說起豪車這兩個字眼，我想大家的第一反應就價格高，一般的消費者很難接受。確實很多豪車在售價上非常的高不可攀，不說像保時捷，法拉利，勞斯萊斯這些高端的豪華品牌，就拿我們大家熟悉的BBA來說，隨便挑一輛都夠像我這樣的工薪階級“喝一壺”的了，可是售價即便很昂貴，但國人還是對此樂此不疲，說到底還是豪車能給人的優越感與虛榮心太強烈，畢竟在國內大部分消費者都會把面子放在第一位，要是你有一輛豪車代步，就能瞬間讓你在人群中脫穎而出，放眼國內的豪車市場，佔據核心地位的依舊是來自德系的BBA ，可以說無論是品牌知名度還是市場的影響力都是名列前茅，所以BBA也成為了國人購買的首選品牌。正是如此，一些二線的豪豪華品牌就活活的被埋沒在他們的光環之下，導致一些性價比超高的新型鮮為人知。所以今天我就來向大家介紹一款被遺忘的豪車，雷克薩斯CT，它油耗3毛，發動機質保6年，純進口僅19.4萬，無疑是性價比的代表。
雷克薩斯是作為日本豐田旗下的一個高端豪華品牌，特別是在發動機的製造工藝上，一直在世界上享有很高的口碑，也有者“世界第一”之稱。並且他還是唯一一個不國產的豪車，國內所有的車型都是進口的，儘管排場那麼大，可是在國內市場的表現確是一般般，像它的老大哥雷克薩斯ES和LS都是落到了降價營銷的地步，歸根結底還是因為國人對這個品牌的瞭解度遠遠低於BBA，所以這個品牌車型的閃光點就很難凸顯出來，最終導致銷量低迷，但是嚴格上來說，雷克薩斯的車型確實很符合國人的消費理念，性價比高，油耗低，外形設計還很美觀，這三個優點足以打敗很多豪車。
外觀的設計上，新款車型前臉依舊採用的是家族式的設計，這樣的設計很經典也很大氣，在氣場上絕對不輸德系的BBA。想當年這輛車上市的時候，也是有著28萬起的售價，主要競爭奧迪的A3寶馬的1系等主流車型，可是這些入門級的豪車因為空間小，而價格又高而被市場冷淡，所以奧迪的A3和寶馬的1系開始了一系列的降價措施。價格後的他們顯然熱度提高了很多，因此對於BBA品牌力量的衝擊，雷克薩斯的CT也只能被迫降價，拉攏一定的市場地位，對於現在最低19.4萬的價格以及它無與倫比的發動機技術而言，無疑他是最具有性價比的豪車，完全比BBA更值得入手。
內飾設計上雖然趕不上像百萬級的那種高度，但是相比於同級別的車型絕對是很不錯的，懸浮式的中控顯示屏展現出年輕時尚的氣息，簡潔大氣的中控臺加上獨具一格的擋把設計烘托出了濃烈的豪華氣氛。並且在用料與質感上雷克薩斯也是一直很講究，中控臺上採用的都是大面積的軟質材料，即便是塑料的也是經過磨砂處理，所有的細節都處理的很用心，讓你的整個觸摸感受都達到了它能做到的極致。
動力上該車搭載的是1.8L的自然吸氣，但是它採用的是有點混合的設計理念，因此在油耗的表現上是非常的出色的，百公里油耗只有4.6L，摺合一下就是大概3毛錢一公里的樣子，非常的經濟實惠，而且他的發動機還質保6年15萬公里，可以說是非常的地道。總體來評價這輛車。性價比，強大的發動機技術以及燃油的經濟性是它最大的賣點，這些有優點是同級別BBA無法賦予的，所以，想買入門級BBA的朋友不妨考慮一下這輛車，或許這輛車的性價比會讓你大吃一驚。
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