去年開工建設 今年樣車下線 明年量產上市
去年7月2日，總投資123億元的神龍汽車第四工廠簽約落戶成都中法生態園，設計年產能36萬輛。去年10月16日正式開工建設；今年10月21日，開工僅1年時間，第一臺白車身就下線，接下來完成塗裝、總裝工序，本月底第一臺樣車即可整車下線。
作為中法合作項目，2014年啟動的“中法生態園”承擔著圍繞“中國製造2025”計劃，大力引進法國及歐盟高端產業，實現綠色發展的重大使命。以神龍項目為核心，高起點打造22.3平方公里的生態園起步區。環繞在神龍公司周邊的數十家配套企業也正在為開工做準備，不少本土企業雄心勃勃期望搭上這個“整車製造”的快車，成長為業內高端供應商。
“以實現規模、質量‘雙突破’，動力、結構‘雙優化’為目標，成都中法生態園正加快建設以汽車產業為主導、以綠色環保為標杆、以國際文化交流為紐帶、以商貿服務為活力的園區現代產業體系，突出招大引強，打造高端產業聚集區。”成都經開區管委會常務副主任李樺介紹，於2014年10月開工建設的神龍汽車成都項目，目前已帶動聚集包括法國佛吉亞、風神物流等30餘家配套項目進入中法生態園發展。與此同時，一批高端製造、環保節能、商貿服務、國際文化等領域的項目也正在積極推進之中。
園區名片
“成都中法生態園”是依據2014年3月中法兩國元首見證簽署的《關於生態園區經貿合作的諒解備忘錄》成立的國別合作園區，是中法兩國企業、機構及有關組織在成都全域全產業合資合作的主要載體。商務部，省委、省政府，市委、市政府要求成都“運用高端技術爭取最佳經濟和環境效益”“努力建成中法經貿合作中節能減排和綠色低碳發展典範”的示範基地。
發展定位
綠色低碳的生態之城、開放協作的國際之城、兼容幷蓄的文化之城。
遠期願景
推廣和應用法國等歐盟國家先進生態技術、理念的交流合作示範區；開放型、國際化，具有核心競爭力的高端產業聚集區；國際先進技術引進、吸收、消化、集成和再吸收利用的科技創新先導區；推行產業生態、社會生態與自然生態高度融合的生態文明引領區。
成都速度
首臺SUV樣車月底下線
昨日，記者再次來到神龍成都工廠，昔日的黃土地上，一座現代化的汽車城已拔地而起，衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間主體建築已全部竣工，車間內生產線基本就位。來來往往的運裝車輛，正頻繁穿梭於廠區內外。
走進焊裝車間，一個約有16個足球場大的地方，卻看不到幾個工人的身影，435臺機器人成了生產線上忙碌的主力，首輛由它們焊裝完成的汽車車身已精彩亮相。“一般來說在國內生產的合資廠商，焊裝自動化率在50%左右，我們的焊裝車間自動化率達到100%，處於世界領先水平。”焊裝車間負責人孫繼勝對此頗為自豪，焊裝車間人工工位不到百人，僅為同等規模傳統汽車製造廠的1/10，“100%的自動化率，這在全國所有工廠中自動化效率是最高的。”
開工後僅用一年建成，這樣的建設速度，讓法國標緻雪鐵龍集團也頗為震驚。10月21日，在首臺樣車白車身下線儀式上，標緻雪鐵龍集團監事會主席加洛瓦感嘆道，“這是成都奇蹟。”神龍公司執行副總經理穆浩然也表示，神龍成都工廠配備了目前神龍最先進的技術設備，這種規模的工廠建設通常需要兩年半，“成都速度”是其他任何神龍汽車工廠都沒有過的。而這個月底，首臺SUV樣車也將下線。
“成都速度”是如何誕生的？神龍成都工廠廠長蘆從國告訴記者，一直以來都有一個成都經開區的團隊與神龍公司的一個團隊在合作保障項目推進，“兩個團隊每週都會有一個例會，我們遇到的所有問題、所有困難都能在例會及時溝通，大到土地的獲取、村民的搬遷、周圍的交通維護等等，小到神龍工作人員衣食住行問題，都能夠高效解決。”
這一年多以來，龍泉驛區圍繞生態園工業核心神龍項目，總投資10餘億元用於生態園區道路、通訊、能源等基礎配套設施建設。在項目方和政府服務團隊的共同努力下，神龍成都項目每一道工序、每一臺設備的進展都得以細化到每一天，演繹出現實版的“速度與激情”——300多萬平方米的工地被分成若干個工區，四大工藝廠房作業面儘可能地鋪開延展。
神龍成都項目總佔地面積2484畝，但開工一年，整車都快下線了，周圍一寸圍牆都還沒有。“這是我們為了趕工期，與區政府討論後決定先不修的。”蘆從國說，“如果按照通常的工廠建設流程，土地平整，周圍市政道路、管網建設好了之後，我們再修圍牆、再建車間，工期會慢八九個月，肯定無法實現開工後兩年就量產的目標。而現在即便沒有圍牆，周圍治安一直都很好，背後肯定是各級政府各個部門大量工作的結果。”
無縫鏈接
園區配套聚集降低物流成本
在成都中法生態園，飛速推進的不只是神龍成都工廠的建設和生產速度，還有以這個整車生產廠為龍頭帶動的產業鏈聚集速度。“成都工廠是神龍汽車所有工廠中首個具備內建零配件工業園的工廠，每個車間之間都有全自動物流體系，生產效率極高。”神龍汽車標緻車型平臺主任布洛夏介紹，在法國標緻雪鐵龍集團全球的工廠中，成都工廠都是最先進的。
成都工廠廠長蘆從國告訴記者，神龍成都工廠在規劃、拿地時，就考慮到配套企業聚集，整個神龍的2484畝園區裡面包括近10家戰略供應商規劃建廠用地。目前，各供應商正在進行設備安裝和調試。
採訪中，記者在神龍成都工廠的焊裝車間裡面看到，神龍成都工廠的生產線甚至為其提供分總成的東風模衝無縫鏈接。東風模衝的115臺機器人和神龍成都工廠的320臺機器人，合成一條流水線，焊點100%實現自動化。“這是在別的汽車工廠沒有過的做法。”蘆從國說，聚集有三大好處，一是物流成本降低，二是雙方基本上沒有庫存，這也意味著雙方的成本降到最低，三是方便生產、運行一體化管理。蘆從國對一年後的量產充滿期待，“2016年10月第一款車量產，2017年4月第二款車，2017年9月第三款車……”
據介紹，神龍成都工廠，主要生產東風雪鐵龍、東風標緻和東風三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，車型與歐洲同步開發、同步投放。未來配套企業將達80家，本地配套率要達70%以上。這體現出神龍汽車強大的帶動能力，僅零配件企業東風鴻泰，將會在未來5年內投資10億元，解決1800人就業。
創新發展
打造全球低碳發展典範
“成都中法生態園是中法兩國國家層面的合作項目，是兩國企業、機構及有關組織在成都產業合資合作的主要平臺，更是四川省、成都市對外開放、轉型升級、創新發展的重要載體。”經開區管委會常務副主任李樺告訴記者，生態園承擔著“運用高端技術爭取最佳經濟和環境效益”、“努力建成中法經貿合作中節能減排和綠色低碳發展典範”的重大責任和使命。
結合成都經開區產業現狀及土地利用規劃情況，經與法方充分交流溝通，成都中法生態園選址在成都經開區北拓區內，以神龍項目為核心，初步規劃面積22.3平方公里，覆蓋西河、洛帶、黃土三個鄉鎮，同步輻射整個經開區北拓區77平方公里。目前各項工作正在緊鑼密鼓地開展中，已初步完成園區概念規劃，明確了園區發展定位、目標和方向等；成立了中法成都生態園國際合作孵化中心，為下一步招商引資工作奠定了堅實基礎。
“我們的設計理念不是將城市建在自然中，而是將自然引入城市。”法國國家建築工會副主席、成都生態園中方規劃設計總顧問亞蘭·撒爾法提表示，位於成都的中法生態園的建立是人類面對城市化的挑戰、衝擊時的應對。“每一個項目都有它的唯一性，成都生態園將通過借鑑法國乃至全球的經驗，結合自身的特色，將人置於項目的核心，成為綠色低碳、節能減排的發展典範。”
當前，園區以總投資123億元，產能36萬輛的神龍成都汽車產業基地項目為核心，建設正有序推進。下一步，還將高端化引進法國及歐盟汽車、裝備製造及生態環保等產業化項目，高水平拓展同法國及歐盟在文化、科研、服務等領域交流合作。
記者 趙一
閱讀更多 成都人民政府網 的文章
