本期介紹MAZ-7900系列越野運輸車中的7907車型。最近，美俄因《中導條約》中的美方鬧著要退群而成為新聞焦點。要介紹7907的研發背景，還真繞不開《中導條約》這個梗，而要解開這個梗，又要從網友的一個問題說起：“蘇俄有7900系列重型卡車，難道美國就沒有嗎？”
我是“玻羊車界”，每天都有新朋友在陸續的關注我，在此表示感謝；讀到文章的朋友，不妨也順手關注一下我，謝謝。
（本文約2334字，閱讀需要6min）
關於介紹MAZ-7900各車型的文章，網上已有很多，今天寫篇不一樣的文章給大家！閒言少敘，先上兩張圖，咱們從兩款美國運輸拖車談起！
看！這哪裡是什麼多軸導彈運輸車，分明是為拍科幻片造道具嘛！一看美國在這方面搞的漫不經心你就應該明白，人家壓根兒就沒指望用這東西幹出什麼名堂來！
嚴肅的講，作為前蘇聯死對頭的美國，也曾試圖為LGM-118A“和平衛士”洲際導彈研發一款重型TEL（發射、起豎、運輸一體）底盤，像前蘇軍那樣，給大殺器按上輪子，實現公路機動部署。但是，LGM-118A導彈自重達90噸，直徑有2.34米，彈體長21.61米，體積跟後來的“白楊”-M洲際導彈差不多。
美軍曾尋求太雷克斯（Terex）公司幫助，太雷克斯公司造大車確實有名，可那是重型礦山車等民用特種車輛，沒有重型軍用車製造經驗。對於像明斯克汽車廠（馬茲，今白俄明斯克牽引車輛廠）那樣造多軸超重型導彈TEL底盤，更是一臉懵。
最終，太雷克斯利用民用礦山車，為LGM-118A導彈改進了一款拖掛式重型底盤。其牽引車頭有四根軸，前兩軸採用單胎，後兩軸採用雙胎佈置。這輛牽引拖車的輪胎直徑有3米，是“白楊“洲際導彈底盤輪胎直徑的2倍！底盤高加上導彈直徑大，連“白楊”這種多輪低爬型都經常翻車，該型車一定不能倖免。外加非全輪驅動，越野能力差，沒被美軍採用。
高不成，那就搞個低的湊合湊合吧！於是美軍決定另闢蹊徑，運輸車上的不足在導彈上想辦法，研發了體積和重量小於LGM-118A“和平衛士”洲際導彈的MGM-134“侏儒”洲際導彈，其彈體長度14米，直徑僅1.17米（“白楊”是1.8米），自重13噸左右（“白楊”是45噸）。
波音公司為“侏儒”研發了兩種Hard Mobile Launcher（HML）底盤，一種是履帶式，另一種是輪式，美軍經過測試選擇了輪式底盤。這個底盤不僅有裝甲、三防裝置，據說憑藉懸掛的升降，可實現貼地來抵禦核爆衝擊波。隨著《中導條約》的簽訂，該計劃被取消。
美軍自二戰起，大規模殺傷一直是由空軍來包辦。況且，美軍那時在陸基、射程在500-5500公里的巡航導彈和戰術彈道導彈方面，已經做到前沿部署，尤其是里根上臺推出《星球大戰》計劃後，僅“潘興”2戰術彈道導彈，射程就達1800公里，攜帶核戰鬥部的陸基巡航導彈可達2500公里。可以從歐洲打到前蘇聯的縱深地域（莫斯科），而蘇軍的相關武器卻很難打到美國本土。只在戰役級別，通過機動性很強的中短程彈道導彈（“飛毛腿”導彈等）形成局部優勢。這種地緣戰略的不對稱，使蘇聯高層很捉急。
而聰明的里根正是看準這一點。外加蘇聯在上世紀70-80年代，國內經濟問題，被阿富汗戰爭搞得疲憊不堪之際。用自己搞不好的導彈公路機動弱勢，換掉了蘇軍擅長的中短程導彈！這裡再上一張里根總統奸計得逞時的圖片：
這份1987年12月8日簽署的《中導條約》，不是限制，是徹底銷燬雙方陸基射程在500-5500公里的中短程各型導彈！當時有個名詞叫“歐洲零點方案”及後來的“雙零點”方案。而蘇聯為此以2:1的比例達成了這個條約（蘇聯銷燬1836枚，美國銷燬859枚）。
而真正對雙方都沒好處的條約是《消減戰略武器條約（START）》，該條約對雙方各種不同的投送手段所攜帶核彈頭的數量進行了限制。從下圖，奧巴馬與俄羅斯簽署《新消減戰略武器條約》回國後，基辛格等老牌智囊面露嫌棄，就可以看出美國是多麼的不情願！
現在川普大總統說要退群，其實不利的還是俄羅斯，廢了《中導條約》就等於又回到當年地緣戰略的境遇！而美國卻可以鬆開手腳，想怎麼幹就怎麼幹。比如在日、韓部署中短程各型導彈，來威懾中國；或逼迫中國消減或減緩這類武器的部署研發，減輕駐亞洲美軍在中國中短程導彈下的壓力！
就是在當時窘困的環境下，前蘇下了很大的決心來發展生存力強的機動型戰略核力量。要讓導彈跑起來，車隨著導彈的體積猛增，越造越大！而MAZ-7907車型設計製造的初衷只有一個，就是運載RT-23洲際彈道導彈。RT-23是70年代後期，蘇聯研製的一種集多種技術於一體的洲際彈道導彈。內置10枚分導式核彈頭，射程為10000公里（大概就是莫斯科到洛杉磯的距離），重量超過100噸。
1985年，兩臺MAZ-7907製造完成。雖然MAZ-7900系列沒有低於12個輪子的車型，然而MAZ-7907像一隻蜈蚣那樣有24個車輪！這兩臺7907採用不同的動力，一個是採用1250馬力燃氣輪機+發電機；另一個採用330馬力的柴油發動機+兩個平行水力機械變速器。
最終，蘇軍方選擇了燃氣輪機的底盤。燃氣輪機動力強大，但輸出功率難以控制，為了解決這一問題，MAZ-7907在24個車輪上裝了驅動電機，燃氣輪機只作為發電設備使用。因此，也可以稱作是一臺純電重型越野運輸車。
它有著相當複雜的電傳動系統，24輪驅動，鉸接式車架。設計載重200噸，整備質量65.8噸，承載能力為150噸，最大速度25km/h。它是唯一一個擁有24個驅動輪的車輛，其中用16個輪子負責轉向，配備獨立的差速控制和獨立懸架，並且前後4軸8輪均可轉向，可實現原地轉圈和掉頭。
大量的試驗，證明這貨缺點多多，受RT-23導彈長度的影響，使得MAZ-7907車體長達30多米，應對複雜地形，野外行駛總是情況百出，作為一款設計用來運核彈的車輛，這是很危險的。隨著蘇聯1990年解體，僅生產了2臺的MAZ-7907研發工作終止。
1996年有俄羅斯媒體發現，一臺屬於明斯克廠的7907在白俄羅斯境內運載一艘88噸重的遊艇，從列津納河運送至納拉奇湖。
《中導條約》讓美軍結束了痛苦的多軸重型載具的研發；而前蘇則避輕就重，割掉MAZ-543等中型運輸載具，大力發展能馱著上百噸洲際戰略導彈跑的車型。最終，MAZ-7907成為蘇俄軍用越野卡車野蠻生長的終章。而今，隨著《中導條約》廢止的爭論，可能故事將重新來過……
閱讀更多 玻羊車界 的文章
