也沒有更多詳細的消息了。VV GO項目推不了，陳偉星一雪前恥的願望估計是涼了吧。
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