他山之美，乃天工开物！大家好，我是你们的瓦猫君。
外国专家摇头说，这是不可能完成的工程！修几米就得换一套新方案，每公里的修建费用更是青藏铁路的2倍还多，仅凭这一点就足以评为最难修的铁路。
以前总是错误的以为，青藏线就是当今中国最难修的铁路，相信你在看完它的修建历程后，也许就不会这么认为了。
特别是近些年以来，无论是轨道交通，还是遍布全国的交通网，在我们工程师的字典里，根本就没有“不可能”这3个字的。要知道“基建狂魔”这个称号可不是白叫的，这其中就包括一条名为“宜万铁路”的超级工程。
如果不是亲临施工现场，你是体会不到征服它有多么艰难，位于中西部地区的喀斯特地貌山区，可谓是最复杂的地形。起初我们的工程师也没底气，因为征服大自然从来就不是一件容易事。
全线377公里的铁路线，就被桥梁和隧道占据了3分之二278公里。无论哪一项，都是世界级的建设难度，这种难度别说是在国内了，就算是在世界范围内都是尤为罕见的。
它的造价比青藏铁路还高出了2倍多，这也意味着结束了长江没有铁路贯通的历史，原本需要7/8天的路程，现在只需1天就可抵达。
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